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Domenicali responde: ¿qué necesita el F2012 para ser el mejor de la parrilla? - German Sanchez - 26-07-2012
Después de una primera mitad de campeonato de ensueño según lo empezamos y sabiendo lo que le espera al F2012 de evolución muy muy mal se tienen que dar las cosas. Yo aposte a Fernando world champion despues de los test de Jerez estando 11 a 1. Un buen cenorrio en un rest. Español en Londres con la parienta si que me espera. No sera un camino de rosas pero el tercero esta chupao. Y el cuarto......
RE: Domenicali responde: ¿qué necesita el F2012 para ser el mejor de la parrilla? - david - 26-07-2012
Enrique Rodríguez @Truzonef1
Modificación en el canal del escape del F2012, se guia mas hacia el interior y se aumenta la vía de refrigeración
![[Imagen: AvQheJrCQAACNC2.jpg:large]](http://p.twimg.com/AvQheJrCQAACNC2.jpg:large)
RE: Domenicali responde: ¿qué necesita el F2012 para ser el mejor de la parrilla? - ethernet - 26-07-2012
(26-07-2012, 15:26)German Sanchez escribió: Después de una primera mitad de campeonato de ensueño según lo empezamos y sabiendo lo que le espera al F2012 de evolución muy muy mal se tienen que dar las cosas. Yo aposte a Fernando world champion despues de los test de Jerez estando 11 a 1. Un buen cenorrio en un rest. Español en Londres con la parienta si que me espera. No sera un camino de rosas pero el tercero esta chupao. Y el cuarto......Si pero para el cuarto ya no lo pillaremos 11 a 1, ni 26 a 1.
RE: Domenicali responde: ¿qué necesita el F2012 para ser el mejor de la parrilla? - ethernet - 26-07-2012
Los escapes más guiados al interior........
Si mantienen el mismo nivel de downforce, bien sea por mejor sellado del difusor o por la mejora del alerón trasero, creo que el trato a los neumáticos va a ser mejor.
RE: Domenicali responde: ¿qué necesita el F2012 para ser el mejor de la parrilla? - joint350 - 26-07-2012
El agujero que esta pegado a Fiat ¿ es nuevo?
![[Imagen: d12hun21.jpg]](http://www.formula1.com/wi/500x0/sutton/2012/d12hun21.jpg)
RE: Domenicali responde: ¿qué necesita el F2012 para ser el mejor de la parrilla? - ethernet - 26-07-2012
El agujero es el del depósito de la gasolina.
RE: Domenicali responde: ¿qué necesita el F2012 para ser el mejor de la parrilla? - joint350 - 26-07-2012
(26-07-2012, 16:03)ethernet escribió: El agujero es el del depósito de la gasolina.
No me había fijado perdón por la tontería
RE: Domenicali responde: ¿qué necesita el F2012 para ser el mejor de la parrilla? - ethernet - 26-07-2012
(26-07-2012, 16:05)joint350 escribió:(26-07-2012, 16:03)ethernet escribió: El agujero es el del depósito de la gasolina.
No me había fijado perdón por la tontería
Lo que me pregunto yo es: Ahora que no pueden repostar ¿Sólo lo tienen en un lado?
Porque cuando podían repostar, en unos circuitos tendrían la manguera a la derecha del coche y en otros hacia la izquierda, dependiendo del sentido del giro de del circuito.
¿Llevarían un agujero en cada lado, o tapas de motor y conductos específicos para circuitos donde los box queden a la derecha y para circuitos donde queden a la izquierda?
Además ahora que lo pienso mejor, en Hungría y Mónaco se gira hacia el sentido horario en los 2 y sin embargo los boxes quedaban cuando se podía repostar a la derecha en Hungría y a la izquierda en Mónaco.
Nunca me había parado a pensar en eso.
RE: Domenicali responde: ¿qué necesita el F2012 para ser el mejor de la parrilla? - iL Fenomeno - 26-07-2012
A dia de hoy, y sin mapas de motor ilegales, el F2012 es el mejor coche de la parrilla......
RE: Domenicali responde: ¿qué necesita el F2012 para ser el mejor de la parrilla? - joint350 - 26-07-2012
(26-07-2012, 16:15)ethernet escribió:(26-07-2012, 16:05)joint350 escribió:(26-07-2012, 16:03)ethernet escribió: El agujero es el del depósito de la gasolina.
No me había fijado perdón por la tontería
Lo que me pregunto yo es: Ahora que no pueden repostar ¿Sólo lo tienen en un lado?
Porque cuando podían repostar, en unos circuitos tendrían la manguera a la derecha del coche y en otros hacia la izquierda, dependiendo del sentido del giro de del circuito.
¿Llevarían un agujero en cada lado, o tapas de motor y conductos específicos para circuitos donde los box queden a la derecha y para circuitos donde queden a la izquierda?
Además ahora que lo pienso mejor, en Hungría y Mónaco se gira hacia el sentido horario en los 2 y sin embargo los boxes quedaban cuando se podía repostar a la derecha en Hungría y a la izquierda en Mónaco.
Nunca me había parado a pensar en eso.
Mirando otras fotos es la primera vez que lo veo en ese lado