(08-09-2015, 20:53)ethernet escribió: Yo estoy casi seguro de que el ERS Honda es una pasada en cuanto a prestaciones puras en banco.

Estoy convencido de que han hecho un MGU-H pensando en recuperar más energía que la que recuperaba Mercedes.

Estoy convencido de que han pensado que podrían hacer un motor minimalista con más prestaciones que las de Mercedes 2014.

Después de ver las fotos del motor, tengo claro que para este año nada de nada, pero que para 2016, tendrán que recular en cuanto a compactación del motor, y seguro que el MGU-K está menos incrustado en el bloque y que tendrá mucho más espacio dedicado a refrigeración interna. Dicho en sencillo, tendrá un mayor diámetro mayor, y ocupará más espacio.

Eso va a afectar a la size zero, pero yo tengo la esperanza de que se quedará en 0,5. 

Es decir, aumentarán el espacio que necesita el motor, pero aún así será menos que en otras escuderías.

Este año lleno de fracasos y averías, es una base real y fiable para hacer las cosas de cara a 2016.

El hecho de que en Canadá aumentasen la potencia y el motor rompiese por otros lados, para mi es esperanzador, porque dice a las claras que la potencia estaba ahí, y que si la sacaban había problemas de fiabilidad. El salto en prestaciones en Canadá fue grande y casi nos mete en Q2 sin la evolución aero posterior que fue significativa.

Si la sacaron es porque estaba en el MGU-K. 

Y es lo que resalta JoseMurcia, en 2016 tendremos unos 80 CV más simplemente con un MGU-K que se pueda usar al 100%. En 2013 el KERS daba 80,5 CV durante 6,6 segundos y aportaba sobre 3-4 décimas. En cualquier circuito si tienes electricidad que venga del MGU-H o del ES puedes usarlo durante muchísimo más (33,3 segundos si usas los 4 Mj del ES en calificación, y más si el MGU-H aporta también en las rectas). Eso es más de 2 segundos. Realmente, es lo que decía Fernando que perdían en Monza por el motor.

Si reducen además el deficit del ICE en un 50 %, nos encontraremos con una PU que ocupará más sitio, pero que estará a 20-25 CV de Mercedes.

La aerodinamica se verá ligeramente resentida por el aumento de tamaño de la PU, pero francamente, sigo pensando que veremos una talla 0,5, más pequeña que lo que lleva Mercedes, y no creo que mayor que la de Red-Bull.

En 2016, el coche será mejor, y la PU funcionará a un nivel competitvo.

A mi lo que me jode es que esperaba eso para después de verano. Esperaba que pudiesen soltar casi toda la potencia del MGU-K y ganar los 50-60 Cv que llevo mencionando meses. Con eso estábamos peleando por podiums automáticamente.

Ahora hay que esperar a 2016.

Pero es ahora cuando los recursos de Honda, humanos y materiales, y la cultura de trabajo japonesa, vuelven a jugar a nuestro favor.

En 2015 han querido hacer como en battojutsu, ganar con la primera estocada al desenvainar, y la han cagado.

Para 2016, espero ver que el kenjutsu de los japones, puede luchar contra los teutones.

En Mclaren están haciendo cosas muy buenas con el chasis y la aero.

En Honda deben estar repartiendo hostias como panes a nivel interno, y con todo dios sin vivir para hacer que el proyecto llegue a funcionar.

A esperar unos meses más.

Eso si, para Singapur, nos vamos a divertir con Fernando. Con lo que tiene va a dar mucha guerra.

(08-09-2015, 18:33)payoloco escribió: Hola gente! Qué tal va eso?? 

Yo he vuelto sano y salvo, o eso creo...

(09-09-2015, 10:56)Monza06 escribió: Bueno, ya que no lo pone el, lo pongo yo:

Colgado por EUSKOBADASTUR en el hilo del GP de Monza (ya cerrado):

Vuelve Bernie...¡todos al suelo!
http://www.marca.com/2015/09/08/motor/formula1/1441720526.html

PAM, PAM, PAM PAM PÁM, PAM PAM PAM PAM,... SEBAS!!!   

Pero será ca%rón el tío...fuck you guy!

(09-09-2015, 10:56)Monza06 escribió: Bueno, ya que no lo pone el, lo pongo yo:

Colgado por EUSKOBADASTUR en el hilo del GP de Monza (ya cerrado):

Vuelve Bernie...¡todos al suelo!
http://www.marca.com/2015/09/08/motor/formula1/1441720526.html

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Pero será ca%rón el tío...fuck you guy!

(09-09-2015, 11:37)DE-ZETA-TE escribió:

(09-09-2015, 10:56)Monza06 escribió: Bueno, ya que no lo pone el, lo pongo yo:

Colgado por EUSKOBADASTUR en el hilo del GP de Monza (ya cerrado):

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Pero será ca%rón el tío...fuck you guy!

Que el responsable de la gestión de la F1 se pase la vida haciendo este tipo de declaraciones es uno de los síntomas más significativos de la extensión y gravedad de la podredumbre del Gran Circo...

Luego Ferrari deberá ser capaz, incluso con las ayudas que ya le están empezando a dar; pero la intención a medio plazo es clara. Kaiser 2.0.

De todas formas lo dijo bastante claro en 2013: "Ferrari sabe qué tiene que hacer para volver a ganar"

Sin anestesia: mantener a Fernando asfixiado hasta que Sebastian cierre el capítulo de la era V8 con RB / Renault. Después ficharlo y esperar con paciencia durante el bienio / trienio de Mercedes.

Luego lo más duro será tener que soportar que ha sido por el carácter e incapacidad de Alonso para hacer equipo. Y porque Vettel es tan buen piloto como él.

Qué mal está la cosa en esta F1. Qué disparate.

(09-09-2015, 11:37)Vicotrew escribió:

(09-09-2015, 10:56)Monza06 escribió: Bueno, ya que no lo pone el, lo pongo yo:

Colgado por EUSKOBADASTUR en el hilo del GP de Monza (ya cerrado):

Vuelve Bernie...¡todos al suelo!
http://www.marca.com/2015/09/08/motor/formula1/1441720526.html

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Pero será ca%rón el tío...fuck you guy!

Ayer leí en twitter una frase que no recuerdo de quien pero muy acertada... Decía algo como:

"Dicen que la historia la escriben los ganadores, el problema es cuando ganan porque controlan la historia".

"Sebastian es que es un poco lelo, el pobre. Todavía no se ha enterado que si Hulk hubiera tragado hace tiempo que le había cambiado cual condón usado... este chico... A ver Seb, que ganastes en Red Bull básicamente porque el de la Pócima Venenosa nos puso el bolsillo a Jean y a mí como las tetas de Pamela Anderson. Que no te enterás criaturilla... que eras segundo o tercer plato para la Scuderia, y que te ficharon porque El Ogro, El Cabrón Español, los mandó a la mierdha. Luego le conté al soplapollas de Arrimaelpene, y al Mariccone ese de su jefe, que si a mí se me pone en el miembro (y me conviene) tú ganas con un Manor. Hasta con un McLaren-Honda . Le expliqué que a Mateschitz ya le estafé todo lo que tenía que estafar, que Mercedes son más amiguitos de Jean que míos y que me los voy a follar, y que si te fichaban (aunque fuera por no tener otro disponible) en un par de años su burro colorao iba a parecer Flashman..."