(08-06-2021, 13:10)taik escribió: El ruído del onboard me pareció muy raro. Suena a al acelerar, como si la entrega electrica estuviese sobrecargada (y no desplegase) o estuviese sobredesplegando mal la potencia.
https://twitter.com/carrusel/status/1401549891600531462?s=19

(07-06-2021, 23:17)ethernet escribió:

(07-06-2021, 23:00)txarlitxan escribió: https://youtu.be/BbBIzczc1xE
Radio post race

Me gusta lo de sufrimos a veces, pero permanecemos unidos. Sabemos lo que  necesitamos  hacer.....

Pues va a ser que en Francia viene la dirección y un motor con la fiabilidad solucionada.

(07-06-2021, 23:37)Enrike red escribió:   alucino con todo lo que hace el coche solo electronicamente , y al piloto se le olvido lo unico que debia hacer ,, pulsar el boton ,, 







,Investigamos lo que realmente hace el ajuste mágico de los frenos de Mercedes, que accidentalmente le costó la carrera a Lewis Hamilton


https://www.motorsport.com/f1/news/explained-mercedes-magic-button-hamilton-baku/6544419/?fbclid=IwAR0B7MrolVWqyn6GKtaS21MwYJaWwjJK_bF4CfiNKw2W8w5IACA8y-JFUGY


el botón mágico es una configuración de anulación, y presionarlo envía el sesgo del freno mucho más adelante de lo que usaría en condiciones normales de carrera.
Cambia el equilibrio de los frenos a alrededor del 90 por ciento del eje delantero, mientras que normalmente un conductor seleccionaría entre el 55 y el 60% durante el uso normal. Una vez en juego, la configuración mágica también evita que MGU-K recupere energía.
Se activa como una forma de transferir más calor generado por los frenos a los neumáticos, para que entren en su rango de trabajo más rápido que si se usara un ajuste normal.
En el caso de Hamilton, optó por utilizar la función mágica de frenado en la vuelta de formación antes del reinicio de pie para calentar los neumáticos delanteros.
Su éxito en haber calentado los frenos (y los neumáticos) fue obvio por la forma en que vimos los frenos humeando tanto mientras esperaba que la parrilla se formara detrás de él.
Una vez en su puesto de parrilla, Hamilton habrá desactivado la función mágica de frenado a través de los controles en el volante y luego se habrá puesto a preparar para el reinicio.
Sin embargo, durante el inicio, mientras se alejaba de Sergio Pérez en la carrera hacia la curva 1, accidentalmente presionó el botón "mágico", activando la anulación del sesgo del freno.
Esto movió el equilibrio de los frenos hacia adelante y lo hizo pisar los frenos en la curva 1, antes de pasar el ápice hacia el área de salida y terminar efectivamente con sus posibilidades de sumar puntos.

(08-06-2021, 12:57)Enrike red escribió:

(08-06-2021, 12:30)Josemurcia7 escribió:

(08-06-2021, 12:10)pedro.esther.fiz escribió:

(08-06-2021, 12:05)DEKA escribió:

(08-06-2021, 11:22)Josemurcia7 escribió: Eso es de Bakú seguro Enrique? Porque cambia el panorama por completo (lo del deployment).

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Yo cierto no lo sé, Enrique te lo confirmará, pero la posición y la vuelta son correctas. Pienso que pudo ser cuando lo adelantó Norris, que le recuperó mas de 1s en una vuelta.

Algún amable compañero que explique mejor eso del deployment?
Gracias

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Entrega de potencia. Mucha inconsistencia del motor con la entrega = pérdida de potencia.

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lo encontre    

https://www.youtube.com/watch?v=OIyTWr6sTeE

(08-06-2021, 15:18)txarlitxan escribió:

(07-06-2021, 23:37)Enrike red escribió:   alucino con todo lo que hace el coche solo electronicamente , y al piloto se le olvido lo unico que debia hacer ,, pulsar el boton ,, 







,Investigamos lo que realmente hace el ajuste mágico de los frenos de Mercedes, que accidentalmente le costó la carrera a Lewis Hamilton


https://www.motorsport.com/f1/news/explained-mercedes-magic-button-hamilton-baku/6544419/?fbclid=IwAR0B7MrolVWqyn6GKtaS21MwYJaWwjJK_bF4CfiNKw2W8w5IACA8y-JFUGY


el botón mágico es una configuración de anulación, y presionarlo envía el sesgo del freno mucho más adelante de lo que usaría en condiciones normales de carrera.
Cambia el equilibrio de los frenos a alrededor del 90 por ciento del eje delantero, mientras que normalmente un conductor seleccionaría entre el 55 y el 60% durante el uso normal. Una vez en juego, la configuración mágica también evita que MGU-K recupere energía.
Se activa como una forma de transferir más calor generado por los frenos a los neumáticos, para que entren en su rango de trabajo más rápido que si se usara un ajuste normal.
En el caso de Hamilton, optó por utilizar la función mágica de frenado en la vuelta de formación antes del reinicio de pie para calentar los neumáticos delanteros.
Su éxito en haber calentado los frenos (y los neumáticos) fue obvio por la forma en que vimos los frenos humeando tanto mientras esperaba que la parrilla se formara detrás de él.
Una vez en su puesto de parrilla, Hamilton habrá desactivado la función mágica de frenado a través de los controles en el volante y luego se habrá puesto a preparar para el reinicio.
Sin embargo, durante el inicio, mientras se alejaba de Sergio Pérez en la carrera hacia la curva 1, accidentalmente presionó el botón "mágico", activando la anulación del sesgo del freno.
Esto movió el equilibrio de los frenos hacia adelante y lo hizo pisar los frenos en la curva 1, antes de pasar el ápice hacia el área de salida y terminar efectivamente con sus posibilidades de sumar puntos.

Os creéis esa versión¿? A mi por lo menos me parece dudosa

(08-06-2021, 12:10)pedro.esther.fiz escribió:

(08-06-2021, 12:05)DEKA escribió:

(08-06-2021, 11:22)Josemurcia7 escribió: Eso es de Bakú seguro Enrique? Porque cambia el panorama por completo (lo del deployment).

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Yo cierto no lo sé, Enrique te lo confirmará, pero la posición y la vuelta son correctas. Pienso que pudo ser cuando lo adelantó Norris, que le recuperó mas de 1s en una vuelta.

Algún amable compañero que explique mejor eso del deployment?
Gracias

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(08-06-2021, 12:57)Enrike red escribió:

(08-06-2021, 12:30)Josemurcia7 escribió:

(08-06-2021, 12:10)pedro.esther.fiz escribió:

(08-06-2021, 12:05)DEKA escribió:

(08-06-2021, 11:22)Josemurcia7 escribió: Eso es de Bakú seguro Enrique? Porque cambia el panorama por completo (lo del deployment).

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Yo cierto no lo sé, Enrique te lo confirmará, pero la posición y la vuelta son correctas. Pienso que pudo ser cuando lo adelantó Norris, que le recuperó mas de 1s en una vuelta.

Algún amable compañero que explique mejor eso del deployment?
Gracias

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Entrega de potencia. Mucha inconsistencia del motor con la entrega = pérdida de potencia.

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lo encontre    

https://www.youtube.com/watch?v=OIyTWr6sTeE

(08-06-2021, 12:30)Enrike red escribió: