(23-04-2012, 17:10)NachoBcn escribió: 1:
Según lo que estais diciendo, todos los pilotos cuando llegan asediados a final de recta, pueden irse hacia el interior, pero dejar al menos un coche de espacio entre su posicion y la linea? Pues eso lleva sin ocurrir desde que la F1 la dan por la tele al menos.

2º
La clave en este asunto es si fer o haimito están "emparejados" a Rogsberg, donde entonces SI debe dejar al menos un coche, contando como emparejados que al menos la rueda de el piloto perseguidor esté a la altura del perseguido. Con fer esto no ocurre en ningun momento, seguramente porque Rogsberg 'cierra antes', a lo bestia si quereis, pero antes.

Con haimito ya no lo tengo tan claro, pero no porque lo haya visto, sino porque me extraña que este pudiera completar la maniobra si empieza el adelantamiento por fuera de la pista desde un inicio.

(23-04-2012, 19:28)amanoth escribió: Vamos a ver si lo entiendo, si tu vas detrás de un coche al que pretendes adelantar, le metes el coche y justo en ese momento el coche que va por delante decide cerrar la trayectoria que ya ha elegido el que va detrás y le toca el alerón ¿la culpa es del que intenta adelantar? Eso no tiene ningun sentido, lo que no se puede hacer son cambios arbitrarios y bruscos de dirección cuando ves que el piloto que va detrás de ti se sale de tu rebufo y te pretende adelantar frenando más tarde y ganando el interior.

Todo lo demás es intentar reglamentar cosas que son de sentido común y antecedentes hay muchos, sin ir más lejos Schumacher - Barrichello que lo hace menos bruscamente porque la recta es más larga pero para mi es el mismo caso.

(22-04-2012, 22:09)san escribió: Harían falta los on-board para ver si la decisión es justa. A mi me ha parecido una guarrada en los dos casos. Y en cualquier caso, Hamilton no puede adelantar por fuera del trazado... muy dudoso es lo mejor que puedo decir ahora mismo

(23-04-2012, 19:10)El abuelo escribió:

(23-04-2012, 17:10)NachoBcn escribió: 1:
Según lo que estais diciendo, todos los pilotos cuando llegan asediados a final de recta, pueden irse hacia el interior, pero dejar al menos un coche de espacio entre su posicion y la linea? Pues eso lleva sin ocurrir desde que la F1 la dan por la tele al menos.

2º
La clave en este asunto es si fer o haimito están "emparejados" a Rogsberg, donde entonces SI debe dejar al menos un coche, contando como emparejados que al menos la rueda de el piloto perseguidor esté a la altura del perseguido. Con fer esto no ocurre en ningun momento, seguramente porque Rogsberg 'cierra antes', a lo bestia si quereis, pero antes.

Con haimito ya no lo tengo tan claro, pero no porque lo haya visto, sino porque me extraña que este pudiera completar la maniobra si empieza el adelantamiento por fuera de la pista desde un inicio.

a lo 1º:
20.3 No se permite mas que un único cambio de dirección para defender la posición. Cualquier piloto que regrese a la linea de carrera, habiendo anteriormente defendido su posición saliéndose de ella, deberá dejar al menos el ancho de un coche entre su posición y el borde de la pista.
Esta norma es nueva de este año, por eso no se ha visto antes.
Por ello Schumacher en Monza'11, se salía de la trazada, cerrando el interior a Hamilton.. y despues volvía a ella, cerrandole tambien el exterior
Este año, puede cerrar el exterior o el interior, pero al volver a la trazada ha de dejar hueco para un coche, no cerrarlo.

Lo 2º.. es lo que dije: Alonso nunca está emparejado (entendiendo por emparejado lo que la FIA entiende: tener al menos las ruedas a la par, la delantera de Alo con la trasera de Rosberg)
Si hay un toque, sin estar emparejado, se sancionaría a Alonso (como sucedió en china'11 cuando se tocó con Hamilton)

La FIA dijo sobre este caso de Rosberg:
Que ni las imagenes ni la telemetría ni nada le daban la razán a los otros dos pilotos:
Rosberg inicia su maniobra y no la modifica en ningún momento: no cambia su dirección -volante- ni cambia su velocidad- acelerador/freno-