Próxima Parada: Gp de Abu Dhabi 2012

[Alano_Spanol]

*Remember.. Today It's Just Halloween..

[Diosfenix]

ya queda menos...

[Alano_Spanol]

FA ‏@joseluisf1
Giorgio Piola analiza a fondo las novedades que hubo en el GP de la India
http://i47.tinypic.com/23l09yd.png
http://i45.tinypic.com/2bsnkk.png (vía Autosprint)

[EmotorF1]

Pues fijate que yo este fin de semana si que lo veo con mucho Optimismo.
3 carreras .....3 finales........
Y mañana es jueves y ya tenemos las primeras fotos etc...

Y empezamos a elucubrar que es lo bonito...la carrera en si importa menos xdxdxdx

[Alano_Spanol]

GP INDIA | SCUOLA DI TECNICA - LA RISPOSTA DELLA ROSSA {Giorgio Piola}
All'incesante flusso di novita della Red Bull, la Ferrari ha contrapposto un diffusore e un'ala anteriore nuovi.
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La Red Bull continua a portare novitá a ogni appuntamento del mondiale.
Subito dopo l'introduzione della nuova carrozzeria apparsa in Corea e arrivato un ulteriore affinamento:
consiste in una maggiorazione della gobba che carena l'uscita degli scarichi, ulteriormente modificati per collocarli al limite delle distanze minime dall'asse posteriore.
Venerdi sera e arrivato un nuovo alettone anteriore, verificato sulla monoposto di Webber con tanto di vernice per visualizzare l'andamento dei flussi.
Questo muso mantiene la legera pancia nella parte inferiore del cono centrale introdotta a Singapore nella versione muso longo, anche se non e di facile rilevazione come quella vista su Lotus, prima, e Williams dopo.
Webber, sempre venerdi pomeriggio, ha sperimentato diversi deviatori di flusso ai lati delle fiancate, mentre Vettel ha mantenuto per qualifica e gara la soluzione standard con l'attacco a ponte sulla parte superiore ai lati del''abitacolo.
Non si sono viste le nuove prese dei freni anteriori che erano state sperimentate a partire da Monza e che faranno parte del progetto 2013.

Il diffusore nuovo c'era soltanto per Alonso.
In casa Ferrari e arrivato il pachetto aerodinamico previsto per il GP dell'India, mantenuto interamente sulla monoposto di Alonso,
cioe il nuovo diffusore con il raddoppio dei profili nei 15 cm. centrali e nuovi mini-flap lungo tutto il perimetro, no solo superiore ma anche laterale, le nuove prese dei freni posteriori e le paratie dell'alettone anteriore.
Massa ha utilizzato solo queste due ultime novita, dato che del nuovo diffusore vi era un solo esemplare.
Sono stati provati due alettoni posteriori e la scelta e andata su quello da maggiore carico con feritoie orizzontali nella parte alta.
In casa McLaren le novita, peraltro practicamente invisibili, sono state sperimentate da Hamilton.
In gara i due piloti hanno utilizzato diversi dischi dei freni con i Brembo sulla monoposto di Button e i C.I. su quella di Hamilton.
Come annunciato, la Lotus ha sviluppato ulteriormente gli scarichi tipo McLaren abbinati venerdi a un cofano motore con un grande sfogo posteriore tondo stile Red Bull in ottica Abu Dhabi.
Raikkonen ha corso con prese dei freni anteriori fortemente asimmetriche cosi come ha fatto Hulkemberg.
La Mercedes ha fatto una breve prova con il doppio DRS -PASSIVO- nel turno di venerdi mattina per raccogliere dati da transferire sulla monoposto 2013.
Un nuovo diffusore si e visto sulla Sauber, come pure la Williams di Maldonado ha sfoderato un nuovo alettone anteriore, caratterizzato da ben tre profili nella sezione di flap rialzati vicino alle paratien laterali.
La Toro Rosso ha sperimentato due diversi alettoni posteriori e altrettante versioni di terminali di scarichi e carrozzerie con inclinazioni diverse,
mentre Vergne ha portato in gara nueove prese dei freni posteriori (di scuola Red Bull) differenti nelle pinne posizionate piu in alto.
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Nel dettaglio | Red Bull.
Scarichi con i terminali al limite
Sono arrivati nuovi sacrichi sulla Red Bull: sono posizionati con i terminali al limite della distnaza prevista dal regolamento.
Sfruttano l'effetto della camera di risonanza usata gia nella passata stagione sulle Ferrari per avere una giusta
lunghezza deglu scarichi e ottimizzare l'erogazione della potenza

Una gobba piu grande nelle fiancate
Nelle fiancate delle RB8 c'e un ulteriore evoluzione con una maggiorazione della gobba attorno all'uscita degli scarichi nelle fiancate piu corte di circa 15 cm. rispetto alla corea.
Cio aiuta a migliorere l'effetto Coanda e convogliare il flusso verso i canali laterali del diffusore.
A destra, il muso allungato degli ultimi GP.
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Nel dettaglio | Ferrari:
Mini-Flap, posteriore anche ai lati
Un nuovo diffusore e stato utilizzato solo da Alonso, dato che ve ne era un solo esemplare.
Differisce dal vechio perche i doppi mini-flap, che corrono lungo tutto il bordo di uscita deu canali del diffusore, vanno anche nelle pareti laterali.
nuova e inoltre la sezione dei 15 cm centrali dove non vigono le normali restizioni e si puo collocare un dopio profilo estrattore
Ala anteriore con l'apertura maggiorata per il soffiaggio
Questi disegni pongono a confroto la nuova paratia dell'alettone anteriore con la vechia soluzione (nel circolo):
c'e un' apertura maggiorata per il soffiaggio dei profili dell' alettone stesso che sono rimasti invariati.
In gara entrambi i piloti hanno utilizzato la nuova ala.
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Mercedes ha provato con il DRS -PASSIVO- per il 2013
Oramai e solo un esperimento per la prossima stagione il doppio DRS Passivo, che la Mercedes ha di nuovo collaudato nel turno di prove del venerdi mattina.
E simile, come principio, a quello della Lotus e ha una messa a punto molto complicata, mentre la versione comandata dal primo DRS della Red Bull e di piu facile messa a punto,
ma e stata dichiarata ilegale per la stagione 2013.
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[Alano_Spanol]

GP INDIA | ESCUELA DE TECNOLOGÍA - LA RESPUESTA DE LA ROSSA {Giorgio Piola}
Al incesante flujo de novedades de Red Bull, Ferrari ha opuesto un nuevo difusor y un nuevo alerón delantero.
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Red Bull sigue aportando novedades en cada cita del mundial.
Poco después de la introducción de la nueva carrocería que apareció en Corea ya tiene un mayor refinamiento:
consiste en un aumento de la joroba de la salida de escape del casco, modificado posteriormente para colocarlos en el borde de las distancias mínimas de la parte trasera.
Viernes por la noche y pusieron un nuevo alerón delantero, se montó en el coche de Webber con una gran cantidad de pintura (parafina) para mostrar el patrón del flujo.
Esta boca (morro) mantiene el vientre ligero en la parte inferior del cono central que se introdujo en Singapore, en versión hocico largo, incluso si no,
es de detección fácil como la que ya se observó antes en Lotus, y después en Williams.
Webber, siempre viernes por la tarde, experimentó con desviadores de flujo diferentes en los bordes de los lados, mientras que Vettel ha mantenido para la calificación y la carrera,
la solución estándar con los bordes de ataque en el puente en la parte superior de los lados de la cabina (habitáculo).
No se han visto las nuevas pinzas del freno delantero, con las que se había experimentado ya desde Monza y que formarán parte del proyecto Red Bull en 2013.

El nuevo difusor era sólo para Alonso.
(Solo había dado tiempo a fabricar uno)
La Casa Ferrari llegó con el paquete aerodinámico previsto para el GP de la India, instalado enteramente sobre el coche de Alonso,
con el nuevo difusor con la duplicación de los perfiles en los 15 cm. centrales y una nueva mini-aleta (flap) a lo largo del perímetro superior y lateral, pero el equipo no llevó más de una.
nuevas pinzas de frenos traseros y se llevó un nuevo alerón con diversos (mamparos) perfiles en la parte delantera.
Massa ha utilizado estas dos últimas novedades, porque del nuevo difusor había un solo modelo.
Se ensayaron dos alas traseras y la elección de la de un solo sentido y de una mayor carga con ranuras horizontales en la parte superior.

La Casa McLaren en las novedades, sin embargo practicamente invisibles, fueron probadas por Hamilton.
En la carrera los dos pilotos han utilizado diferentes discos de freno Brembo en los monoplazas de Button y en la de Hamilton.

Tal como se anunció, la Lotus ha desarrollado aún más el escape de tipo combinado a McLaren el viernes, con una terminación parecida a la vista en Red Bull con vista a Abu Dhabi.
Raikkonen ha corrido con una regulación en las pinzas de frenos freno delantero fuertemente asimétrica, cómo también Hulkemberg.

El Mercedes hizo una pequeña prueba con el doble DRS-Pasivo en la mañana del viernes para recoger datos sobre el coche para transferir a 2013.

Un difusor de nuevo y se ve en el Sauber, así como el Williams de Maldonado que mostró un nuevo alerón delantero,
que se caracteriza por tres perfiles en la solapa recogida cerca de los mamparos laterales.

Toro Rosso ha experimentado dos alas traseras diferentes y muchas versiones de terminales de escapes y carrocería con diferentes inclinaciones,
mientras que Vergne ha llevado en carrera nuevas pinzas de los frenos traseros (escuela Red Bull) en diferentes posiciones de las pinzas colocadas más arriba.
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En detalle | Red Bull.| http://i47.tinypic.com/23l09yd.png | http://i45.tinypic.com/2bsnkk.png (vía Autosprint)
Escapes con los bordes terminales en el límite
Llegaron nuevos escapes a Red Bull que se han instalado con los terminales colocados al limite de la distancia prevista en el reglamento.
Han explotado el efecto de la cámara de resonancia que ya se utilizaba en la temporada pasada en el Ferrari de obtener una justa longitud de los tubos de escape y optimizar la salida de potencia.

Una joroba más grande en los lados.
En los lados de la RB8 hay una evolución adicional con un aumento de la protuberancia alrededor de la salida de los escapes en los lados más corta de alrededor de 15 cm. frente a lo visto en Corea.
Esto ayuda mejorar el efecto Coanda y dirigir el flujo hacia los canales laterales del escape.

A la derecha | un hocico (morro) largo del último GP.
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En detalle | Ferrari: | http://i47.tinypic.com/23l09yd.png | http://i45.tinypic.com/2bsnkk.png (vía Autosprint)
Mini-Flap, incluso en los lados.
Un nuevo difusor que fue utilizado sólo por Alonso, ya que solo había un solo ejemplar.
Difiere del antiguo viejo, porque tiene una doble mini-aleta, que corren a lo largo de todo el borde de los canales de salida del difusor, y llega también hasta las paredes laterales.
Nueva también la sección central de 15 cm donde están sujetos a las restricciones normales sobre y se puede colocar un perfil extractor doble.
Ala delantera con la abertura más grande para el flujo.
Estos diseños representan una confrontación del mamparo de nuevo de la parte delantera con la vieja solución (en el círculo):
esta es un abertura más grande para permitir el paso del flujo por el perfil del ala misma que se mantuvo sin otros grandes cambios.
En la carrera ambos pilotos utilizaron la nueva ala delantera.
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Mercedes ensayos con el DDRS-PASIVO para 2013.
Es sólo un experimento, por el momento para la próxima temporada el doble DDRS-Pasivo que Mercedes ha vuelto a mostrar en la sesión de entrenamientos libres de la mañana del viernes.
En principio, es similar, al (que están trabajando) de Lotus y tiene una muy complicada puesta a punto, mientras que la versión encabezada por el primer DDRS de Red Bull,
más fácil de configurar, fue declarada ilegal para la temporada 2013.
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[Alano_Spanol]

*FA ‏@joseluisf1
Porcentaje de reducción del drag y el downforce según el ángulo del alerón móvil del DRS http://i47.tinypic.com/2ro3rwh.png

[Alano_Spanol]

En este final de temporada, .. 2 conceptos se enfrentan claramente:

1. Red Bull/Vettel
Downforce extremo en curva (tradición de Newey de cómo hacer un F1 rápido), menor velocidad en recta y posiblemente mayor fragilidad (menor fiabilidad)

2. Ferrari/Alonso.
Que no son mancos, (sobre todo Alonso) y tiene que hacer virguerías para defenderse en curva con menor carga en apoyo. Mayor velocidad en recta y mayor fiabilidad teórica.

Las 3 Batallas están servidas... ¿Quién ganará la Guerra?

3GP's! .. 3 Carreras y 24 días ..

Agárrense a sus sillones y no parpadeen, porque si parpadean se lo van a perder...
Esto es Formula 1 en estado puro.

[Josemurcia7]

Gazzeta sobre el nuevo alerón de Ferrari (era verdad!!!!! )




El fondo/difusor estrenado en India cambia la aerodinámica trasera, Gazzetta confirma que solo había un fondo.
El nuevo alerón trasero con DRS mejorado probado en Idiada, debería aprovechar la nueva aerodinámica trasera introducida en India.
La esperanza de Ferrari es que ese nuevo alerón trasero/DRS mejore las prestaciones del F2012 en Abu Dhabi tanto en Q como en carrera.
Ferrari tenía un proyecto de un DDRS pasivo, que no dio los resultados esperados en Idiada, por lo que podría ser abandonado de momento.
(vía @joseluisf1)


Por fiiiiin un RW modificado para adaptarse a la nueva aerodinámica del tren trasero!! Eso es como dar un paso gigantesco al ir acompañado de un DRS más efectivo, sobre todo en Q!!!!!

[BELAY]

Esperemos que este alerón nos de como mínimos las dos décimas que nos hacen falta pera ganar este campeonato.