(14-03-2015, 10:01)susa escribió:

(14-03-2015, 09:50)jorvermo escribió:

(14-03-2015, 09:42)susa escribió: Lo que más me molesta es que Alonso está preparándose para volver lo antes posible, se subirá en ese coche, dará el máximo por ponerlo delante, arriesgando más que nadie.... Espero que no se precipite en su vuelta.

Yo para ver a Fernando arrastrarse con una tortuga y siendo doblado a las 10 vueltas prefiero que se quede en casa recuperandose de las posibles secuelas que haya tenido.

Es lo que debería hacer.

(14-03-2015, 09:17)calsa escribió: Pregunta para los entendidos, ya que yo no lo soy: porque va tan sumamente mal el mclaren, los ultimos hemos quedado! Es que alguna explicacion normal tiene que haber. Es que no  hemos quedado 10 si no ultimos.

(14-03-2015, 09:52)jebesopo one escribió:

(14-03-2015, 09:10)jorvermo escribió: Creo que va a ser la primera carrera en muchos años que no me voy a levantar adrede para verla. No tengo ningun tipo de ilusion ni aliciente. A Carlos le deseo lo mejor pero que quereis que os diga, no me llama tanto como Fernando. Como español  le deseo lo mejor y me gustaria que consiguiera grandes exitos en su carrera pero dudo mucho que en carrera haga las cosas imposibles que solo sabe hacer Fernando.

Vas a levantarte a las 05:45
!Y LO SABES¡



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(14-03-2015, 10:25)DE-ZETA-TE escribió:

(14-03-2015, 09:17)calsa escribió: Pregunta para los entendidos, ya que yo no lo soy: porque va tan sumamente mal el mclaren, los ultimos hemos quedado! Es que alguna explicacion normal tiene que haber. Es que no  hemos quedado 10 si no ultimos.

Nos faltan ethernet, El Abuelo, Unai y Fenomeno, aunque hay otr@s much@s de lujo, y desde luego mejores que yo. Lo intentaré

Ruedan casi sin ERS porque tienen un serio problema con el MGU-K. Uno menos grave con el MGH-U. Y no recargan coreectamente las baterías, con lo que la energía recuperada no se almacena y se pierde, no pudiéndola devolver a MGH-U para evitar lag, ni a MGH-K para pasar esos CV y ese par durante el tiempo que se puede aplicar en una vuelta. Está perdiendo casi 160CV durante 30 sg. Puede que eso represente, mínimo, 3 sg. por vuelta. Puede que más, dependiendo de cómo interactúe todo con el ICE, cuando todo funcione. A mí esos tiempos sin casi Power Train eléctrico me dicen a las claras que el ICE es un pepinazo que puede acercarse fácil a los 800CV, incluso superarlos.

Los test enteros los han dedicado a eso, a solucionar ese problema que no se esperaban. Y no lo han conseguido y eso me cabrea pero no me desespera, por lo menos de momento. Acabamos de empezar y ya sabíamos (o deberíamos saber) que fácil no iba a ser. Ese tiempo y KM. (pocos) dedicados a esto no han permitido trabajar apenas ni setup, ni "brake by wire" (vital para frenar correctamente, y en frenada se gana muuuuuuuchoooo tiempo), ni desde luego una aero prometedora pero en pañales. Todo esto puede representar, perfectamente, otro segundo o casi.

Fernando no está hace semanas. Sólo Alonso es otro 0,5 sg.

No quiero ponerme pesado recordando los inicios de Red Bull ni de Mercedes. McLaren viene de dónde viene. Honda no compite hace 7 años. Esta tecnología es nueva. Les falta un año entero de datos de pista reales, vitales, que ningún banco, simulación ni túnel pueden sustituír. Y estamos en la primera carrera.

¿Preferiríais estar en Ferrari, pasando lo que ha pasado y sabiendo lo que sabéis? ¿O en Red Bull ahora mismo?

Dadle una vuelta.

(14-03-2015, 10:25)DE-ZETA-TE escribió:

(14-03-2015, 09:17)calsa escribió: Pregunta para los entendidos, ya que yo no lo soy: porque va tan sumamente mal el mclaren, los ultimos hemos quedado! Es que alguna explicacion normal tiene que haber. Es que no  hemos quedado 10 si no ultimos.

Nos faltan ethernet, El Abuelo, Unai y Fenomeno, aunque hay otr@s much@s de lujo, y desde luego mejores que yo. Lo intentaré

Ruedan casi sin ERS porque tienen un serio problema con el MGU-K. Uno menos grave con el MGH-U. Y no recargan coreectamente las baterías, con lo que la energía recuperada no se almacena y se pierde, no pudiéndola devolver a MGH-U para evitar lag, ni a MGH-K para pasar esos CV y ese par durante el tiempo que se puede aplicar en una vuelta. Está perdiendo casi 160CV durante 30 sg. Puede que eso represente, mínimo, 3 sg. por vuelta. Puede que más, dependiendo de cómo interactúe todo con el ICE, cuando todo funcione. A mí esos tiempos sin casi Power Train eléctrico me dicen a las claras que el ICE es un pepinazo que puede acercarse fácil a los 800CV, incluso superarlos.

Los test enteros los han dedicado a eso, a solucionar ese problema que no se esperaban. Y no lo han conseguido y eso me cabrea pero no me desespera, por lo menos de momento. Acabamos de empezar y ya sabíamos (o deberíamos saber) que fácil no iba a ser. Ese tiempo y KM. (pocos) dedicados a esto no han permitido trabajar apenas ni setup, ni "brake by wire" (vital para frenar correctamente, y en frenada se gana muuuuuuuchoooo tiempo), ni desde luego una aero prometedora pero en pañales. Todo esto puede representar, perfectamente, otro segundo o casi.

Fernando no está hace semanas. Sólo Alonso es otro 0,5 sg.

No quiero ponerme pesado recordando los inicios de Red Bull ni de Mercedes. McLaren viene de dónde viene. Honda no compite hace 7 años. Esta tecnología es nueva. Les falta un año entero de datos de pista reales, vitales, que ningún banco, simulación ni túnel pueden sustituír. Y estamos en la primera carrera.

¿Preferiríais estar en Ferrari, pasando lo que ha pasado y sabiendo lo que sabéis? ¿O en Red Bull ahora mismo?

Dadle una vuelta.

(14-03-2015, 10:21)Wallabee escribió: Creo que hay que saber diferenciar entre lo que merece Fernando y lo que realmente quiere, desea o ha firmado. Si pudiera estar en Australia, estaría, sin duda. Querer evitarle "vergüenzas" puede ser sentimiento humano, pero no va con él.
Su compromiso es el de siempre, al 120%.
Si alguien cree que tener sobre aspectos de cualquier actividad, una actitud asertiva, duele más que lo contrario en el momento del fracaso, o está equivocado, o gestiona mal sus sentimientos.
Mientras él no se rinda, yo no tengo porque rendirme, incluso pasar por un estado de sufrimiento constante, porque no acompaña la técnica.
Y si de algo estoy seguro, es que Fernando no se rinde, porque para verlo en un podio, vamos a tener que verlo dando vueltas a 2 segundos menos, durante un tiempo. Esta parece ser la dinámica del principio de temporada.
Dejemos que Fernando, los japoneses y los ingleses trabajen, seamos espectadores de esta nueva etapa, con buen ánimo, la frustración no tiene ABS, ni control de tracción, y empezar a perder la paciencia sin haber empezado la temporada, solo conduce a incrementar el malestar propio.
De como lo llevemos, es cosa nuestra, de cada uno. Ni en el cielo, ni en el suelo, por higiene mental.