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RE: Gp de España 2015 - payoloco - 12-05-2015 (12-05-2015, 22:56)Unai escribió:Gracias por el análisis unai.(12-05-2015, 14:38)enrike hu fr escribió: Análisis estadístico del GP de España F1 2015 Bastante realista y sobre todo da un buen feedback de lo que estamos viendo en las carreras. Paso a paso. De momento estamos lejos. Muy lejos. RE: Gp de España 2015 - trompo - 12-05-2015 (12-05-2015, 12:18)German Sanchez escribió: Siempre y cuando no termine la cosa con el abandono de algún forero, me gustan los altibajos de foro. Son normales los momentos de moral baja, cuando miras a la realidad a la cara y ves como Fernando lucha a duras penas por obtener puntos. Entendo la postura de los que están hartos, porque no es más que una manifestación de dolor por Fernando al que tanto admiramos. Sufrimos por su situación. Es difícil mantener la perspectiva sobre dónde estamos y por qué. Me gusta porque después de los mensajes de abatimiento surgen algunos post/arengas maravillosos que nos hacen recordar los pilares de nuestra pasión.Gran post Germán !!! Sigo leyendo. RE: Gp de España 2015 - payoloco - 12-05-2015 (12-05-2015, 22:57)NachoBcn escribió: Por cierto. Hoy he leido que Turney estaba pasando por meta lanzado pero en punto muerto... alguien sabe para que coño sirve eso?En los modos de ahorro de combustible, los mapas motor cortan la inyección a altas velocidades. Aunque el piloto acelere el motor ya no da más, y durante x metros el coche va con la inercia que lleva, siendo la pérdida de velocidad y tiempo pequeña, y el ahorro significativo. Es posible que estuvieran probando la efectividad de este tipo de mapas motor, pero en realidad no van en punto muerto, simplemente el motor deja de empujar cuando ya va lanzado. RE: Gp de España 2015 - merodeador - 12-05-2015 Por lo que he leído es una forma de medir el drag del coche. RE: Gp de España 2015 - txarlitxan - 12-05-2015 Gracias Unai... Gran análisis... Como siempre !!!! RE: Gp de España 2015 - PANTA3480 - 12-05-2015 EL POST DE LAS 23:00 lbert Fabrega ES @AlbertFabrega · 2 h Hace 2 horas La FIA habría permitido a Renault y a Honda mejoras en los internos del ICE para temas d fiabilidad sin uso d Tokens para el GP d España. Igual por eso no han corrido mas, para que la gente no se quejara..... DECLARACIONES:" Estamos probando casi un coche nuevo" Coño pues a ver si este nos sale un poco mejor por que el otro es el HRT FERNANDO QUE SE QUE NO TE PIERDES NINGUN DIA EL POST DE LAS ONCE, haz el favor de entrar y contarnos un poco de lo que se esta cociendo en HONDA, por que cada dia te veo mas contento.... ¿Piensas ganar en MONACO? QUIERO VER YA LAS 4 CIFRAS DEL MOTOR HONDA 5,005 CV QUIERO VER EL FAMOSO BANCO DE PRUEVAS DE MOTOR SOBRE CILINDROS QUIERO SABER QUE REALMENTE HAN MEJORADO LAS RELACIONES CON LOS INGLESES QUIERO SEGUIR VIENDO EVOLUCIONES EN CADA GRAN PREMIO QUIERO MAS MEJORAS EN ELECTRONICA Y QUIERO UN PATROCINADOR COMPETENTE PERO YA: Y SI NO...... NOS ENFADAMOS POSTDATA: En MONACO no hay escusa para los puntos y despues tampoco, hay que cruzar la barrera de los 2 sg pero ya. Se que lo pueden conseguir y lo conseguiran pero ya estan tardando. POSTPOSTDATA: Tienen mi confianza al 100 % 2 carreras mas, despues ZAAAAS EN TODA LA BOCA RE: Gp de España 2015 - NachoBcn - 12-05-2015 (12-05-2015, 23:04)payoloco escribió:(12-05-2015, 22:57)NachoBcn escribió: Por cierto. Hoy he leido que Turney estaba pasando por meta lanzado pero en punto muerto... alguien sabe para que coño sirve eso?En los modos de ahorro de combustible, los mapas motor cortan la inyección a altas velocidades. Aunque el piloto acelere el motor ya no da más, y durante x metros el coche va con la inercia que lleva, siendo la pérdida de velocidad y tiempo pequeña, y el ahorro significativo. (12-05-2015, 23:25)merodeador escribió: Por lo que he leído es una forma de medir el drag del coche. Pues no se.... Cualquiera de las 2 cosas puede ser. Igual las 2. :-D RE: Gp de España 2015 - NachoBcn - 12-05-2015 Estoy de acuerdo con Unai. Y lo vengo diciendo. Datos hay tantos, que depende los que cojas, te puedes venir arriba. y depende cuales, te das cuenta que la situación no es tan buena. A mi me sigue costando de entender lo de soltar la potencia tan poco a poco. Siempre hacemos la comparación con lo que han tardado otros equipos en ganar. Pero yo nunca he visto en F1 que un motor, empezara dando, digamos 600CV y al final de temporada diera 900CV. Por decir una cifra que me parece realista entre lo que vimos en Australia y lo que tendriamos que ver a final de temporada para estar en la pugna. La unica opción que me parece 'meramente' creible es la de la seguridad. Y en este aspecto, en 2 sentidos. Si el problema fuera el ICE, que lo de ir tan poco a poco, es por no quedarse sin motores. Lo cual es extraño por lo que hemos dicho ya varias veces. Que mas te da que te penalicen si vas salir 12. Y la otra sería por temas de seguridad de los propios pilotos y estaría relacionada con la unidad electrica. RE: Gp de España 2015 - joyjoy - 13-05-2015 (12-05-2015, 23:49)NachoBcn escribió: Estoy de acuerdo con Unai. Y lo vengo diciendo. Datos hay tantos, que depende los que cojas, te puedes venir arriba. y depende cuales, te das cuenta que la situación no es tan buena. Sera que a estas alturas no sepamos ya por donde van los tiros .Hay que ser prudentes .los 3º libres ya sabremos lo que han mejorado . Ahora lo único que podemos dar son palos de ciego . Pero no por eso vamos a dejar de ser optimistas pero con cabeza RE: Gp de España 2015 - romanrodri - 13-05-2015 Gracias a Unai por el análisis y por alertar sobre estadística creativa….. Aun me chirria the stupid version del grave accidente de Alonso (por viento?, no, por fallo del coche)……pues ahora no sé qué pensar de la historia del plástico de visera ese, guiado por el mismo viento a taponar el conducto frenos de Alonso. Creo que será humor ingles porque japonés no me parece, pero no me hace ni pizca de gracia |