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RE: Safetycast Nº 12+1 Disponible - NachoBcn - 29-05-2012
(29-05-2012, 20:04)Shaggy escribió: Espero que os guste, yo me lo pasé especialmente bien.
Queria deciros que, como bien sabeis, saludamos, primero que nada, a este foro, y es porque os consideramos nuestra familia, la familia del podcast, espero que lo disfruteis como nosotros lo disfrutamos haciendolo, eso como mínimo!!!.
Un lujo de familia oye..
;-)
RE: Safetycast Nº 12+1 Disponible - ABERRONCHO - 29-05-2012
(29-05-2012, 21:18)Anaka escribió: Por cierto,a Enrique decirle que la mania que le tenemos a Hamilton se la ganó a pulso en 2007...muy buen piloto,imprescindible en la parrilla,pero espero que no vuelva a ganar una carrera en su vida...
Sastamente a ver si va a resultar que el asco que le tenemos al jamelgo es infundado.
Es como si me dices que Charlie Whiting es muy simpatico,
y que Ron Dennis cuenta unos chistes buenisimos, y que los miembros de la fia son unos caballeros. Lo menos que pienso es que has picao un pirelli y te lo has fumao.
¿Me he pasao un pelin no? Bueno pues luego si eso le rezo a San ganchao.
RE: Safetycast Nº 12+1 Disponible - alonano2011 - 29-05-2012
Genial el programa como siempre ¡¡ seguir así cracks ¡¡¡
RE: Safetycast Nº 12+1 Disponible - i_dumper - 30-05-2012
En cuanto tenga unos 50 min libre lo oigo!!1 que ganas
RE: Safetycast Nº 12+1 Disponible - amanoth - 30-05-2012
Una pregunta ¿sería Hamilton el mismo sino hubiera compartido su primera temporada con Alonso como compañero copiando sus telemetrías, aprovechandose de las extra laps, etc...?
RE: Safetycast Nº 12+1 Disponible - amanoth - 30-05-2012
Por cierto, problemas técnicos aparte, el programa una vez más genial!!
RE: Safetycast Nº 12+1 Disponible - raf_alín - 30-05-2012
Para mi la carrera fue aburrida. Como bien dice German con 6 campeones del mundo en pista cabe esperar mas movimiento en 78 vueltas, pero lo impredecible de estos neumáticos es a lo que nos esta llevando.
No puede ser que el espectáculo de las carreras, los adelantamientos, se deban mas a la diferencia de prestaciones de los neumáticos que en cada momento lleven los contendientes que a la habilidad de pilotaje y la lucha cuerpo a cuerpo, en esto tiene toda la razón Schumacher, estos neumáticos no permiten luchar porque los pilotos se ven obligados a centrar su atención en el cuidado de los mismos para que no desfallezcan.
De acuerdo que el mejor piloto, el mas completo debe saber también gestionar adecuadamente tanto la máquina como los neumáticos, pero no puede ser que su actuación se vea totalmente condicionada por ésto.
Los equipos se tienen que sentar con la FIA y Pirelli y llegar a un punto de encuentro.
Estos neumáticos, tal y como son ahora mismo no permiten variedad de estrategias, quién se sale de ellas tiene un alto porcentaje de fracaso.
Las clasificaciones se están viendo también condicionadas pensando en la gestión de los neumáticos de cara a la carrera. Esto tendría que solucionarse con el suministro de mas juegos de neumáticos o la introducción de neumáticos de clasificación.
En resumen, no estaría de mas un poco, solo un poquito, mas de dureza en los compuestos y por supuesto que fuesen mas predecibles y regulares en su comportamiento en la progresión del desgaste.
PD: Felicidades una vez mas por el programa.
RE: Safetycast Nº 12+1 Disponible - raf_alín - 30-05-2012
Y ojo, que esto que he dicho sobre los neumáticos puede que al fin y al cabo sea la razón a la que le debamos dar las gracias de que Alonso esté liderando a estas alturas el mundial cuando se supone que debería llevar unos 30 ó 40 puntos de desventaja, porque no me cabe duda de que es el que mejor ha sabido adaptarse desde el principio. Y de que es un gran estratega, ya lo sabíamos de antes.