Hilo OFICIAL TEMPORADA 2016 - Versión para impresión +- Safety Car (https://safety-car.es) +-- Foro: Formula 1 (https://safety-car.es/forum-1.html) +--- Foro: Foro general Safety-car.es (https://safety-car.es/forum-2.html) +--- Tema: Hilo OFICIAL TEMPORADA 2016 (/thread-6093.html) Páginas:
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RE: Hilo OFICIAL TEMPORADA 2016 - JACINT - 05-08-2016 La normativa no cambia tanto en referencia a la PU como para dar la sorpresa no? Yo creo que el motor va ser aun mas importante en 2017. Tanto agarre mecanico significa que la aero no va a ser tan decisiva (sí en consumo de neumaticos). Sent from my A0001 using Tapatalk RE: Hilo OFICIAL TEMPORADA 2016 - cpp2808 - 05-08-2016 (04-08-2016, 21:37)Josemurcia7 escribió: http://www.espn.co.uk/f1/story/_/id/17216023/2017-tyre-testing-too-big-distraction-mclaren Ojalá sea así, y nos beneficie... RE: Hilo OFICIAL TEMPORADA 2016 - Vicotrew - 05-08-2016 (05-08-2016, 14:34)cpp2808 escribió:(04-08-2016, 09:01)letucos escribió:(03-08-2016, 18:31)Vicotrew escribió:Nada nada, aquí el caso es que lo ponga alguien, yo como algun otro safety en hospital con mi mujer y no tuve tiempo,(03-08-2016, 17:33)cpp2808 escribió:(03-08-2016, 17:14)letucos escribió: Luego busco el enlace, pero parece que Ferrari va a copiar a mclaren Eso es hambre o amor... xD RE: Hilo OFICIAL TEMPORADA 2016 - cpp2808 - 05-08-2016 (05-08-2016, 10:52)Vicotrew escribió: Para vosotros que quiere decir ésto? Lo de la reducción de caballos es normal, son muy muy rápidos y no todo es aero. A mí me sigue sorprendiendo los pocos tokens utilizados. Aunque poco a poco vayan sacando sin tokens más rendimiento al sistema HCCI y JIT. RE: Hilo OFICIAL TEMPORADA 2016 - cpp2808 - 05-08-2016 (05-08-2016, 12:19)payoloco escribió: Para mi el objetivo el año que viene es adelantar a Ferrari. Payo por ahí no.. RE: Hilo OFICIAL TEMPORADA 2016 - cpp2808 - 05-08-2016 (05-08-2016, 14:36)joaquinhrndz escribió: Hago un break de mis vacaciones para visitaros y recordaros que sois unos cracks. Estos años la aero está muy muy capada, por eso los motores pesan más, si das más peso a la aero las cosas se irán equiparando. Pero claro, si tiene mucha carga aerodinámica tendrás mucho drag, y para mover eso necesitas muchos caballos. De esto nonos olvidemos... RE: Hilo OFICIAL TEMPORADA 2016 - cpp2808 - 05-08-2016 (05-08-2016, 14:44)Vicotrew escribió:(05-08-2016, 14:34)cpp2808 escribió:(04-08-2016, 09:01)letucos escribió:(03-08-2016, 18:31)Vicotrew escribió:Nada nada, aquí el caso es que lo ponga alguien, yo como algun otro safety en hospital con mi mujer y no tuve tiempo,(03-08-2016, 17:33)cpp2808 escribió: copiar en que sentido ??? Igual es hambre, son las 3 de la tarde y no he comido... RE: Hilo OFICIAL TEMPORADA 2016 - Josemurcia7 - 05-08-2016 (05-08-2016, 14:41)JACINT escribió: La normativa no cambia tanto en referencia a la PU como para dar la sorpresa no?Eso creo. Las medidas de convergencia llegarían en 2018 y nos ayudarían a dar el último step de pocas décimas. Para eso hay que ponerse a medio segundo más o menos de Mercedes a lo largo de 2017. Enviado desde mi One Plus Two RE: Hilo OFICIAL TEMPORADA 2016 - amperimetro - 05-08-2016 (05-08-2016, 15:54)Josemurcia7 escribió:Se supone que el año que viene la convergencia no es solo aerodinamica, la maxima diferencia entre motores sera menor al 2%, lo cual nos llevaria a una,diferencia maxima de en 900cv, de 18cv y eso no podria ser jamas 1 seg(05-08-2016, 14:41)JACINT escribió: La normativa no cambia tanto en referencia a la PU como para dar la sorpresa no?Eso creo. Las medidas de convergencia llegarían en 2018 y nos ayudarían a dar el último step de pocas décimas. Para eso hay que ponerse a medio segundo más o menos de Mercedes a lo largo de 2017. Enviado desde mi HUAWEI P7-L10 RE: Hilo OFICIAL TEMPORADA 2016 - payoloco - 05-08-2016 (05-08-2016, 14:36)joaquinhrndz escribió: Hago un break de mis vacaciones para visitaros y recordaros que sois unos cracks.La aerodinámica aumenta como un 30% o así. Estos años esta visto que lo que prima es el motor, pero sobre todo por lo que supone a la salida de las curvas, aceleración en rectas, y velocidades punta. El año que viene sobre todo aumentará la velocidad en el paso por curva, porque la aerodinámica hará posible tomar las curvas más rápidas. En este sentido, no tiene por qué ser necesario tener mucha más potencia, porque basta con que tengas la suficiente para dar la curva a la máxima velocidad que admite la curva (no se si me explico). Luego en las rectas volverías a tener ese déficit por tener menos potencia, pero sin embargo al tomar las curvas más rápido sales más rápido de ellas, no es necesaria tanta aceleración y tracción corta, y menos terrenos pierdes ahí. Como ejemplo uno se puede imaginar un circuito 'óvalo'. El que corre más en recta pues eso, corre más. Pero si cuando llegas a la curva tienes que frenar mucho porque tu coche no es capaz de tomar la curva más rápido, entonces cuando salgas de la curva te faltará un mundo para coger la velocidad punta. Pero si ya sales lanzado... Aunque el otro coche te gane en punta, en el cómputo de vuelta la distancia será menor. Asi que yo veo muy positivo el aumento de carga aerodinámica, ganemos más cv o ganemos menos. |