+- Safety Car (https://safety-car.es)
+-- Foro: Formula 1 (https://safety-car.es/forum-1.html)
+--- Foro: Foro general Safety-car.es (https://safety-car.es/forum-2.html)
+--- Tema: FIA. BRASIL. La Massada (/thread-5181.html)
RE: FIA. BRASIL. La Massada - BELAY - 27-11-2013
Esto viene de lejos. Concretamente de la firma del pacto de la concordia.
Mercedes fue el último equipo en firmar, incluso amenazó con dejar la competición. Berni no podía equipararla a otros equipos en cuanto al reparto del pastel pues las tajadas vienen dadas por la antigüedad y por los resultados obtenidos. Recordemos que Mercedes se incorporó en 2010 y su mejor puesto fue un 4 ó 5 puesto en el mundial de constructores.
Evidentemente Berni les convenció para firmar asegurándoles ciertos resultados. Y por eso los test ilegales la pantomima del juicio y ahora todavía fue necesario sancionar a Massa para brindarles el segundo puesto del campeonato.
PD: Como siempre la magia de Fernando jodiendo los planes de la maFIA y obligándolos a retratarse.
RE: FIA. BRASIL. La Massada - Pili f1 - 27-11-2013
Ya estamos acostumbrados a que no midan a todos por el mismo rasante
RE: FIA. BRASIL. La Massada - Topdriver - 27-11-2013
¿Pero la sanción a Massa no fue por pisar la isla, en lugar de sólo la línea como todos?
Re: RE: FIA. BRASIL. La Massada - JACINT - 27-11-2013
(27-11-2013, 13:20)Topdriver escribió: ¿Pero la sanción a Massa no fue por pisar la isla, en lugar de sólo la línea como todos?
Si, pero por hacerlo repetidamente, no solo una vez. Hamilton lo dijo por radio y Mercedes reclamo a la FIA.
Enviado con mi Samsung Galaxy S2 desde Tapatalk
RE: FIA. BRASIL. La Massada - maripi - 27-11-2013
http://www.planetf1.com/features/9044195/Team-Mate-Wars-Brazil-GP
Ferrari
Race: Alonso
Season: Fernando Alonso 16 - Felipe Massa 3
Massa got another great start and was probably too polite in the Senna Esses when maybe earlier in the season he'd have tried to run side by side with Mark Webber. He decided to bank his gains and slotted in behind. He fell victim to his repeated crossing of the white line, got a drive-through*, but after that wasn't fast enough to haul in Sergio Perez, so it's unlikely that he would have held off Lewis Hamilton.
Alonso showed yet again that he doesn't need a grumbling Finn in the other car to try his absolute hardest. There's no other setting on the box. Okay, maybe he didn't resist Webber quite as much as he could the second time round, but that might have been down to straightforward pragmatism and not taking life out of the tyres in a vain pursuit of a place he was never going to keep.
RE: FIA. BRASIL. La Massada - maripi - 27-11-2013
Felipe Massa’s engineer Rob Smedley isn’t known for threats of physical violence, but after the race at Interlagos he revealed the rough-and-tumble nature of the duo’s relationship.
Smedley was being interviewed by the BBC team following widespread reports that he might be packing his bags at the Scuderia and heading off to Williams with Massa next year.
Although Andrea Stella has engineered Kimi Raikkonen in the past, it’s unlikely that Ferrari would take him away from Fernando Alonso next season. That would leave the taciturn Raikkonen with the talkative Smedley - thought not to be a winning combination.
Asked about his relationship with Massa Rob admitted, “He’s like a little brother. And like a little brother sometimes you want to grab him and punch him in the face two or three times.”
Particularly when they keep putting four wheels over the white line when they’ve been warned not to…
RE: FIA. BRASIL. La Massada - payoloco - 27-11-2013
Por una vez y sin que sirva de precedente
, discrepo contigo Abuelo.En mi opinión hay algunas cosas que no estás teniendo en cuenta.
Por un lado, a esa parte del circuito se llega rápido, a unos 270 aprox.
Esta en subida.
No está del todo claro que exista una perfecta visibilidad para los pilotos y puedan ver esa línea sin ningún problema.
De ahí, en mi modesta opinión, que se les AVISE.
Es como si ante la duda de si no estás viendo la línea o lo estás haciendo adrede para recortar unos metros a la vuelta, se lo digo a tu ingeniero. "Oye, dile a Massa que está pisando la isleta. Que procure no acercarse tanto a esta altura".
El resto de la parrilla, todos y digo todos, pisan la línea de entrada a boxes pero no la isleta. Quizá hubo más avisos y quizá esos pilotos avisados dejaron de "apurar" tanto.
Por otro lado, está la sanción a Hamilton. Todos daís por hecho, incluido Ferrari, que la sanción a Massa le quita la 2ª posición de constructores a Ferrari.
Para mi eso es falso.
Porque para que te quiten algo, primero te lo tienen que dar.
Y Ferrari el único momento de la carrera en el que está 2º de constructores es cuando SANCIONAN A HAMILTON.
Y para mi, la sanción a Hamilton es injusta. Hay espacio suficiente para el Williams. Cabe un coche y pico. Vale que hace un leve movimiento previo a la curva, pero muy muy leve, y al williams se le ve la inexperiencia y acaba chocando contra Hamilton. Eso en mi país es un lance de carrera sin más. Dos coches que quieren adelantarse y que por torpes los dos uno acaba en la cuneta y el otro con la rueda pinchada.
Hamilton tiene que dar una vuelta casi completa para llegar a boxes y cambiar el neumático, y luego además tiene que hacer el drive-through.
Y lo que está claro es que si yo soy el jefe de Mercedes y veo que sancionan de esta manera a mi piloto y que por culpa de eso está en peligro la 2ª plaza de constructores, me dedico lo que falta de carrera a ver si los pilotos de Ferrari hacen lo más mínimo sancionable. Faltaría más.
Y fíjate tu que el tontodelhaba de Massa, aún habiéndole avisado de la isleta, pasa una y otra vez por ella.
Así que llamo a los comisarios y les digo "pero qué pasa hombre!!, me sancionas a mí por esta gilipollez y no sancionas a este que es algo que no es interpretable??? Que basta con que mires al monitor para verlo una vuelta y otra???"
Y a los comisarios, que se han pasado de exceso de celo con Hamilton, no les queda otra que sancionar a Massa.
Así lo veo yo, más allá de injusticias o demás historias.
Mal los comisarios. Nuevamente esto parece una carrera de nenazas en lugar de Fórmula 1.
Y mal Massa porque aún habiéndole avisado, pensaba que por correr en su casa iban a levantar la mano con él.
RE: FIA. BRASIL. La Massada - BELAY - 27-11-2013
En que vuelta sancionaron a cada uno?
Yo creo que Hamilton se fue hacia el exterior por que esta acostumbrado a que le permitan hacer esas cosas y si las haces contra un piloto que se esta jugando algo, este normalmente se aparta. Pero la realidad es que no se puede hacer y él intentó cerrar a otro piloto y causó un accidente.
RE: FIA. BRASIL. La Massada - julesIII - 27-11-2013
(27-11-2013, 18:20)payoloco escribió: Por una vez y sin que sirva de precedente
En mi opinión hay algunas cosas que no estás teniendo en cuenta.
Por un lado, a esa parte del circuito se llega rápido, a unos 270 aprox.
Esta en subida.
No está del todo claro que exista una perfecta visibilidad para los pilotos y puedan ver esa línea sin ningún problema.
De ahí, en mi modesta opinión, que se les AVISE.
Es como si ante la duda de si no estás viendo la línea o lo estás haciendo adrede para recortar unos metros a la vuelta, se lo digo a tu ingeniero. "Oye, dile a Massa que está pisando la isleta. Que procure no acercarse tanto a esta altura".
El resto de la parrilla, todos y digo todos, pisan la línea de entrada a boxes pero no la isleta. Quizá hubo más avisos y quizá esos pilotos avisados dejaron de "apurar" tanto.
Por otro lado, está la sanción a Hamilton. Todos daís por hecho, incluido Ferrari, que la sanción a Massa le quita la 2ª posición de constructores a Ferrari.
Para mi eso es falso.
Porque para que te quiten algo, primero te lo tienen que dar.
Y Ferrari el único momento de la carrera en el que está 2º de constructores es cuando SANCIONAN A HAMILTON.
Y para mi, la sanción a Hamilton es injusta. Hay espacio suficiente para el Williams. Cabe un coche y pico. Vale que hace un leve movimiento previo a la curva, pero muy muy leve, y al williams se le ve la inexperiencia y acaba chocando contra Hamilton. Eso en mi país es un lance de carrera sin más. Dos coches que quieren adelantarse y que por torpes los dos uno acaba en la cuneta y el otro con la rueda pinchada.
Hamilton tiene que dar una vuelta casi completa para llegar a boxes y cambiar el neumático, y luego además tiene que hacer el drive-through.
Y lo que está claro es que si yo soy el jefe de Mercedes y veo que sancionan de esta manera a mi piloto y que por culpa de eso está en peligro la 2ª plaza de constructores, me dedico lo que falta de carrera a ver si los pilotos de Ferrari hacen lo más mínimo sancionable. Faltaría más.
Y fíjate tu que el tontodelhaba de Massa, aún habiéndole avisado de la isleta, pasa una y otra vez por ella.
Así que llamo a los comisarios y les digo "pero qué pasa hombre!!, me sancionas a mí por esta gilipollez y no sancionas a este que es algo que no es interpretable??? Que basta con que mires al monitor para verlo una vuelta y otra???"
Y a los comisarios, que se han pasado de exceso de celo con Hamilton, no les queda otra que sancionar a Massa.
Así lo veo yo, más allá de injusticias o demás historias.
Mal los comisarios. Nuevamente esto parece una carrera de nenazas en lugar de Fórmula 1.
Y mal Massa porque aún habiéndole avisado, pensaba que por correr en su casa iban a levantar la mano con él.
...me temo que estas errado en cuanto a la sucesión de acontecimientos y/o "compensaciones"...la sanción a Masa (vuelta 32) es previa a la de Hamilton (vuelta 47)...
RE: FIA. BRASIL. La Massada - payoloco - 27-11-2013
Entre "intentar cerrar" y "moverte ligeramente" hay un mundo de diferencia.
El propio DLR ya dijo en la retransmisión que le parecía excesiva la sanción, que la norma dice que tienes que dejar espacio para un coche (léase Monza Vettel-Alonso), pero que él veía aún otro metro y medio aprox. y que el choque era evitable. Así lo veo yo también.
Piensa que la sanción es "cause a collision".
En mi opinión Hamilton no ha causado una colisión.
Insisto, esto es Fórmula 1, no es bamby.