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RE: 3. GP DE AUSTRALIA 2023 - ethernet - 27-03-2023
Traer un alerón que da más velocidad a un circuito de alta carga como que suena raro.
Para mi, hasta que lo vea en la lista de actualizaciones, como si no existiese.
RE: 3. GP DE AUSTRALIA 2023 - amperimetro - 27-03-2023
(27-03-2023, 20:47)Alonshow escribió: Habéis leído esto:Yo si lo he leído, pero lo pongo en cuarentena de 200 días, no de 40, me da la impresión de que busca notoriedad.
https://twitter.com/formuladirecta/status/1640400418512551946?s=46&t=qTBwnQTpKFY4zVmKay7wDQ
Yo estoy gritando
Ya de por sí el circuito le va como dedo al culo al AM.
No són necesarias, opiniones, que no información, de actualizaciones maravillosas.
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RE: 3. GP DE AUSTRALIA 2023 - taik - 27-03-2023
(05-03-2023, 19:52)taik escribió: Hablando de la felicidad generalizada, estan al caer los profetas de la informacion privilegiada (Trusone, Turdo y alguno mas cuyo nombre no recuerdo).
yo ya lo predij... jur jur jur.
Es lo de siempre. En Italia hay una web de F1 por habitante y metro cuadrado. Aqui, si Alonso gana, tambien proliferan.
RE: 3. GP DE AUSTRALIA 2023 - payoloco - 27-03-2023
(27-03-2023, 19:28)ethernet escribió: El circuito es muy favorable para el AMR23.Yo es que no paro de mirar el circuito y pensar dónde nos pueden meter décimas los RB.
Todo lo contrario para el RB19.
A Fernando le encanta.
Los problemas de cambio aquí se notarán porque se cambia casi el doble de veces por vuelta que en Jeddah.
Parte meteorológico con posibilidad de algún chubasco. El parte se mueve más que los precios, pero ya veremos.....
El año pasado los coches salieron con medios porque los blandos se destrozaban en nada y los coches con carga degradaban bastante.
Mucho a favor.
Y no lo encuentro.
Si te ves un onboard de cualquier año, se ve que en cada pequeña recta previa a una curva, los coches alcanzan 270-280-290, no más.
Y en la recta trasera y la de meta, la mayoría de los coches cogerán 310-315.
Es decir, justo a la velocidad en la que RB nos empezaría a sacar ventaja, hay que frenar fuerte y hacer una curva lenta cerrada. El fuerte de AM.
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RE: 3. GP DE AUSTRALIA 2023 - Faster-F1 - 27-03-2023
Si, mucha teoría, pero la realidad es que Red Bull y Mercedes son los favoritos de la FIA, esas cartas también entran en la baraja
, nunca hay que olvidarlas....
Como siempre Fernando
Alonso contra todos, ahí reside su grandeza.
RE: 3. GP DE AUSTRALIA 2023 - German Sanchez - 27-03-2023
RB tiene el DRS mas eficaz de la parrilla y han aumentado a 4 las zonas DRS este año.
RE: 3. GP DE AUSTRALIA 2023 - payoloco - 27-03-2023
(27-03-2023, 22:30)German Sanchez escribió: RB tiene el DRS mas eficaz de la parrilla y han aumentado a 4 las zonas DRS este año.Veremos el efecto que tiene.
Pero creo que predominará la gran aceleración a marchas cortas que tiene el AM.
El 1er sector es todo rectas cortas, frenadas fuertes y curvas cerradas y lentas.
El 2o sector es similar, pero las curvas son algo más rápidas y tiene una recta trasera.
El 3er sector contiene una chicane muy cerrada, y una curva de entrada a meta difícil de gestionar sin un buen agarre.
Va a estar en un pañuelo.
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RE: 3. GP DE AUSTRALIA 2023 - Faster-F1 - 27-03-2023
Este montaje es de 2010, ya tiene años y todo sigue igual.
![[Imagen: t4lALci.jpeg]](http://imgfz.com/i/t4lALci.jpeg)
3. GP DE AUSTRALIA 2023 - Josemurcia7 - 27-03-2023
Vamos hostia!!!
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RE: 3. GP DE AUSTRALIA 2023 - ethernet - 28-03-2023
(27-03-2023, 22:34)payoloco escribió:(27-03-2023, 22:30)German Sanchez escribió: RB tiene el DRS mas eficaz de la parrilla y han aumentado a 4 las zonas DRS este año.Veremos el efecto que tiene.
Pero creo que predominará la gran aceleración a marchas cortas que tiene el AM.
El 1er sector es todo rectas cortas, frenadas fuertes y curvas cerradas y lentas.
El 2o sector es similar, pero las curvas son algo más rápidas y tiene una recta trasera.
El 3er sector contiene una chicane muy cerrada, y una curva de entrada a meta difícil de gestionar sin un buen agarre.
Va a estar en un pañuelo.
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Repasando las telemetrías del año pasado, la verdad es que la nueva zona de DRS es un problema, porque en las otras, los coches rápidos apenas le sacaban 0,05-0,07 segundos por cada una, pero en la nueva zona de DRS los coches rápidos si que le sacaban tiempo a los que llevaban más carga.
Me da que en las otras tres se sacarían 2 décimas, pero que con la nueva, rondara 3,5 décimas de ventaja.
Lo bueno es que hay muchas curvas en las que recuperar esa desventaja, y muchas zonas de muros y grava en las que tener confianza en el coche, en su estabilidad al frenar y traccionar, va a dar mucho tiempo por vuelta.
A mi lo que más me ha gustado es ver que en 2022 a inicio de carrera y con medios, había bastante degradación. Creo que eso va a jugar mucho a favor de Fernando.