(26-03-2023, 20:02)ethernet escribió:

(26-03-2023, 19:55)taik escribió:

(26-03-2023, 19:38)ethernet escribió:

(26-03-2023, 17:58)taik escribió: Otra pista, esta con flechas que ayudan a interpretar el aire(mas rojo => mas velocidad) . Las dos anteriores eran en linea recta, esta digamos (por asi decirlo), es de ambos coche en curva, el aire entraria principalmente por los laterales.

Con esta imagen se entiende todavía mejor porque el Mercedes de trallazos y el Red Bull es tan estable en curva.

La estructura en curva del de abajo (el Red Bull) es mucho más similar a la de las imágenes en recta y sobre todo mucho más simétrica con relación al eje longitudinal o sea que en ambas ruedas se va a recibir una carga parecida.

¿De dónde las has sacado?

Son del segundo video (he puesto el link al primero de los videos de 4 hace unos post)

Dice muchas cosas  interesantes y trata la causa del posible drag.

No digo todavia si habeis acertado por si alguien quiere ponerse a prueba. No es que haya trampa en las imagenes, pero si que hay algo puede dar lugar a confusion.

Por cierto, Faster, el primer coche es el mismo en todas las fotos. Idem con el segundo...

A mí me confundió la estructura de out wash del de abajo porque es idéntica a la que seguía el humo en unas fotos que se pusieron en pasadas de frenada del Red Bull.

Por eso automáticamente se me cruzó el cable y pensé que se estaban comparando un Mercedes con un Red Bull.

(26-03-2023, 20:10)taik escribió: Te falta info que esta en los videos, no deja de ser una instantanea con mapa de calor. El AM tiene outwash y tambien inwash, creo que de ahi la confusion en la nube. Es a la altura de los pontones, entre lo verde y lo amarillo hay una 'ruptura' entrada roja.

(26-03-2023, 20:32)ethernet escribió:

(26-03-2023, 20:10)taik escribió: Te falta info que esta en los videos, no deja de ser una instantanea con mapa de calor. El AM tiene outwash y tambien inwash, creo que de ahi la confusion en la nube. Es a la altura de los pontones, entre lo verde y lo amarillo hay una 'ruptura' entrada roja.

Yo me refiero al outwash de antes de las ruedas traseras.

En el Mercedes el aire que llega genera una zona verde que luego provoca un tyre squirt enorme.

Mete mucho aire pegado al coche pero no es capaz de dirigirlo hacia el interior, pega en las ruedas genera una turbulencia.

El Aston Martín echa aire para afuera, pero el que llega va por el sitio correcto.

(26-03-2023, 20:54)taik escribió:

(26-03-2023, 20:32)ethernet escribió:

(26-03-2023, 20:10)taik escribió: Te falta info que esta en los videos, no deja de ser una instantanea con mapa de calor. El AM tiene outwash y tambien inwash, creo que de ahi la confusion en la nube. Es a la altura de los pontones, entre lo verde y lo amarillo hay una 'ruptura' entrada roja.

Yo me refiero al outwash de antes de las ruedas traseras.

En el Mercedes el aire que llega genera una zona verde que luego provoca un tyre squirt enorme.

Mete mucho aire pegado al coche pero no es capaz de dirigirlo hacia el interior, pega en las ruedas genera una turbulencia.

El Aston Martín echa aire para afuera, pero el que llega va por el sitio correcto.

jajaja estamos a nada de superar el ojo de un radiologo.

Te falta la imagen de las presiones justo para terminar de interpretar la zona

(26-03-2023, 21:22)ethernet escribió:

(26-03-2023, 20:54)taik escribió:

(26-03-2023, 20:32)ethernet escribió:

(26-03-2023, 20:10)taik escribió: Te falta info que esta en los videos, no deja de ser una instantanea con mapa de calor. El AM tiene outwash y tambien inwash, creo que de ahi la confusion en la nube. Es a la altura de los pontones, entre lo verde y lo amarillo hay una 'ruptura' entrada roja.

Yo me refiero al outwash de antes de las ruedas traseras.

En el Mercedes el aire que llega genera una zona verde que luego provoca un tyre squirt enorme.

Mete mucho aire pegado al coche pero no es capaz de dirigirlo hacia el interior, pega en las ruedas genera una turbulencia.

El Aston Martín echa aire para afuera, pero el que llega va por el sitio correcto.

jajaja estamos a nada de superar el ojo de un radiologo.

Te falta la imagen de las presiones justo para terminar de interpretar la zona

Pues más de lo mismo.....

A mí viendo esto no me cabe en la cabeza como en Mercedes han hecho esa p*** m*****......

No me extraña que hayan dicho que lo que tienen ahora en el túnel da muy buenos números.

Pues podían haberse dejado de tonterías  6 meses antes y copiar a Red Bull.

(26-03-2023, 23:52)joint350 escribió: ¡Sorpresa! La FIA ha eliminado en secreto la regla "antiporpoising"
La FIA, con la introducción de las nuevas reglas técnicas de 2023, ha decidido eliminar el TD39, la métrica AOM, que controlaba el porpoising de los F1. https://es.motorsport.com/f1/news/sorpresa-fia-elimina-regla-antiporpoising/10448774/