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GP de Abu Dhabi 2015 - gandalf - 27-11-2015
Sera experimento....pero FUNCIONA
Fowaaaadooooooo
GP de Abu Dhabi 2015 - gandalf - 27-11-2015
En los test postGP....no se pueden introducir noveades..pero si las incorporadas el fin de semana no?
Fowaaaadooooooo
RE: GP de Abu Dhabi 2015 - Josemurcia7 - 27-11-2015
Yo sigo apostando, al margen del cambio de suspensión, por un SW más agresivo en la parte que gestiona el MGU-H, como en Canadá. A ver si tienen pelotas y lo pueden usar al menos en Q, por lo importante que es aquí la posición de parrilla.
Enviado desde mi One Plus One
GP de Abu Dhabi 2015 - gandalf - 27-11-2015
Seria la rehostia acabar temporada entrando en Q3.......golpe de moral......
Fowaaaadooooooo
RE: GP de Abu Dhabi 2015 - ethernet - 27-11-2015
Ahora en tanda larga los tiempos vuelven a ser una birria. Ahora si que nos meten un segundo en el S2.
Así que es posible que los 4 Mj del ES los usen a una vuelta en el S2 y les llegue, pero aun así eso ya pasaba en Brasil y nos metían mucho más tiempo por vuelta.
Yo creo que son mejoras en la suspensión y aero, unidos a que es la primera vez que corren a nivel del mar desde que tienen la versión 4 de la PU optimizada. Eso nos da unos 20-30 CV más que en Brasil y casi 50 CV más que en México.
Y solo los perdían en Honda por ir el TC al límite reglamentario y no poder subir las Rpm en altitud para compensar la menor densidad del aire.
RE: GP de Abu Dhabi 2015 - Josemurcia7 - 27-11-2015
(27-11-2015, 16:27)ethernet escribió: Ahora en tanda larga los tiempos vuelven a ser una birria. Ahora si que nos meten un segundo en el S2.A ver si vale para entrar en Q3, aunque luego en carrera vuelvan al déficit de siempre.
Así que es posible que los 4 Mj del ES los usen a una vuelta en el S2 y les llegue, pero aun así eso ya pasaba en Brasil y nos metían mucho más tiempo por vuelta.
Yo creo que son mejoras en la suspensión y aero, unidos a que es la primera vez que corren a nivel del mar desde que tienen la versión 4 de la PU optimizada. Eso nos da unos 20-30 CV más que en Brasil y casi 50 CV más que en México.
Y solo los perdían en Honda por ir el TC al límite reglamentario y no poder subir las Rpm en altitud para compensar la menor densidad del aire.
Enviado desde mi One Plus One
RE: GP de Abu Dhabi 2015 - ethernet - 27-11-2015
Acabo de ver en el live time que en tanda larga Alonso solo llega a 290 en la recta principal mientras que Massa alcanza 330 Km/h.
Eso a una vuelta no pasaba, "solo" nos sacaban 15 Km/ h.
RE: GP de Abu Dhabi 2015 - gandalf - 27-11-2015
(27-11-2015, 16:32)ethernet escribió: Acabo de ver en el live time que en tanda larga Alonso solo llega a 290 en la recta principal mientras que Massa alcanza 330 Km/h.Quizas sin DRS?
Eso a una vuelta no pasaba, "solo" nos sacaban 15 Km/ h.
Fowaaaadooooooo
RE: GP de Abu Dhabi 2015 - GolfmkI - 27-11-2015
Podían haber experimentado antes no?
RE: GP de Abu Dhabi 2015 - ethernet - 27-11-2015
(27-11-2015, 16:54)gandalf escribió:(27-11-2015, 16:32)ethernet escribió: Acabo de ver en el live time que en tanda larga Alonso solo llega a 290 en la recta principal mientras que Massa alcanza 330 Km/h.Quizas sin DRS?
Eso a una vuelta no pasaba, "solo" nos sacaban 15 Km/ h.
Fowaaaadooooooo
El DRS podría explicar de 8 a 10 km/h, pero no pasar de 290, es tener en ese momento menos de 700 CV.
Hay que recordar que los V8 rondaban los 750 CV y que en Monaco en rectas pequeñas con una aero de carga máxima, pasaban de 300 km/h.
Con la configuración aero de Abu Dabi, no pasar de 290 es como decía Fernando, llevar un motor de GP2.