(24-03-2023, 18:54)oviguan escribió:

(24-03-2023, 17:28)Enrike red escribió:

(24-03-2023, 17:11)oviguan escribió:

(24-03-2023, 16:53)ethernet escribió: Enrike red
[quote pid="644477" dateline="1679669176"]

¿ Cómo calculan eso?

Velocidad con DRS vs sin DRS. Pedro estimaba una ganancia extra del RedBull creo que dijo de 35 Km/h y que suponía aprox. 1.5 segundos por vuelta. Mas o menos una décima por cada 7 km/h eso supone con cierta aproximación unas 3 décimas de ganancia del Redbull CON DRS ABIERTO respecto a nosotros, o quizá 4. En Australia creo que hay 2 zonas ( 1 décima al bolsillo) y de "baja" velocidad por no ser rectas largas ( otra décima al bolsillo)

Se supone que en Australia EXCLUSIVAMENTE en ese tema vamos a estar 2 décimas mas cerca de redbull en clasificación.

No teno ni idea de como se calcula ... pero:

Si redbull sin drs hace 300 km/h y en igualdad de condiciones consigue 335 sería un 10.5% multiplicando por 3, tenemos 31.5%. Por suponer.

Ahora que me fijo pone en carrera vs calificación.

Eso me despista parece como si compararan la velocidad obtenida con drs en carrera vs clasificación (donde se supone óptima)

En cualquier caso yo tengo muy claro que cuando se utilizan datos para hacer comparativas, éstos deben ser homogéneos. Si quieres comparar la efectividad de algo en dos situaciones diferentes, el resto de parámetros deben ser iguales. A partir de ahí, allá cada cual.

Bueno yo cuando tengo alguna duda empiezo por leer el enunciando ,,  TOP sppeed  cualifing KM/H , vs , DRS EFECTIVE IN RACE ?? màs claro el Camaron ,  y la tierra es redonda ,   dudar vale ,, pero los de data dan datos ,,

en clasificacion es el optimo pero le falta el rebufo de quien adelantas ,, o no ,, ?? es en carrera cuando el DRS es efectivo al 100% con el rebufo y la preparacion, de adelantamiento ,, creo  ,, ,y me puedo equivocar ,

(24-03-2023, 17:23)taik escribió: Lo que hace es interpolar los tramos con DRS y los tramos sin DRS. Con esas dos curvas interpoladas puedes calcular la eficiencia al dividirlas.

(24-03-2023, 19:09)Enrike red escribió: hoy es sean ingenieros safety 'ss

(24-03-2023, 19:12)taik escribió:

(24-03-2023, 17:23)taik escribió: Lo que hace es interpolar los tramos con DRS y los tramos sin DRS. Con esas dos curvas interpoladas puedes calcular la eficiencia al dividirlas.

Lo dejo aqui en formato visual:



Cuando se hace este 'fit' de datos, tienes que dar el error salvo que quieras retuits.

(24-03-2023, 19:44)taik escribió:

(24-03-2023, 19:09)Enrike red escribió: hoy es sean ingenieros safety 'ss

jajaja, pero mola ver como se ha ofendido el personal por algo erroneo.

Estamos a na de quemar a un forero y ofrecerlo a los dioses.

(24-03-2023, 20:27)ethernet escribió: Prueba de observación:

¿ En qué momento el lenguaje corporal denota que está mintiendo?

https://you
tube.com/shorts/dWHmBePh0wk

(24-03-2023, 19:54)ethernet escribió: Pero para qué vale ese dato?

Estás comparando lo que hacen sin DRS en carrera ( yendo a ritmo y sin rebufo) con lo que hacen con DRS ( con rebufo , y mapa de motor agresivo para adelantar).

Y además lo comparas entre equipos con motores que ni siquiera tienen el mismo modo motor para adelantar, y que a lo mejor no lo pueden usar el mismo número de vueltas seguido.