(01-11-2012, 20:33)ethernet escribió: Ojalá sea la forma de la FIA de volver a poner en su sitio las cosas después de aceptar los conductos sobre el difusor de Red-Bull y sus mapas que permiten simular un control de tracción.
P.D.: Y si el gurney flap flexa a mas de 250 km/h de **** madre, que así todo lo que aporte de downforce en las curvas lentas no lo restará en velocidad.
Ojalá Ferrari esté en modo " a tramposo, tramposo y medio". Como no hay prueba para medir la flexión de esa parte, pues a joderse los demás.........

(01-11-2012, 20:33)ethernet escribió: Estoy muy contento de ver ese difusor con ese "doble gurney flap" por llamarlo de algún modo, porque de gurney tiene poquito.

Es el primero que veo así, y me encanta, porque si lo viese en el RB8, me empezaría a cagar en la FIA y en su permisividad.

Ahora a ver que pasa con el espíritu de la norma. Porque raro me parece que a nadie se le haya ocurrido hasta ahora.......

Ojalá sea la forma de la FIA de volver a poner en su sitio las cosas después de aceptar los conductos sobre el difusor de Red-Bull y sus mapas que permiten simular un control de tracción.

Y lo mismo con el mini gurney del alerón delantero. Ese no creo que vaya contra ningún espíritu, pero me parece algo original.

(01-11-2012, 20:08)joint350 escribió:

(01-11-2012, 20:57)Josemurcia7 escribió:

(01-11-2012, 20:08)joint350 escribió:

Ese es el de India? O la foto es mas bonita o le veo algo diferente...es que hoy estoy espeso...

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(01-11-2012, 16:46)david escribió:
De todas formas solo es un pequeño detalle.
En esta foto se aprecia mejor el mini flap gurney del alerón delantero del F2012:

(01-11-2012, 20:55)san escribió:

(01-11-2012, 20:33)ethernet escribió: Estoy muy contento de ver ese difusor con ese "doble gurney flap" por llamarlo de algún modo, porque de gurney tiene poquito.

Es el primero que veo así, y me encanta, porque si lo viese en el RB8, me empezaría a cagar en la FIA y en su permisividad.

Ahora a ver que pasa con el espíritu de la norma. Porque raro me parece que a nadie se le haya ocurrido hasta ahora.......

Ojalá sea la forma de la FIA de volver a poner en su sitio las cosas después de aceptar los conductos sobre el difusor de Red-Bull y sus mapas que permiten simular un control de tracción.

Y lo mismo con el mini gurney del alerón delantero. Ese no creo que vaya contra ningún espíritu, pero me parece algo original.

El doble gourney, o me equivoco mucho o ya lo llevaba el Ferrari hace mucho. Tengo una conexión que da auténtica pena así que me vais a perdonar que no lo busque...

El gourney delantero lo llevan mucho equipos, y de hecho lo que extrañaba era que Ferrari no lo montara, ya que da algo de carga (a costa de resistencia, eso si)

(01-11-2012, 21:12)Alano_Spanol escribió:

El difusor trasero lleva una doble abertura superior para redirigir (dividir) el flujo a 3 planos de diferente altura...

No se... todo está bien si ganan micro o nano décimas de evolución... es lo que tienen que hacer y que funcione YA