(02-02-2016, 13:07)enrike hu fr escribió:

(02-02-2016, 12:52)payoloco escribió:

(01-02-2016, 20:52)Batata escribió: No te preocupes que ya está arreglado, mira que virgueria han hecho con el turbo:

(01-02-2016, 23:23)luymox escribió: ¿ No merecen otra oportunidad ?. Aunque sólo sea por Fernando.

¿ No deberíamos dejarlos al menos empezar la pretemporada ?. Aunque sólo sea por Fernando.


Tienes miedo a otra debacle Payoloco y te entiendo. Sería demoledor para nosotros, pero sobre todo para Fernando. No creo que haya nadie con más ganas de atizarle a McLaren que yo; por sus  antecedentes. Honda ni me va ni me viene. Pero Fernando es como un hijo. Y vive en esa casa. No voy a incendiarla sin que antes él salga de ahí.

(01-02-2016, 23:48)enrike hu fr escribió:

(01-02-2016, 23:23)luymox escribió: ¿ No merecen otra oportunidad ?. Aunque sólo sea por Fernando.

¿ No deberíamos dejarlos al menos empezar la pretemporada ?. Aunque sólo sea por Fernando.


Tienes miedo a otra debacle Payoloco y te entiendo. Sería demoledor para nosotros, pero sobre todo para Fernando. No creo que haya nadie con más ganas de atizarle a McLaren que yo; por sus  antecedentes. Honda ni me va ni me viene. Pero Fernando es como un hijo. Y vive en esa casa. No voy a incendiarla sin que antes él salga de ahí.

muy bien escrito ,,!!!!!!!!
estoy contigo ,claro que la merece   por respeto a Fernando y sin lugar a dudas,
Payo es que es muy sentio y las fechas cruciales se acercan y bueno que expresa su ansiedad y sus temores ,,como todos ,,para eso estamos para decirle Payo ,,esperamos a los test como minimo y sabiendo de tus conocimientos  no es de extrañar que pensemos que el asalto al mundial sea para 2017 y que este año servirà para afinar la maquina ,,

XD  Vamos ,,!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

jejeje, un poco 'sentío' sí que soy si, pero es que miedo me dan los japoneses.....es que señores lo del año pasado ha sido un caso prácticamente único en la historia. No recuerdo nada igual....un coche arrastrándose por los circuitos de esa manera....

Y cuando leo noticias sobre la manera de trabajar de los japoneses se me llevan los demonios. Alguien lo decía muy bien el otro día, que esa mentalidad forma parte de su idiosincrasia, que son igual de rígidos para afrontar las cosas que sus costumbres...y así nos va claro.

Desde el día 1 que el McLaren puso los pies en pista, se vio claro que el año "del asalto" tendría que esperar a 2017.
La normativa no permite mucho más, no hay margen para recortar tanta distancia en tan poco tiempo.

Pero con la misma vara de medir con la que decimos eso, sabemos que este año es tb crucial.
Si no empezamos bastante arriba, y con buenas prestaciones, el 2017 se complica.

Y la verdad es que sería ya para mear y no echar gota.

Payo ,,la Historia comienza hoy ,,  tenemos el futuro delante de nosotros y todo està por llegar ,,!!!!!!!!!!!con Fernando,,sigo estando   acerrimamente  y fanàticamente convencido de que lo conseguirà ,

En cierta ocasión, alguién preguntó a Galileo Galilei: -¿Cuantos años tienes? 



- Ocho o diez respondió Galileo, en evidente contradicción a su barba blanca. 



Y luego explicó: -Es verdad, tengo los años que me restan de vida, porque los ya vividos ya no cuentan, como no cuentan más las monedas que teníamos y que ya gastamos. 



Valoremos el tiempo como lo hacía Galileo Galilei. 




Confianza Gorrillera

(02-02-2016, 00:36)Tyrrell escribió: ¿CUÁNTO COBRA CADA PILOTO?
Fernando Alonso - 36.500.000
Lewis Hamilton - 28.500.000
Sebastian Vettel - 27.500.000
Nico Rosberg - 16.800.000
Jenson Button - 10.600.000
Kimi Raikkonen - 6.400.000
Daniel Ricciardo - 5.000.000
Felipe Massa - 4.000.000
Nico Hülkenberg - 3.600.000
Valtteri Bottas - 3.000.000
Romain Grosjean - 2.900.000
Sergio Perez - 2.900.000
Pastor Maldonado - 2.900.000
Daniil Kvyat - 680.000
Max Verstappen - 450.000
Carlos Sainz - 340.000
Felipe Nasr - 170.000
Marcus Ericsson - 170.000

(02-02-2016, 15:23)dazz escribió:

(02-02-2016, 00:36)Tyrrell escribió: ¿CUÁNTO COBRA CADA PILOTO?
Fernando Alonso - 36.500.000
Lewis Hamilton - 28.500.000
Sebastian Vettel - 27.500.000
Nico Rosberg - 16.800.000
Jenson Button - 10.600.000
Kimi Raikkonen - 6.400.000
Daniel Ricciardo - 5.000.000
Felipe Massa - 4.000.000
Nico Hülkenberg - 3.600.000
Valtteri Bottas - 3.000.000
Romain Grosjean - 2.900.000
Sergio Perez - 2.900.000
Pastor Maldonado - 2.900.000
Daniil Kvyat - 680.000
Max Verstappen - 450.000
Carlos Sainz - 340.000
Felipe Nasr - 170.000
Marcus Ericsson - 170.000

Pues Alonso y Hamilton se lo merecen.   
Pero Vettel...!! Uf! No me extraña que esté todavía contento en Ferrari. 

Aunque más sangrante es lo de Massa... y lo de Pastor Maldonado, que el año que viene va a dejar de cobrar.

Y, sin duda, el que mejor se gana el sueldo es Carlitos. 

(01-02-2016, 15:26)German Sanchez escribió: http://www.motorsport.com/f1/news/analysis-the-tech-changes-that-give-honda-confidence-for-2016-670525/

En este artículo de John Noble en motosport se habla de la vuelta de Honda a la F1 y sus problemas. Es muy interesante pero me deja algo frío.

Arai reconoce que no llegaron preparados y que subestimar on la F1 y la tecnología actual.
Tardaron hasta verano en darse cuenta como sabemos.
En este contexto, sabiendo como es la tecnología han dicho que la mitad de la plantilla era joven e inexperta en este mundo. Un año después se supone que ya son expertos para hacer frente a los alemanes franceses e italianos?
Han aprendido lo difícil que es pero no la forma de trabajar.  Siguen sin pedir consejo no ayuda externa. A veces pienso que el objetivo de Honda es exclusivamente obtener experiencia para su sección de calle y batir a Toyota en ventas. Si cae algún premio en forma de campeonato pues muy bien, pero como objetivo prioritario no lo veo. Me gustaría haber visto una determinación mucho mayor en Honda tras reconocer su fracaso inicial en forma de fichajes y modestia. Han dicho hemos localizado el problema y ahora nosotros lo vamos a solucionar. Con la misma mitad de la plantilla ahora con un año de experiencia en un concepto erróneo sobre el que no han podido corregir por restricciones normativas.