(01-11-2012, 21:19)joint350 escribió: Josemurcia Este es el utilizado en la India por Fer y que Massa no utilizo, parecen iguales

(11-10-2012, 00:49)ethernet escribió: http://safety-car.es/showthread.php?pid=170504#pid170504

(10-10-2012, 22:28)NachoBcn escribió: Una pregunta tonta para los muy detallistas. RB tambien hace eso de poner... 14 morros en la puerta del box antes de cada gp? Es una pregunta real, que conste. No va con segundas.

Y lo de los alerones a la vista de todos, ya es habitual. El jueves ¡hala! expuestos para que los vea todo dios. Supongo que da igual porque cuando van a los escrutinios de la FIA les sacan miles de fotos.
Pero creo que lo de Fernando diciendo que de Ferrari se sabe qué cosas han probado y que cosas han funcionado o no, y que eso en Mclaren y Renault no pasaba, es un recado. Se saben demasiadas cosas, demasiadas filtraciones, demasiado twitter y demasiado amigo enterado. En Red-Bull como dice JoseluisF1 son más "herméticos". En Maranello deberían copiar eso.

(19-10-2012, 19:42)Lagom escribió:

Cita:FA ‏@joseluisf1 -- Según Autosprint, Ferrari hizo el test en linea recta el jueves 18 de octubre, en Idiada http://bit.ly/PGwyNk

Bieeeeeeeeeeeeeeeeeenn!!

(18-10-2012, 17:15)ethernet escribió: http://safety-car.es/showthread.php?pid=174899#pid174899
Me he pasado por otros foros y es tristísimo......
Informaciones sobre Red-Bull: *Todo análisis de sus actualizaciones, --> ni una puñetera filtración de que van a llevar a India.
Informaciones sobre Ferrari: De todo....
Que si van a llevar escapes de 2013, o de Red-Bull, DDRS, alerones delanteros, traseros, lubricantes de Shell, conductos de frenos, suspensiones retocadas, centros aerodinámicos modificados,..........
Así que aparte de lo que se puedan enterar JoseluisF1 o Truzone aquí, están los alogoc, CrucialXtreme, foros franceses, italianos, Autosport, y todo lo que se menea, Turdo incluido......
A lo que voy es que parece que Maranello es una cuna de bocazas y de porteras que lo cascan todo, mientras que Red-Bull es una estructura profesional con hermetismo y nadie se entera de que van a poner hasta que lo sacan el viernes a probarlo.
Fernando creo que ya se ha quejado veladamente de eso, cuando dice que en Ferrari las cosas son más públicas.
Para mi sería deseable que eso cambiase en Maranello, y que nadie supiese nada de lo que se va a poner hasta que lo hagan, como en Red-Bull.
Por cierto de F1technical he sacado esto sobre el DDRS de Red-Bull, que creo que no se ha puesto. Funcionaría en el RW y en el beam-wing:
Salida de aire para el Beam Wing
Foto trasera RB8
Un esquema de Scarbs:
http://scarbsf1.com/blog1/wp-content/uploads/2012/10/RBR_DDRS_BeamPic.jpg
Y otro de SomersF1:
Esquema DDRS del RB8
Y en otro orden de cosas ya hay foros que mencionan explícitamente que las evoluciones las han hecho en Colonia Loic Bigois y Tombazis conjuntamente.
¿Será cierto o estará detrás Byrne y Hamashima codo con codo para solucionar el problema de concordancia del centro de gravedad con el de fuerzas aerodinámicas?
Lo que tengo claro es que en Red-Bull están Newey y Promodou, haciendo cosas sin que ni Dios comente cuáles son....
¡Envidia me dan los seguidores de Red-Bull! Seguro que viven más tranquilos en su confiada ignorancia....

(24-10-2012, 19:20)NachoBcn escribió: Eso de poner las piezas de la carrocería en la puerta del box, cual tendero de ropa.... a que obedece?
No me digais que es un tema de espacio, que por ahí no paso.

(01-11-2012, 21:31)Josemurcia7 escribió:

(01-11-2012, 21:19)joint350 escribió: Josemurcia Este es el utilizado en la India por Fer y que Massa no utilizo, parecen iguales

Pero creo que el flap del medio está mas trabajado, o sera cosa mía, el caso es que no me había fijado y me encanta!

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(01-11-2012, 21:41)Alano_Spanol escribió: QUIERO AFOTOS DE PARTES CLAVE DEL RED BULL.

¿LAS HAY?.... ...... ...... ...... ..... silencio.