Safety Car
Pretemporada 2014 - Versión para impresión

+- Safety Car (https://safety-car.es)
+-- Foro: Formula 1 (https://safety-car.es/forum-1.html)
+--- Foro: Foro general Safety-car.es (https://safety-car.es/forum-2.html)
+--- Tema: Pretemporada 2014 (/thread-5174.html)

Páginas: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130 131 132 133 134 135 136 137 138 139 140 141 142 143 144 145 146 147 148 149 150 151 152 153 154 155 156 157 158 159 160 161 162 163 164 165 166 167 168 169 170 171 172 173 174 175 176 177 178 179 180 181 182 183 184 185 186 187 188 189 190 191 192 193 194 195 196 197 198 199 200 201 202 203 204 205 206 207 208 209 210 211 212 213 214 215 216 217 218 219 220 221 222 223 224 225 226 227 228 229 230 231 232 233 234 235 236 237 238 239 240 241 242 243 244 245 246 247 248 249 250 251 252 253 254 255 256 257 258 259 260 261 262 263 264 265 266 267 268 269 270 271 272 273 274 275 276 277 278 279 280 281 282 283 284 285 286 287 288 289 290 291 292 293 294 295 296 297 298 299 300 301 302 303 304 305 306 307 308 309 310 311 312 313 314 315 316 317 318 319 320 321 322 323 324 325 326 327 328 329 330 331 332 333 334 335 336 337 338 339 340 341 342 343 344 345 346 347 348 349 350 351 352 353 354 355 356 357 358 359 360 361 362 363 364 365 366 367 368 369 370 371 372 373 374 375 376 377 378 379 380 381 382 383 384 385 386 387 388 389 390 391 392 393 394 395 396 397 398 399 400 401 402 403 404 405 406 407 408 409 410 411 412 413 414 415 416 417 418 419 420 421 422 423 424 425 426 427 428 429 430 431 432 433 434 435 436 437 438 439 440 441 442 443 444 445 446 447 448 449 450 451 452 453 454 455 456 457 458 459 460 461 462 463 464 465 466 467 468 469 470 471 472 473 474 475 476 477 478 479 480 481 482 483 484 485 486 487 488 489 490 491 492 493 494 495 496 497 498 499 500 501 502 503 504 505 506 507 508 509 510 511 512 513 514 515 516 517 518 519 520 521 522 523 524 525 526 527 528 529 530 531 532 533 534 535 536 537 538 539 540 541 542 543 544 545 546 547 548 549 550 551 552 553 554 555 556 557 558 559 560 561 562 563 564 565 566 567 568 569 570 571 572 573 574 575 576 577 578 579 580 581 582 583 584 585 586 587 588 589 590 591 592 593 594 595 596 597 598 599 600 601 602 603 604 605 606 607 608 609 610 611 612 613 614 615 616 617 618 619 620 621 622 623 624 625 626 627 628 629 630 631 632 633 634 635 636 637 638 639 640 641 642 643 644 645 646 647 648 649 650 651 652 653 654 655 656 657 658 659 660 661 662 663 664 665 666 667 668 669 670 671 672 673 674 675 676 677 678 679 680 681 682 683 684 685 686 687 688 689 690 691 692 693 694 695 696 697 698 699 700 701 702 703 704 705 706 707 708 709 710 711 712 713 714 715 716 717 718 719 720 721 722 723 724 725 726 727 728 729 730 731 732 733 734 735 736 737 738 739 740 741 742 743 744 745 746 747 748 749 750 751 752 753 754 755 756 757 758 759 760 761 762 763 764 765 766 767 768 769 770 771 772 773 774 775 776 777 778 779 780 781 782 783 784 785 786 787 788 789 790 791 792 793 794 795 796 797 798 799 800 801 802 803 804 805 806 807 808 809 810 811 812 813 814 815 816 817 818 819 820 821 822 823 824 825 826 827 828 829 830 831 832 833 834 835 836 837 838 839 840 841 842 843 844 845 846 847 848 849 850 851 852 853 854 855 856 857 858 859 860 861 862 863 864 865 866 867 868 869 870 871 872 873 874 875 876 877 878 879 880 881 882 883 884 885 886 887 888 889 890 891 892 893 894 895 896 897 898 899 900 901 902 903 904 905 906 907 908 909 910 911 912 913 914 915 916 917 918 919 920 921 922 923 924 925 926 927 928 929 930 931 932 933 934 935 936 937 938 939 940 941 942 943 944 945 946 947 948 949 950 951 952 953 954 955 956 957 958 959 960 961 962 963 964 965 966 967 968 969 970 971 972 973 974 975 976 977 978 979 980 981 982 983 984 985 986 987 988 989 990 991 992 993 994 995 996 997 998 999 1000 1001 1002 1003 1004 1005 1006 1007 1008 1009 1010 1011 1012 1013 1014 1015 1016 1017 1018 1019 1020 1021 1022 1023 1024 1025 1026 1027 1028 1029 1030 1031 1032 1033 1034 1035 1036 1037 1038 1039 1040 1041 1042 1043 1044 1045 1046 1047 1048 1049 1050 1051 1052 1053 1054 1055 1056 1057 1058 1059 1060 1061 1062 1063 1064 1065 1066 1067 1068 1069 1070 1071 1072 1073 1074 1075 1076 1077 1078 1079 1080 1081 1082 1083 1084 1085 1086 1087 1088 1089 1090 1091 1092 1093 1094 1095 1096 1097 1098 1099 1100 1101 1102 1103 1104 1105 1106 1107 1108 1109 1110 1111 1112 1113 1114 1115 1116 1117 1118 1119 1120 1121 1122 1123 1124 1125 1126 1127 1128 1129 1130 1131 1132 1133 1134 1135 1136 1137 1138 1139 1140 1141 1142 1143 1144 1145 1146 1147 1148 1149 1150 1151 1152 1153 1154 1155 1156 1157 1158 1159

RE: Pretemporada 2014 - German Sanchez - 19-02-2014

Declaraciones de Remi Taffin tras el día de hoy en Barhéin.

Aseguran que hay progresos, pero distingue entre sus equipos
El director de operaciones de Renault Sport, Remi Taffin, ha expresado por fin lo que es un secreto a voces: que la casa del rombo y Red Bull comparten la responsabilidad en los problemas que les golpean desde el primer kilómetro de la era turbo. De hecho, hoy ha insinuado que ellos han avanzado más que sus colaboradores y por eso les han tenido que esperar primero para salir a pista y luego soportar una retirada temprana por el conato de incendio en el RB10 de Sebastian Vettel.
Por Cristóbal Rosaleny (@crosaleny) | Sakhir


"No estoy relajado", son palabras de Remi Taffin, director de operaciones de Renault Sport, que hoy en Bahréin ha intentado defenderse del aluvión de preguntas de la prensa, ansiosa por buscar respuesta a los constantes problemas de los coches propulsados por la marca del rombo, y muy especialmente de los Red Bull. El francés, que fue ingeniero de Fernando Alonso en los tiempos de su bicampeonato, ha mantenido su proverbial diplomacia, pero no ha perdido la ocasión de lanzar un dardo a la escudería de Milton Keynes. Reconoce que una parte de los problemas de la nueva unidad de potencia todavía están pendientes de solución, pero ha matizado que lo sucedido hoy es cosa de los chicos de Adrian Newey y no suya: "Hemos estado esperándolos durante el día, por lo que hemos salido cuando han querido salir y hemos acabado cuando han decidido acabar", ha dicho Taffin, en una forma de asegurar que el motor estaba listo para ser utilizado a primera hora de hoy y todavía lo estaba cuando el coche de Vettel ha provocado la última bandera roja del día.

El parangón con Caterham ha sido otra de las armas de Taffin para defender su trabajo: "Creo que hemos mejorado. Como he dicho, por alguna razón hemos tenido algún coche en boxes, pero si te fijas en Caterham verás que han dado 60 o 70 vueltas. Han rodado constantes. Estamos contentos, relativamente. Tenemos que seguir trabajando como hasta ahora".

No obstante, Taffin ha evitado pronunciarse directamente sobre los problemas que hoy han azotado al Red Bull RB10, y ha instado a los periodistas a dirigirse directamente a la escudería austriaca en busca de respuestas. Sí ha intentado defender el trabajo de su propio equipo humano: "Estamos trabajando en esto, tenemos a toda la gente de Viry, Francia, trabajando al límite, y creo que, como podemos ver, está dando resultados. Trabajamos codo con codo con ellos, como ha pasado en los últimos años", ha dicho para recordar su glorioso tetracampeonato. "Hemos visto que hemos solucionado algunos de los problemas que tuvimos en los primeros test, hemos visto que hemos progresos y que hemos podido repetir lo que hicimos en el banco de pruebas. Pero no sé si hemos encontrado el 100% de las soluciones a nuestros problemas", ha admitido el francés.

El plazo límite para homologar los motores para 2014 es el próximo 28 de febrero, un plazo que parece exiguo para que Renault recupere el terreno perdido. Taffin ha admitido que será difícil llegar en las mejores condiciones al GP de Australia, aunque para ello ha utilizado una fórmula llena de cortesía: "Sabemos que hay un problema que aún no entendemos, pero lo acabaremos dominando. Creo que a finales de mes tendremos una especificación con la que estaremos contentos de ir a Melbourne", ha dicho. Su próxima batalla será conseguir que la FIA y los demás equipos les permitan hacer modificaciones en su Energy F1 2014 incluso durante la temporada.

De la misma forma, Taffin cree que es arriesgado decir que el V6 Turbo de Renault exige más refrigeración que el resto de motores, algo con lo que ha fintado recientemente el genio técnico de Red Bull, Adrian Newey: "Si te fijas en cada box, verás muchas soluciones distintas para la refrigeración, por lo que es muy difícil sacar una conclusión. No creo que seamos tan malos en eso. No creo que hayamos tenido ningún problema de aire aquí, no estamos en tan mala forma en ese sentido. Estamos contentos", ha dicho con la máxima cautela.

Interrogado sobre sus predicciones para mañana, una vez más ha pasado el testigo a los equipos, ya que considera que Renault lo tiene todo para, al menos, poder trabajar en pista con una aceptable fiabilidad: "Creo que saldremos (a pista) tanto como deseen nuestros equipos, pero intentaremos hacer tandas largas y hacer tanto como sea posible en el circuito. Tendremos muchas cosas con las que jugar y mejorar en el control de nuestro tren motriz, y eso lo haremos de mañana en adelante. Si podemos tener un día sin problemas, eso debería irnos bien", ha insistido Taffin.

Las baterías de Lotus han sido el otro gran problema de la jornada, si atendemos a la rumorología del paddock, que apunta incluso que el E22 ha necesitado la sustitución íntegra de las mismas: "Hemos tenido dos problemas diferentes que no vamos a detallar. Uno de ellos era similar [a los de Jerez, n.d.r.], pero tenemos que analizar los datos. Aún tenemos trabajo que hacer con las baterías, las mejoraremos. No estoy diciendo que cada día vayamos a usar un hardware distinto, es algo progresivo", ha aclarado.

Así pues, el balance de la jornada para el joven directivo es incluso positivo para Renault: "Después del primer test de Jerez, en el que perdimos mucho tiempo, hemos intentado tenerlo todo a punto para este martes. Lo hemos conseguido de alguna forma, y podemos decir claramente que hoy hemos podido usar nuestro tren motriz como hemos querido. Aún no al nivel que queremos, pero tenemos una buena base desde la que trabajar. De ahora en adelante iremos mejorando cosas, y seguramente será así hasta el final de la semana que viene", ha dicho con un optimismo que no deja de parecer impostado. El retraso en la solución de problemas agrava la desventaja de los equipos del rombo para poner a punto sistemas tan importantes como el 'brake by wire', una de las novedades más notorias de la reglamentación técnica de este año.

Sus últimas palabras del día han ido dirigidas a su rival aparentemente más adelantado, Mercedes: "No me fijo en lo que hacen, sólo me concentro en lo que hacemos. Para mí, ver lo que hacen sería perder el tiempo. En cuanto estemos al nivel que queremos estar, nos comenzaremos a fijar en ellos", ha concluido Taffin.

Fuente:
http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2014/02/19/87556-renault-acusa-red-bull-retrasos-hoy-hemos-salido-cuando-querido-salir

RE: Pretemporada 2014 - Rubenchu - 19-02-2014

(19-02-2014, 16:42)rotty escribió:
(19-02-2014, 13:14)Gladiator escribió: [Imagen: 0558602.jpg]

Os habeis fijado en la trasera asimétrica del Lotus?. Es raro, raro.

con esto que consiguen?

llamar la atención? NPI

RE: Pretemporada 2014 - Rubenchu - 19-02-2014

(19-02-2014, 21:14)The DaRk MaN escribió: [Imagen: Bg2_zwDIQAEwnlo.jpg]

Foto del agujero de la barbacoa rodante

[Imagen: MMD_193428_mark_webber_quemando_su_coche...cutiva.jpg]

RE: Pretemporada 2014 - yaster - 19-02-2014

(19-02-2014, 21:20)Rubenchu escribió:
(19-02-2014, 16:42)rotty escribió:
(19-02-2014, 13:14)Gladiator escribió: [Imagen: 0558602.jpg]

Os habeis fijado en la trasera asimétrica del Lotus?. Es raro, raro.

con esto que consiguen?

llamar la atención? NPI

pues en curva supongo que cmpensará el paso por la misma y ahorro de ruedas de un lateral??, pero en recta..? iran un poco torcidos??jj

RE: Pretemporada 2014 - joint350 - 19-02-2014

Declaraciones de Simone Resta

"Creo que todavía es demasiado pronto para decir si estamos satisfechos o no, estamos aprendiendo cómo funciona el F14 T en diferentes situaciones y tratar de acumular la mayor cantidad de datos posible. Uno de los objetivo de esta prueba es entonces observar cómo las nuevas obras del tren de potencia y la forma en que interactúa con el piloto. Cada nuevo componente está bajo observación, como el freno de sistema de frenado por hilo, así como todo el software conectado al vehículo en el que se ha trabajado mucho en las últimas dos semanas. "

No se busca de la rentabilidad absoluta?
"Eso es una etapa posterior del trabajo - continuó Recuerde - Ahora estamos interesados ​​en hacer kilómetros. Las últimas actualizaciones antes del Gran Premio de Australia, llegarán a la próxima prueba aquí en Bahrain, será entonces que también vamos a investigar el rendimiento del coche. Dicho esto dibuja una comparación con los coches del año pasado, tiene sentido hasta cierto punto. Todo el mundo habla sobre el motor, pero hay otros dos elementos a tener en cuenta:. Con la nueva normativa que tenemos menos carga aerodinámica y el peso de los coches ha aumentado "

Uno de los temas del momento es el sobrecalentamiento, un problema que muchos equipos están sufriendo . Ferrari aprovechó el cambio en la regulación de una revolución de clase ...
"El hecho de que teníamos que cambiar el motor - continúa sigue siendo - nos ha permitido modificar el paquete completo, hemos trabajado muy duro y hemos invertido. Es mejor no cometer el pecado de orgullo y creer en la delantera ". http://www.omnicorse.it/magazine/34864/f1-resta-sulla-f14-t-e-sotto-la-lente-il-brake-by-wire

RE: Pretemporada 2014 - iL Fenomeno - 19-02-2014

(19-02-2014, 16:55)iL Fenomeno escribió: Cuando el centro de presiones del monoplaza y el centro de gravedad no están perfectamente coincidentes tienes que buscar 'soluciones' alternativas para intentar la máxima coincidencia.

Una de ellas es buscar la asimetría del conjunto. Mclaren ya rodó con unos pontones asimétricos...

referente a los tubos asimétricos....

RE: Pretemporada 2014 - ojcar - 19-02-2014

Hola Safetys!!!!

Gracias por el hilo, ya me lo se tó.

Todo igual que Jerez de momento no? Excepción de lotus el asimétrico. La única explicación que veo para la asimetría del soporte del RW es tener un único pilar de soporte, pero no lo veo claro por ningún lado. Asimetría aerodinámica, de reparto de pesos, del flujo de los gases de escape...
Otra que se me ocurre mientras escribo es la ubicación del turbo, colocado de forma que se optimice el recorrido de los colectores de escape deje el centro de la turbina descentrada.

Curioso de cojones...

Para mi estos fallos del redfull son gloria. Los antialonsistas no saben nada de que hayan comenzado los test oye... qué curioso no interesa mucho...

Un abrazoooo

RE: Pretemporada 2014 - Wallabee - 19-02-2014

(19-02-2014, 21:50)iL Fenomeno escribió:
(19-02-2014, 16:55)iL Fenomeno escribió: Cuando el centro de presiones del monoplaza y el centro de gravedad no están perfectamente coincidentes tienes que buscar 'soluciones' alternativas para intentar la máxima coincidencia.

Una de ellas es buscar la asimetría del conjunto. Mclaren ya rodó con unos pontones asimétricos...

referente a los tubos asimétricos....

Siempre se intenta que el coche esté equilibrado en el reparto de pesos. Pero si le quitamos la tapa motor, veremos que todos los coches son asímetricos, en ese aspecto.

RE: Pretemporada 2014 - FrankJJ - 19-02-2014

(19-02-2014, 20:03)Topdriver escribió: Bahréin listo para su GP, que recordemos, será nocturno!


[Imagen: dms1420fe01.jpg]

[Imagen: dms1420fe02.jpg]

[Imagen: dms1420fe03.jpg]

[Imagen: dms1420fe04.jpg]

[Imagen: dms1420fe05.jpg]

[Imagen: dms1420fe06.jpg]

[Imagen: dms1420fe07.jpg]

[Imagen: dms1420fe08.jpg]

[Imagen: dms1420fe09.jpg]

[Imagen: dms1420fe10.jpg]

[Imagen: dms1420fe11.jpg]

[Imagen: dms1420fe12.jpg]

[Imagen: dms1420fe13.jpg]

[Imagen: dms1420fe14.jpg]

[Imagen: dms1420fe15.jpg]

[Imagen: dms1420fe16.jpg]

[Imagen: dms1420fe17.jpg]

[Imagen: dms1420fe18.jpg]

[Imagen: dms1420fe19.jpg]

[Imagen: dms1420fe20.jpg]

[Imagen: dms1420fe21.jpg]

[Imagen: dms1420fe22.jpg]

[Imagen: dms1420fe23.jpg]

[Imagen: dms1420fe24.jpg]

[Imagen: dms1420fe25.jpg]

[Imagen: dms1420fe26.jpg]

[Imagen: dms1420fe27.jpg]
Prefiero la carrera de Bahrein diurna, me gusta más eso de ver el desierto. Por otro lado son las ironías de la F1, quieren dar una imágen verde con estos nuevos motores, y ya tienen 2 carreras y media nocturnas (y media por el tema Abu Dhabi). En fin. Saludos.

RE: Pretemporada 2014 - ojcar - 19-02-2014

[Imagen: 3M2O3Mz.jpg]