Después de una primera mitad de campeonato de ensueño según lo empezamos y sabiendo lo que le espera al F2012 de evolución muy muy mal se tienen que dar las cosas. Yo aposte a Fernando world champion despues de los test de Jerez estando 11 a 1. Un buen cenorrio en un rest. Español en Londres con la parienta si que me espera. No sera un camino de rosas pero el tercero esta chupao. Y el cuarto......

Enrique Rodríguez ‏@Truzonef1
Modificación en el canal del escape del F2012, se guia mas hacia el interior y se aumenta la vía de refrigeración

(26-07-2012, 15:26)German Sanchez escribió: Después de una primera mitad de campeonato de ensueño según lo empezamos y sabiendo lo que le espera al F2012 de evolución muy muy mal se tienen que dar las cosas. Yo aposte a Fernando world champion despues de los test de Jerez estando 11 a 1. Un buen cenorrio en un rest. Español en Londres con la parienta si que me espera. No sera un camino de rosas pero el tercero esta chupao. Y el cuarto......

Si pero para el cuarto ya no lo pillaremos 11 a 1, ni 26 a 1.

Los escapes más guiados al interior........

Si mantienen el mismo nivel de downforce, bien sea por mejor sellado del difusor o por la mejora del alerón trasero, creo que el trato a los neumáticos va a ser mejor.

El agujero que esta pegado a Fiat ¿ es nuevo?

El agujero es el del depósito de la gasolina.

(26-07-2012, 16:03)ethernet escribió: El agujero es el del depósito de la gasolina.

No me había fijado perdón por la tontería

(26-07-2012, 16:05)joint350 escribió:

(26-07-2012, 16:03)ethernet escribió: El agujero es el del depósito de la gasolina.

No me había fijado perdón por la tontería

Lo que me pregunto yo es: Ahora que no pueden repostar ¿Sólo lo tienen en un lado?

Porque cuando podían repostar, en unos circuitos tendrían la manguera a la derecha del coche y en otros hacia la izquierda, dependiendo del sentido del giro de del circuito.

¿Llevarían un agujero en cada lado, o tapas de motor y conductos específicos para circuitos donde los box queden a la derecha y para circuitos donde queden a la izquierda?

Además ahora que lo pienso mejor, en Hungría y Mónaco se gira hacia el sentido horario en los 2 y sin embargo los boxes quedaban cuando se podía repostar a la derecha en Hungría y a la izquierda en Mónaco.

Nunca me había parado a pensar en eso.

A dia de hoy, y sin mapas de motor ilegales, el F2012 es el mejor coche de la parrilla......

(26-07-2012, 16:15)ethernet escribió:

(26-07-2012, 16:05)joint350 escribió:

(26-07-2012, 16:03)ethernet escribió: El agujero es el del depósito de la gasolina.

No me había fijado perdón por la tontería

Lo que me pregunto yo es: Ahora que no pueden repostar ¿Sólo lo tienen en un lado?

Porque cuando podían repostar, en unos circuitos tendrían la manguera a la derecha del coche y en otros hacia la izquierda, dependiendo del sentido del giro de del circuito.

¿Llevarían un agujero en cada lado, o tapas de motor y conductos específicos para circuitos donde los box queden a la derecha y para circuitos donde queden a la izquierda?

Además ahora que lo pienso mejor, en Hungría y Mónaco se gira hacia el sentido horario en los 2 y sin embargo los boxes quedaban cuando se podía repostar a la derecha en Hungría y a la izquierda en Mónaco.

Nunca me había parado a pensar en eso.

Mirando otras fotos es la primera vez que lo veo en ese lado