(21-02-2023, 00:31)ethernet escribió:

(17-02-2023, 15:50)ethernet escribió:

(17-02-2023, 12:15)Tinet. escribió: Interesante vídeo de análisis técnico del Aston Martin:

Sólo he visto la mitad y lo he dejado porque dice que soluciones propias pocas, y básicamente el coche a copiar es el Red Bull que se gestaria bajo la dirección aerodinámica que marcaba Dan Fallows. Es decir Fallows refina SU concepto.

Y lo de el 1 ,que es Ferrari, todo lo contrario. Ferrari manda el aire a la parte baja del RW y Aston Martin a la parte superior del difusor. Nada que ver.

(21-02-2023, 00:08)taik escribió: Yo prefiero la opinion de un aero que si ha trabajado en la F1 (vease kyle engineer) que la del tal Raul de SoyMotor. Yo creo que hay que tener la mente muy deformada y haber formado parte del circo para saber que mirar y que no. De hecho, solo saber interpretar la bañera puede ser la diferencia entre creer que el aire va pabajo o muy parriba.

El otro post citado es de hace unos días.
Yo escuché un par de minutos y dejé de perder el tiempo.
Los de Kyle Engineers los vuelvo a ver porque notas que acertado o no , sabe de lo que habla.

(20-02-2023, 20:40)E-1000 escribió: Parece ser que Stroll se accidentó en Málaga pero le llevaron a Barcelona a que lo tratara un traumatólogo especialista, no tiene pinta de ser cualquier chorrada sobre todo tratándose del brazo.

Veremos cuántas carreras se pierde, era partidario de que Fernando hiciera los tres días de test pero tal vez será mejor que Drugovich participé en los test de alguna manera, por mucho simulador que haga no es lo mismo.

(21-02-2023, 01:55)taik escribió:

(21-02-2023, 00:31)ethernet escribió:

(17-02-2023, 15:50)ethernet escribió:

(17-02-2023, 12:15)Tinet. escribió: Interesante vídeo de análisis técnico del Aston Martin:

Sólo he visto la mitad y lo he dejado porque dice que soluciones propias pocas, y básicamente el coche a copiar es el Red Bull que se gestaria bajo la dirección aerodinámica que marcaba Dan Fallows. Es decir Fallows refina SU concepto.

Y lo de el 1 ,que es Ferrari, todo lo contrario. Ferrari manda el aire a la parte baja del RW y Aston Martin a la parte superior del difusor. Nada que ver.

(21-02-2023, 00:08)taik escribió: Yo prefiero la opinion de un aero que si ha trabajado en la F1 (vease kyle engineer) que la del tal Raul de SoyMotor. Yo creo que hay que tener la mente muy deformada y haber formado parte del circo para saber que mirar y que no. De hecho, solo saber interpretar la bañera puede ser la diferencia entre creer que el aire va pabajo o muy parriba.

El otro post citado es de hace unos días.
Yo escuché un par de minutos y dejé de perder el tiempo.
Los de Kyle Engineers los vuelvo a ver porque notas que acertado o no , sabe de lo que habla.

Hay que ver más fotos de como es la caída y como la abraza el ponton, a ojimetro le veo tanto recorrido al aire hasta el RW, que lo veo siendo dirigido y succionado más a la zona medio-alta que por debajo del beam. Pasarán las dos cosas, o a saber, basta un micro detalle, un vórtice, y Paco, digo Raúl, acierte con sus disparates.