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Nota Esta pagina nunca ha sido pro Fernando y comienza NADA DE SUERTE EN LA VICTORIA DE fERNANDO
Nada Lucky Acerca de Win Fernando
Teniendo en cuenta que no hay nada buena o mala suerte de otro coche que era poco fiable en una carrera que es a la vez un maratón y una carrera, el aspecto más afortunado de la victoria de Fernando Alonso no fue el retiro de Sebastian Vettel y Romain Grosjean. Tampoco fue última de McLaren en boxes metedura de pata o el despliegue del coche de seguridad. No, el momento más feliz de Fernando fue cuando Lewis Hamilton, Kimi Raikkonen cogió durmiendo la siesta en la reanudación, en el proceso de poner un tampón sustancial entre el Ferrari y el único piloto que, en última instancia, podría haber derrotado al español. Y probablemente debería haber hecho.
Sustenta esta afirmación es la presunción de que el motor de Vettel no se sobrecaliente detrás del coche de seguridad y se han quemado un fusible, incluso en una carrera ininterrumpida. Teniendo en cuenta que Romain Grosjean también se vio obligado a retirarse con una falla en el alternador idénticas, y su motor Renault estalló siete vueltas después de la carrera se reanudó, parece una feria para hacer.
En cuanto a la calamidad de McLaren, sin duda ofreció Alonso una mano de ayuda, pero su ritmo muy superior en las últimas vueltas que precedieron a la aparición del coche de seguridad había hecho ya evidente que él tenía el batir de Lewis al margen de cualquier interferencia externa, McLaren sólo talento lo que era obligada a tomar más temprano que tarde. Tampoco error de McLaren, Alonso oferta una ventaja vis a vis Raikkonen por estancia de Hamilton en los boxes era lo suficientemente tarde para el Lotus para que salte así - por lo tanto, por qué Lewis continuación, se alinearon en el reinicio detrás de Raikkonen.
Y así se produjo el paso pírrica de Hamilton - pírrica, porque, lejos de ayudar a su causa, que finalmente resultó ser la última jugada decisiva en la victoria de uno de sus rivales del Campeonato del Mundo.
Una vez más, hay una suposición que se hizo, es decir, que Raikkonen habría sido más rápido al final de la carrera. Pero, de nuevo, parece una legítima de hacer debido a que el Lotus era más rápido que Ferrari lo largo del fin de semana y no había sido atrapado detrás de Raikkonen, Hamilton, entonces seguramente hubiera sido capaz de capitalizar cuando Alonso informó por la radio que sus neumáticos estaban "acabados "con ocho vueltas del final. En cambio, Raikkonen se llevó otros cuatro vueltas para completar el McLaren vacilante, por el cual el punto Alonso había ampliado su ventaja a ocho segundos. Una vez en el aire claro, Raikkonen redujo inmediatamente sus cuotas atrasadas por dos segundos, pero para entonces Alonso ya estaba cruzando la línea de su última vuelta con la carrera en la bolsa.
La única cuestión pendiente que se plantea es si debe ser considerado de buena suerte de Alonso o de la mera casualidad de que Raikkonen no era donde realmente debería haber sido. El finlandés cometió un error casi al momento exacto en que Alonso estaba quitando el paso de la carrera. Eso fue en última instancia, la diferencia, un conductor de hacer su camino a seguir, otro su perdición. ¿Cuál es afortunado en todo esto?
Red Bull se podrían presionar demasiado
Si Christian Horner, realmente cree que las "estadísticas dicen que Fernando tiene que tener un mal fin de semana en veinte", el jefe de Red Bull debe mirar hacia otro lado ahora, porque los libros de registro, declaro que Alonso ha sumado puntos en cada uno de los últimos veinte pix Grandes, terminando en los cinco primeros en todas menos dos de esas carreras. Es un metrónomo humano en un coche a prueba de balas.
La ironía de las palabras de Horner es que se hicieron después de una carrera cuando una característica de una época pasada regresó a la F1: falta de fiabilidad. Ha sido sorprendentemente raro que los coches de F1 para romper en los últimos años, pero el domingo, tanto Sebastian Vettel y Romain Grosjean se les negó victorias probables por la maquinaria rota.
El hecho de que tanto sufrió una falla en el alternador de su motor Renault es una mitigación inmediata a cualquier crítica de los métodos de Red Bull, pero los problemas de Mark Webber sufrió el sábado, dando lugar a su salida de la Q3, ya había servido para sugerir la mayor amenaza para Red Bull no es de Alonso y McLaren, sino a ellos mismos.
Como pronunció en nuestro informe de calificación, problemas de dentición son inevitables cuando una serie de cambios se hace afinada maquinaria y la única sorpresa el domingo en la estela de Red Bull, según se dice cambiando el 70% del RB8 es que la desaparición de Vettel fue causado por un rotura del motor en lugar de una pieza defectuosa. Después de ganar Constructor de back-to-back y el Campeonato de Pilotos, el éxito del equipo de make-IT-y-uso-es el enfoque es evidente, y más allá del reproche serio, pero un pensamiento fugaz en la noche del domingo que el equipo ha sido asustados por la competitividad de este año en tratar de empujar demasiado duro y demasiado lejos.
Revisado en la estela de lo que siguió, el. Informó 'alarde' de un miembro del equipo la noche del jueves que el coche actualizado fin de semana equivale a una "una d las especificaciones no es una d las especificaciones" también habló de un grado de desesperación Así también, quizás, la predicción de Horner que Alonso se debe a un mal resultado. Red Bull ya no tiene su propio camino y que es a todas luces evidente que se trata de hacer sentir incómodos.
Sin tiempo para asentarse Sin embargo,
Sin embargo, también es sin duda el caso de que el ritmo de Red Bull Valencia han hecho que todos los demás incómoda, también. ¿No había momento Vergne de la ineptitud resultado en el coche de seguridad se desplegó a continuación, Vettel estaba en curso para rebobinar 2012 hasta 2011 de la dominación, e incluso los dos lotos, los coches de segunda más rápido en la demostración, casi medio minuto por detrás a menos de 25 vueltas de la comenzar.
La carrera está ahora en adelante para copiar piso actualizado el RB8 de que, en términos simples, se alimenta de aire a la parte inferior del difusor. Sin embargo, dado que el equipo ha pasado efectivamente los últimos cuatro meses perfeccionando su diseño complicado, un facsímil puede ser más fácil de explicar que las demás verduras.
Que Lewis Hamilton se lamentó en repetidas ocasiones la ausencia de cualquier actualización en el McLaren también decía mucho, a pesar de cuál es el mensaje que estaba enviando a cabo aún no está claro: descontento sencillo, una pérdida de fe en McLaren, o un anhelo de una transferencia a Red Bull? Cualquiera sea la respuesta, McLaren se espera que respondan con una serie de cambios en el MP4-27 en Silverstone. En parte para calmar su frustración es comprensible-y, sin embargo, volver a comprometer conductor, pero sobre todo para protegerse de la amenaza clara de una derrota humillante a Red Bull en casa, van a necesitar también.
Una fallida parada en boxes podría haber soportado el peso del oprobio después de la carrera que se derramaba manera de McLaren en la noche del domingo, pero fue perdiendo ritmo de su coche que realmente debería haber sido la causa de la molestia y la alarma. Con cada semana que pasa en el que se reduce a Jenson Button a un rezagado el centro del campo sin remedio, la sospecha se ve reforzada que Hamilton está muy por encima de las capacidades de su coche en una forma que sólo Alonso puede entender.
Es Maldonado Quién debería aprender de Hamilton
Qué extraño, por su parte, que Hamilton se le ha aconsejado cambiar su "enfoque" al conducir en contra Pastor Maldonado cuando era el piloto de Williams, que se encuentra exclusivamente culpable de mala conducta de los comisarios. Es la región de América del Sur, que tiene que cambiar su enfoque y si necesita un poco de orientación ¿cómo, pues él sería prudente revisar las imágenes de GP de Canadá de este mes y tenga en cuenta la forma en que Hamilton frenó su habitual estilo contundente que esperar pacientemente por detrás de Fernando antes de alcanzar la neumáticos asolado por Ferrari a lo largo del backstraight.
Hamilton sigue siendo un ganador garantizado de caza del culpable
Hay algo que decir sobre el argumento de que Hamilton debería haber marcha atrás y cedió su puesto a Maldonado, pero no mucho. Con el cierre quinto clasificado, Nico Hulkenberg en un segundo por sector, Hamilton no tenía tiempo que perder y su defensa, en todo caso inherentemente pasivo: con el McLaren de tomar las carreras, en lugar de una línea defensiva, en la curva doce, el Williams se le dio más espacio que Grosjean había requerido para completar su pase limpiamente por el interior de los McLaren de Hamilton antes de la carrera.
En algún lugar perdido en esta historia sórdida es un reflejo impresionante de Grosjean. No sólo tenía que sacar un paso en la primera vuelta para pasar Maldonado que Raikkonen compañero de equipo, no podría, en una máquina idéntica, pero el movimiento que hacía sobre Hamilton era uno que tanto Maldonado y Felipe Massa, en contra de un Force India, no podía " t en circunstancias mucho más fácil. El niño de 2009 se ha retocado, como un acto de clase en el año 2012.
Pero eso es por la por. Se trata de Hamilton, que ha sido elegida como principal protagonista de la historia, como siempre parece ser. Es otro ejemplo de la gran pantalla de su condición de taquilla en el deporte que tantos se han esforzado para culparlo por la maldad cruda de Maldonado. Aunque parezca increíble, pero sin embargo era de esperar, algunos incluso han tratado de encontrar indicios de culpabilidad en su puesto de la carrera negativa a castigar al venezolano. "Tal vez su falta de recriminaciones después de la carrera destacó su culpabilidad", declaró un periódico de gran formato anterior. Que me aspen si él reacciona, maldito si se detiene: no hace falta escribir que la misma publicación criticó la negativa de Hamilton a aceptar la culpa cuando se estrelló contra Maldonado en Mónaco hace catorce meses.
En cuanto a la idea de que Hamilton debería tener talento condiciones de Maldonado este fin de semana sin una lucha, que debe ir también sin recordar que tanto Vettel y Alonso perseguía la victoria a costa de un podio en Canadá, mientras que Ferrari apostó por la pole position en la persecución Sábado por el ahorro de un juego de neumáticos blandos salvos por medio de la Q2 y sufrieron su peor resultado de clasificación desde Australia como resultado.
Carreras para el máximo es lo que los corredores de hacer, es lo que Vettel, Hamilton y Alonso todo instintively hacerlo - no importa cuántas veces en público que proclaman las virtudes de la coherencia y el valor de cada punto - y es por eso que son los mejores en lo que Tiempo de hacer. Vergne todavía no está ... pero puede venir Aún
Que Jean-Eric Vergne se encuentra actualmente fuera de su profundidad en la F1 no es un argumento difícil de hacer en la estela de su terrible golpe en el lado de la Caterham el domingo. Pero su tiempo todavía puede venir, a repetir el punto anterior, Grosjean parecía igualmente desesperada durante su primera etapa en la F1, pero tres años después ha vuelto a registrar potencial estatus de gran estrella en tan sólo ocho carreras. No sólo el francés ha sido una revelación, sino que también es una advertencia tajante contra la cancelación de una carrera en la F1 para el adecuado Vergne - sigue siendo un año más joven que Grosjean fue cuando debutó en Valencia en 2009 - en el futuro.
En la actualidad, sin embargo, que todo es un poco de una lucha de 22 años de edad, de Toro Rosso, el novato.
Es una línea aburrida para un concurso aburrido, pero lo más interesante acerca de la batalla de la casa en Toro Rosso es la forma en que ha sido interesante. Lo que prometía al inicio de la temporada para ser tal vez el más ferozmente impugnada compañero de equipo en lugar de la batalla se ha desvanecido en una victoria fácil con Daniel Ricciardo, no tanto como golpear Vergne repartiendo un derrotando.
Hay algo de interés en torno a uno de los éxitos muy solitarios Vergne, su derrota de Ricciardo en la calificación de España cuando estaba a punto de hacer su salida regular a partir de Q1 antes de ser entregado un respiro inesperado accidente de Bruno Senna. Lo interesante era que siguió a Vergne, cuatro décimas por detrás de Ricardo al final de la Q1, posteriormente, a un ritmo del australiano en la Q2. El banco de datos es pequeño, pero hay una franja en esa serie de resultados que sugieren que Vergne tiene el ritmo y el potencial para sobresalir, pero aún no los nervios y la compostura para hacer frente a la presión que se ejerce sobre los hombros de sus novatos.
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