(24-02-2012, 10:53)diablof1 escribió: ¿otro pitoste? Truzone... Ilumínanos por favor..

@joseluisf1 @Truzonef1 f1zone.net/news/mercedes-… Hay que preocuparese por mas ilegalidades? o solo rumor?

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(24-02-2012, 10:53)diablof1 escribió: ¿otro pitoste? Truzone... Ilumínanos por favor..

@joseluisf1 @Truzonef1 f1zone.net/news/mercedes-… Hay que preocuparese por mas ilegalidades? o solo rumor?

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(24-02-2012, 10:48)Truzone escribió: Para los que me preguntais sobre si hoy siguen soplando: Si. A partir de los tests de la próxima semana ya no lo harán y en Melburne el software de la ECU será aun mucho mas restrictivo, aparte de esto para controlar otras cosas mas.

(24-02-2012, 10:46)El abuelo escribió:

(24-02-2012, 10:27)spalo escribió: Buenos días a todos!!!!!!
Estaba mirando todo el tema de los difusores que comentan de mercedes y parecidos en red bull y Ferrari. Por lo qeu veo todos están aprovechando los flujos de la carrocería para que los gases del motor se canalicen encima del difusor, el principal! En Red Bull veo que tienen encima del difusor principal otro a todo lo ancho del difusor, lo qeu no se ve es si este difusor tiene entradas de aire por la parte de delante. Si es así, pedazo de difusor alimentado por los flujos que proceden de la carocería y del escape. Curioso también la salida de aire justo al lado de la cabeza del piloto, se rumorea qeu por ahi sale el aire recogido de la ranura en el frontal. Si es así y me parece lo logico ese flujo adicional incide directamente sobre las salidas de escape. Con lo cual consiguen mas presión de flujo sobre el difusor principal o dentro del difusor que esta montado encima del principal.
Mercedes hace lo mismo con este difusor diminuto abajo de la luz trasera y en Ferrari deben hacerlo parecido aunqeu no he conseguido ver una foto clara sobre como canalizan el aire encima del difusor principal. Quizas alguien me lo puede explicar.

Solucion Red bull: Un flap encima y a lo largo de todo el difusor.


Solución Mercedes: Una apertura bajo la estructura de choque trasera.


Solución Ferrari: AMBAS

(24-02-2012, 11:07)CRAZYHORSE549 escribió: Si hoy siguen soplando es que alguna esperanza tienen de que al final la Fia se eche para atrás, o han visto otra manera de seguir soplando que no ha visto nadie, por que sino no tiene sentido que sigan rodando, por que los datos que saquen no pueden ser comparables a cuando lo hacen sin soplar, ya que afecta al downforce, etc ,neumaticos, etc. Otra cosa es que viendo que hoy es el último dia se centren en fiabilidad de otras partes del coche, es que si no no lo entiendo.

(24-02-2012, 11:07)CRAZYHORSE549 escribió: Si hoy siguen soplando es que alguna esperanza tienen de que al final la Fia se eche para atrás, o han visto otra manera de seguir soplando que no ha visto nadie, por que sino no tiene sentido que sigan rodando, por que los datos que saquen no pueden ser comparables a cuando lo hacen sin soplar, ya que afecta al downforce, etc ,neumaticos, etc. Otra cosa es que viendo que hoy es el último dia se centren en fiabilidad de otras partes del coche, es que si no no lo entiendo.

(24-02-2012, 11:11)Truzone escribió:

(24-02-2012, 11:07)CRAZYHORSE549 escribió: Si hoy siguen soplando es que alguna esperanza tienen de que al final la Fia se eche para atrás, o han visto otra manera de seguir soplando que no ha visto nadie, por que sino no tiene sentido que sigan rodando, por que los datos que saquen no pueden ser comparables a cuando lo hacen sin soplar, ya que afecta al downforce, etc ,neumaticos, etc. Otra cosa es que viendo que hoy es el último dia se centren en fiabilidad de otras partes del coche, es que si no no lo entiendo.

Vamos a ver, no estan siendo controlados por la ECU, el software no estara disponible hasta Melburne por lo que no tienen mas narices que seguir con el mapa de ayer. La semana que viene ya no soplaran.