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RE: Gp de Bahrein 2014 - joyjoy - 04-04-2014
Esto se acabo mañana mas
RE: Gp de Bahrein 2014 - santana - 04-04-2014
FA @joseluisf1 · 2 min
Los 3 fabricantes de motores han pedido permiso a la FIA para hacer cambios en sus unidades motrices http://www.auto-motor-und-sport.de/formel-1/mercedes-schont-motoren-vettel-schon-mit-zweitem-motor-8228231.html … (vía AMuS)
RE: Gp de Bahrein 2014 - Chusss - 04-04-2014
¿Cuanta gasolina meten normalmente en Fp para stints largos?
RE: Gp de Bahrein 2014 - ethernet - 04-04-2014
(04-04-2014, 18:26)Chusss escribió: Si la relacion de marchas es mejor en calificación y al inicio (con deposito lleno), y supongo que no esta corriendo ahora con el deposito lleno, será que todavía ira mejor ¿no?, si lleva media carga de combustible, todavía ira mejor al principio del GP y empeorara al final, (las gallinas que entran...), no lo veo tan mal.
Es que es mejor que lo de Malasia. En el video de joint350 me extrañaba que a final de carrera llegase justo al final de recta a la velocidad máxima. Se veía que era una relación de marchas muy larga para lo que daba el motor.
Lo que sospechaba es que esa relación de marchas era la lógica para los datos de banco de motor. Datos de más potencia.
Si han cambiado la relación es como reconocer que esos datos del banco no los van a conseguir en la pista, y mantener la relación de cambios antigua es una tontería. Por eso creo que es una mala noticia de cara al futuro.
A corto plazo, con un motor que no tira, mejor esta que la antigua.
RE: Gp de Bahrein 2014 - Cloud - 04-04-2014
a mi esto cada vez me suena mas a aquel año con el r29 osea saber que veo la carrera para ver que se inventa fernando pero dando por echo que nada de ganar ni nada eso
RE: Gp de Bahrein 2014 - ethernet - 04-04-2014
(04-04-2014, 18:33)Chusss escribió: ¿Cuanta gasolina meten normalmente en Fp para stints largos?
TODA.
Lo lógico, si quieren saber como degradan los neumáticos blandos, es poner carga de inicio de carrera con neumáticos usados en su vuelta rápida.
Es lo que suelen hacer.
RE: Gp de Bahrein 2014 - DE-ZETA-TE - 04-04-2014
(04-04-2014, 18:21)joyjoy escribió: Exacto DE-ZETA-TE es lo mejor que tenemos hasta Barna luego veremos si han echo bien lo deberes pero por ahora estasmos jodidos y lo mejor es estar en MODO ZEN
RE: Gp de Bahrein 2014 - FrankJJ - 04-04-2014
Pues parece que la situación en este momento es parecida a la de Australia y Malasia, cuando después de los FP2 parecía que la cosa no estaba nada mal (olvidandonos de Mercedes claro). Espero que esto se mantenga hasta el domingo y se pueda conseguir un podio aquí, que sería fantástico teniendo en cuenta el tipo de circuito al que se enfrenta Ferrari, sería salvar los muebles en toda regla. Estoy leyendo por ahí lo que se comenta de acortar las carreras 30 km, y aunque mejore el espectáculo y sea positivo por el tema consumo, me parece una auténtica vergüenza tener que acudir a semejantes parches para tapar el sinsentido de reglamento que ha hecho la FIA. Sea la carrera que sea, 1 hora y media viendo la F1 se me pasa rapidísimo, y si las acortan ya ni te cuento. ¿Alguien sabe si el tema de los consumos puede mejorar con el paso de las carreras y no haga falta acudir a semejantes atajos? Saludos.
RE: Gp de Bahrein 2014 - Chusss - 04-04-2014
(04-04-2014, 18:35)ethernet escribió:(04-04-2014, 18:33)Chusss escribió: ¿Cuanta gasolina meten normalmente en Fp para stints largos?
TODA.
Lo lógico, si quieren saber como degradan los neumáticos blandos, es poner carga de inicio de carrera con neumáticos usados en su vuelta rápida.
Es lo que suelen hacer.
Entonces pinta la cosa peor, hemos corrido en las condiciones ideales, e iremos perdiendo ritmo, a ver como aguanta Fer a los que vengan por detrás.
Al menos hay esperanza de ver una buenas primeras vueltas para variar.
RE: Gp de Bahrein 2014 - DE-ZETA-TE - 04-04-2014
(04-04-2014, 18:23)ethernet escribió: Es que lo que pide Montezemolo es anillo al dedo para el Ferrari.
Pide más potencia al eliminar la restricción de 100 kg/h, pide 30 km menos, es decir tener que gastar unos 10 kg menos de gasolina y mantener 100 kg, es decir poder gastar más, y si puedes pasar de 100 kg/h vas a subir de revoluciones, aumentar el calor y necesitar más refrigeración y fiabilidad. ¿Y quién es el único que refrigera con aire-agua? Ferrari.
Si cuela, a lo mejor es que Montezemolo no es tan *****, y todo esto estaba más que orquestado desde el principio.
De las pocas posibilidades que quedan. No sé si me gustaría eso... pero bueno, peores nos la han hecho a nosotros para que ganaran otros...