(25-02-2016, 10:49)ethernet escribió: http://www.formula1.com/content/fom-website/en/video/2016/2/New_Honda_chief_Yusuke_Hasegawa_discusses_power_unit_targets.html

Esto me tranquiliza.

Y el pescadero,  lo paso a tipo fiable, técnico y comprensible.

A saber lo que dijo realmente de las otras declaraciones.

(25-02-2016, 11:21)BELAY escribió:

(25-02-2016, 11:13)Killerpaint escribió: Velocidades punta de ayer en la speed trap, acaban de colgarlas en Autosport en el directo. Para los que entienden de números a ver qué conclusiones sacan.

10:11 Here's how the speed-trap figures looked during yesterday's running:
1 Nasr, 338.5km/h
2 Hamilton, 337.5km/h
3 Massa, 334.3km/h
4 Hulkenberg, 333.3km/h
5 Haryanto, 333.3km/h
6 Magnussen, 332.3km/h
7 Grosjean, 331.2km/h
8 Raikkonen, 331.2km/h
9 Rosberg, 328.2km/h
10 Sainz, 327.2km/h
11 Kvyat, 322.3km/h
12 Button, 320.4km/h

Yo entiendo lo justo, pero la conclusión que saco es que de momento somos los mas lentos. 
Pero tranquilos que esto pronto cambiará. 

(25-02-2016, 11:05)ethernet escribió:

(25-02-2016, 11:01)payoloco escribió:

(25-02-2016, 00:49)amperimetro escribió: Después de unas cuantas cervezas con payoloco y amanorh, y viendo los conatos de suicidio en el foro, he decidido hacer una apuesta con payo para este año debida a la poca confianza de este con los gorrillas.
La apuesta con payo, es una cenita, que naturalmente incluira una buena dosis de cerveza, y Ampe dice: Fernando hace cuatro podios, dos victorias en este año, y sera a partir de la tercera o cuarta carrera.
Ahi se queda eso, hombres de poca fe.

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Nada me gustaría más que invitaros a comer!!

Ojalá tengamos esas 2 alegrías durante el año, el nano y el foro se lo merecen!

Saludos capullines, nos vemos pronto.

Yo veo posible hacer más de 4 podiums,..... Bastantes más.

Victorias depende de lluvia y cagadas de Mercedes.

Pero después de oir a Hasegawa y Boullier,  creo que se van a ganar carreras.

(24-02-2016, 19:12)JCastle escribió:

(24-02-2016, 18:58)ethernet escribió: Siempre que veo un post así, recuerdo el trabajo que dan. Así que gracias por el tiempo dedicado. 

Para nosotros el lío está en estimar C y S, a ojo.

Ellos seguro que con fotos y software específico tienen una estimación bastante fiable de ambos para sus rivales,  aunque el drag interno tb lo tendrán que estimar "a ojo".

Por lo menos,  variando esos parámetros en valores razonables, nos podemos hacer una idea de por donde van los tiros en cuanto a déficit de potencia. 

El drag exterior también pinta difícil de calcular puesto que se calcula con la misma fórmula pero en el otro eje y ahí es donde nos podríamos pasar la vida sumando coeficientes de perfiles alares, pontones, flaps del alerón... y al final el resultado a la realidad se parecería como un huevo a una castaña por falta de información real. Para mí lo más factible sigue siendo la norma de 7km/h-40CV, aunque si Mercedes tiene el rendimiento que dice tener, yo creo que serán menos cavallos los de déficit, puesto que la fórmula solo tiene en cuenta componentes aerodinámicos y nosotros tendríamos más pérdidas térmicas y mecánicas.

Gracias por el agradecimiento, en serio, siempre es una motivación que a la gente le parezca interesante lo que aportas.

(25-02-2016, 11:07)enrike hu fr escribió: Regular autos más pesados "es ridículo", dice Hamilton


Hamilton ha dejado en claro que no está contento con el rendimiento de los coches de la actual F1, y sobre todo, la forma en que las características de los neumáticos, pues los conductores tienen que trabajar extra para conservar su caucho.

"En los últimos días he estado conduciendo con estos neumáticos y pensando ¿Por qué es tan difícil? ¿Cuáles son los desafíos físicos para Pirelli? ¿Por qué se está deslizando el coche de esta forma?


El británico también admitió que los neumáticos Pirelli del año pasado fueron más de su agrado que los nuevos.

"No es mejor, eso es seguro. Se sienten como neumáticos duros. No me da más agarre. Creo que prefiero los del año pasado".




Pirelli  Vs   Mercedes ,,??????

(25-02-2016, 10:38)cpp2808 escribió:

(25-02-2016, 10:20)Vicotrew escribió:

(25-02-2016, 10:04)enrike hu fr escribió: si Mclaren hubiera tenido este coche el año pasado ,,ya habria estado luchando por algo importante en año pasado ,,ahora en 21 dias esperamos 2 evoluciones ,,,objetivamente podemos esara impacientes ,,pero es buena señal  ,,
ahora en Australia habrà que cruzar los dedos para que nada falle ,, pero es la unica manera que tenemos para alcanzar a los otros equipos ,,dar 3 pasos en el tiempo que los otros dan 1 ,,plan afgresivo ,en consonacia con el Rake dl coche ,,
a ver si podemos disfrutar ,,con buenas fotos de novedades ,,ànimosss,!!!!!!!!!!!!

(25-02-2016, 10:04)Josemurcia7 escribió: Lleva una parrilla pequeña en el RW. Lo que terminó ayer Button fue el programa aero y demás. Les faltó la simulación de carrera como pusieron en su web.

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(25-02-2016, 10:08)JACINT escribió:

(25-02-2016, 10:04)Josemurcia7 escribió: Lleva una parrilla pequeña en el RW. Lo que terminó ayer Button fue el programa aero y demás. Les faltó la simulación de carrera como pusieron en su web.

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Okay, hoy toca neumáticos entonces.

Yo ya sé que Alonso ha dicho que se esperan evoluciones, pero no alcemos las campanas al vuelo porque el motor es el que es. Una lastima, los tokens y la FIA (para variar) nos jodieron.

3 posts que resumen perfectamente lo que pienso.
1º - Ojala hubiéramos tenido el año pasado unos tests como los que estamos teniendo, podríamos haber tenido evoluciones más constantes y más productivas debido a una buena fiabilidad. Pero bueno...
2º - Ayer probaron aero y les faltaron hacer simulación de carrera, bueno, que todo lo malo sea eso, un problema hidráulico.
3º - Me cago en la FIA

Esperemos un día muy productivo hoy

Ayer escuchando a Carlos Mikel en la cadena Cope, decía lo de la fuga en la PU de Honda, según él versión oficial de Mclaren, pero según algún rumor, ese humo era aceite quemado y era el preámbulo de la rotura de la PU. Y de aquí el cambio de Pu para Alonso hoy....

Espero que no tenga razón y sólo fuese una fuguita de nada.

(25-02-2016, 11:06)JACINT escribió:

(25-02-2016, 11:03)magic_alonso escribió: En una hora han dado 4 vueltas comparado con dias atras van mucho mas lentos o estan cambiando algo o tienen algun problema, porque tienen mucha necesidad de dar vueltas

También puede ser que esten esperando a que suban las temperaturas para el simulacro. Pero no creo.

(25-02-2016, 11:22)JACINT escribió:

(25-02-2016, 11:20)PANTA3480 escribió:

(25-02-2016, 11:13)Killerpaint escribió: Velocidades punta de ayer en la speed trap, acaban de colgarlas en Autosport en el directo.

10:11 Here's how the speed-trap figures looked during yesterday's running:
1 Nasr, 338.5km/h
2 Hamilton, 337.5km/h
3 Massa, 334.3km/h
4 Hulkenberg, 333.3km/h
5 Haryanto, 333.3km/h
6 Magnussen, 332.3km/h
7 Grosjean, 331.2km/h
8 Raikkonen, 331.2km/h
9 Rosberg, 328.2km/h
10 Sainz, 327.2km/h
11 Kvyat, 322.3km/h
12 Button, 320.4km/h

En efecto 10-14 Km por h de deficit como Red Bull a la parte media, sin embargo Renault con el mismo motor no tiene ese deficit por que
la carga aerodinamica no es la misma para los dos.

Lo normal serian 330 Km/h, porque cuando te pasas de frenanda tambien varia el speed trap y si vas adelantando ganas tambien unos Km por h
y a lo largo de una jornada de test hay de todo.

Todabia nos falta potencia pero con 325 Km/h seria suficiente para tener un coche competitivo.

El speed trap nunca esta en frenada, asi que si un coche se pasa de frenada, su velocidad en el speed trap no es mayor. Nos falta mucha potencia, demasiada.