(03-04-2017, 23:34)CarreraConLluviaPlease escribió: Williams está a 2 segs de Mercedes, por mucho que hayan fichado a Paddy Lowe dudo mucho que reduzca esa diferencia en menos de 2 años, con el handicap de que Mercedes siempre podria " jugar " con los motores que suministrasen a Williams...
Si el año pasado a los motores de Hamilton le pasaban muchas cosas, no quiero imaginar a los de Williams si fuesen competitivos
y estuviese ahí Alonso

(03-04-2017, 23:17)Pepetrov escribió: Mi punto de vista:

Las  declaraciones de Hasegawa vienen motivadas por una obligada bajada de pantalones.


Desde Mclaren (posiblemente Zack) han presionado a Honda para que hiciese ese tipo de declaraciones, necesitaban de esa parte para las posibles y próximas ayudas o concesiones de la FIA.

Me explico: Los pilotos han manifestado la cruda realidad del Mclaren-Honda, seguidas de declaraciones muy negativas de  Eric Boullier y Zack Brown. Sin embargo, Honda seguía a su ritmo y en su manera de trabajar  porque creían en una pronta implementación de las soluciones con una actitud autónoma y a veces en modo "sobrado"

La FIA a Mclaren:  "Oigan ustedes, si Honda dicen que tienen tal pepino de motor, que pesa 10 Kg menos, con centro de gravedad inferior a los demás motoristas y que en banco dá los CV de Mercedes del año pasado ..¿QUE COJONES VAMOS AYUDAR?... Si realmente el motor Honda tiene graves problemas,  que salgan sus dirigentes, que agachen la cabeza y que digan que se han equivocado (ahi están las declas del Hasegawa)...Y a partir de ahi podremos empezar hablar de  posibles ayudas.

(03-04-2017, 15:51)oviguan escribió:

(03-04-2017, 15:46)susa escribió:

(03-04-2017, 15:39)DE-ZETA-TE escribió:

(03-04-2017, 15:34)oviguan escribió: Fue lo que dije hace semanas...frecuencia de resonancia, al unir todo cambia la frecuencia natural de vibración y se acerca a la frecuencia de la vibracion del conjunto..consecuencia: amplificación. Nadie me hizo caso  

Solo se soluciona analizando en conjunto, variando uniones, rigideces, etc...ya lo expliqué
Lo dice el mismo hasegawa, dice que no le echa la culpa al chasis, pero que al ponerlo todo en conjunto hay resonancia. No se si esto lo ponen en ese artículo, pero en el original si. Es un plagio de otro medio de comunicación, supongo que habrán pagado y pedido permiso, pero no he visto ni que pongan la fuente (igual si lo ponen)

Además tienen el problema de los pistones que es otro tema peliagudo....la potencia la entrega casi de forma impulsiva. Bastante impulsiva es ya la explosión   Seguramente el problema es que a ciertas revoluciones no pueden controlar esa potencia desbocada. Por eso tienen que cambiar a unas revoluciones concretas, para evitar dichas revoluciones donde la entrega de potencia es defectuosa (seguramente a regímenes altos, claro)

Cierto oviguan. También como Carreño lo adelantaste tú. Mis respetos también para tí

La pregunta del millón. Tardarán mucho en reparar todos esos problemas?

El problema de la resonancia creo que es facil de solucionar...solo hay que variar la frecuencia natural del sistema y listo....Condicion necesaria...probarlo todo en conjunto, diseñarlo todo en conjunto.

El tema de la entrega de potencia de forma tan impulsiva es un fallo típico de cualquier motor en desarrollo y como no es algo de lo que yo entienda mucho, no me atrevo a decir nada....mejor ethernet