G.P. DE SINGAPUR 2014. FERRARI MEJORA PERO NO LLEGA AL PODIO

[grutxenka]

EN ITALIA PARECE QUE HAY UNA GUERRA EN LA QUE FERNANDO ESTÁ EN MEDIO. MUCHOS SON LOS INTERESADOS EN PERJUDICAR LA SITUACIÓN DE FERNANDO EN LA SCUDERÍA.

ESCUPEN A LA CARA DIRECTAMENTE DE QUIEN ESTÁ SALVANDO EL PRESTIGIO DE LA SCUDERÍA DESDE HACE AÑOS, SIENDO FERNANDO EL ÚNICO QUE ESTÁ POR ENCIMA DE TODOS.

ESTOY MUY DECEPCIONADO NO SOLO CON FERRARI QUE NO ESTÁN A LA ALTURA SINO TAMBIEN CON LA PRENSA ITALIANA QUE SON DE LO PEOR QUE PODRÍA JAMAS IMAGINARME.

ESTO ACABARÁ MAL

Y ESO ME ENTRISTECE.

Gracias por la crónica Roberto!
Yo también estoy triste con todo esto y leo lo mismo en los ojos de Fernando.

¡Oh Dios, qué buen vasallo si tuviese buen Señor! ".

El triste sino de El Cid, que vuelve a repetirse con nuestro Fernando.

Por si no teníamos bastante con todo la escoria de mediocres, revanchistas ignorantes y abúlicos ciudadanos autóctonos de este nuestro incomprensible país, con sus huestes de cobardes y arrastrados periodistas deportivos y de toda índole con lanzallamas incorporado en las puntas de sus plumas y que taparían la luz del sol si pudieran para que sus tristes vidas no fueran un clamor, se unen a la fiesta nuestros vecinos latinos.

Se abre la veda para todo tipo de cafres indolentes ante la persecución de su víctima. Con métodos crueles y bajunos, como no podía ser de otra manera con semejante tropa.

Esos que cuanto más te esmeras en compartir con ellos lo mejor de ti, se aprovechan de tu trabajo y del entusiasmo e ilusión que pones en él y más te detestan.

Reconocer la excelencia en otro es demasiado para su adoctrinada soberbia.
Por eso absorben todo lo que pueden y cuando creen que ya no les eres útil o les quema el calor que desprendes, te despachan a su estilo.

¡Mezquinos!
¡Desagradecidos!
¡Maldita sea vuestra estampa!


¿Otro año más soportando críticas e indiferencia ante sus logros y salvándoles del ridículo? ¡Sería humillante!
¡No se merecen al Nano! ¡No se lo merecen!

[susa]

EN ITALIA PARECE QUE HAY UNA GUERRA EN LA QUE FERNANDO ESTÁ EN MEDIO. MUCHOS SON LOS INTERESADOS EN PERJUDICAR LA SITUACIÓN DE FERNANDO EN LA SCUDERÍA.

ESCUPEN A LA CARA DIRECTAMENTE DE QUIEN ESTÁ SALVANDO EL PRESTIGIO DE LA SCUDERÍA DESDE HACE AÑOS, SIENDO FERNANDO EL ÚNICO QUE ESTÁ POR ENCIMA DE TODOS.

ESTOY MUY DECEPCIONADO NO SOLO CON FERRARI QUE NO ESTÁN A LA ALTURA SINO TAMBIEN CON LA PRENSA ITALIANA QUE SON DE LO PEOR QUE PODRÍA JAMAS IMAGINARME.

ESTO ACABARÁ MAL

Y ESO ME ENTRISTECE.

Bueno, mayormente es la Gazzetta, Speed (propiedad del dueño de Red Bull) y prensa alemana. Es bastante evidente de donde viene la presión.

[Nveces]

Si Ferrari sigue el juego en lugar de defender a Fernando demostrará lo que venimos defendiendo algunos: Ferrari volverá a ganar con VET o HAM, palabra de Bernie.

Todo lo que ha dado Fernando y mirar como se porta Ferrari.

Yo me hubiera ido en 2011 o 2012. Ahora ya es algo tarde.

[susa]

Yo renovaba hasta el 2020, sólo por jod.r

[Nveces]

Es verdad, habría que renovar hasta el 2050 y fastidiarles los planes y nosotros disfrutar de unos añitos más viendo a Fernando. No lo había pensado

[maripi]

http://www.planetf1.com/race-features/94...ngapore-GP

Mercedes
Nico Rosberg 3 - Lewis Hamilton 11
Race: Hamilton
Lewis Hamilton clung onto pole despite an early lap error. In the race, from the moment Nico Rosberg's wiring loom gave up the ghost, Lewis had 25 points to lose. His late-race charge was impressive, and although he seemed calm on team radio, the fact he passed a severely-struggling-with-tyres Sebastian Vettel in such a nadgey place, when he had laps and better opportunities to spare, shows that the pressure was getting to him. Presumably it was the fear of a Safety Car. Because if it can take seven laps - yes, seven laps - to clear up the debris from a broken Force India front wing and get the field back together, then it could have been close. Lewis passed Seb on Lap 54 and we only ran to 60 laps.

Nico Rosberg, for his part, showed the face of a true sportsman, not kicking his toys out of the pram when the dashboard read Game Over.

Red Bull
Daniel Ricciardo 11 - Sebastian Vettel 3
Race: Vettel
Dan struggled in the race with a battery that wanted constant attention if it was going to take any charge, but Seb had already bested him away from the line - aided, it has to be said, by a big gap in front. The fact that Dan could outqualify Seb on a track where Seb has won for the last three years tells you all you need to know about the relationship, the four-time World Champion is not pegging him back. And great to hear the Aussie roar.

Ferrari
Fernando Alonso 12 - Kimi Raikkonen 2
Race: Alonso
Alonso's strategy gamble so nearly paid off, but he'd already proved that the Scuderia could still contend for podiums after their CEO-losing performance of Monza. Kimi Raikkonen also looked a lot racier than his result suggested. With recurring doubts over Alonso's future at the team it's important that Kimi sticks around.

McLaren.....

[maripi]

http://www.jamesallenonf1.com/2014/09/a-...om-alonso/

Fernando Alonso
Alonso – caught between a rock and a hard place
The Singapore Grand Prix showed a more competitive Ferrari, but this result will seem like a missed opportunity to the Scuderia, as they know they could have finished second, equaling their best result of the season.
Alonso missed the chance to qualify third on Saturday; the lap time was in the car, but he couldn’t put his three best sectors together in one lap. He made up for it at the start, by passing both Red Bulls, but had to give one place back for cutting a corner. Nevertheless he was back in second place after the second round of pit stops, thanks to an undercut on Lap 24, where he took Supersofts and got ahead of Vettel. But the plan was destroyed by the Safety Car, for which Red Bull were better prepared (see above).
It meant that after just seven laps in that third stint, Alonso had to pit again for softs. Had he not pitted under the Safety Car, rejoining fourth, he would have lost far more places by pitting later, rejoining into traffic and then having to overtake many cars to get back to fourth or better.
Had he stayed out on supersofts and gone to Lap 45, for example, he would have rejoined in heavy traffic. He would still have been obliged to take Softs, as he had not yet used them. Vergne did something similar and went from 14th to 6th, so it was possible to pass cars, but the pack ahead of Vergne was more closely bunched than the front runners Alonso was racing against and so there’s no evidence that Alonso would have been able to get a better result than 4th by doing what Vergne did.
He would need to have matched Hamilton’s pace for 10 laps after the Safety Car to clear the traffic and attack the Red Bulls at the end. Ferrari clearly didn’t think that was possible.
He also had some difficulties warming up the Soft tyres; it took three laps after the Safety Car was withdrawn for Alonso to get close to the Red Bull’s lap times.
Another less well reported fact is that brake temperatures were very high for all runners and this conditioned how hard they could push throughout the race. Hamilton was fortunate that Rosberg was sidelined, not just because he was able to score 25 unanswered points, but also because a hard race with Rosberg would have risked overheating his brakes.

[motita1974]

Comparativa morro Mercedes y Ferrrari.




https://twitter.com/Graftechweb

[motita1974]

http://www.dropbox.com/s/cvr0two2oacqlr3...14_SIN.pdf

[motita1974]

Una "sustancia extraña" contaminó el coche de Rosberg
“El análisis forense reveló que los circuitos electrónicos de la columna de dirección estaban contaminados con una sustancia extraña”. Lo dice Mercedes. En Twitter. Ya hace unos días desde el equipo alemán explicaron que la avería que le costó el abandono a Nico Rosberg en Singapur se debía a un fallo en el cableado de la columna de dirección. Pero no se atrevían a concretar la causa. Ahora sí. Y lo cierto es que está dando pie a numerosas teorías de la conspiración. Y de bromas. O así. Que si ha sido Hamilton por la noche vestido de comando. En fin… Lo cierto es que según dice el propio equipo “la contaminación no era visible y no se manifestó hasta el mismo domingo cuando Nico fue a la parrilla. El resultado fue un cortocircuito intermitente en los circuitos electrónicos, de esa manera Nico no tenía a su disposición los ajustes del embrague o el motor”.

En Mercedes no quieren se que vuelva a repetir algo así y avanzan que “se utilizarán nuevas piezas en las próximas carreras. Seguiremos con nuestro duro trabajo para tener un mejor nivel de fiabilidad”.

De una manera o de otra el GP de Singapur terminó con la victoria de Hamilton y el abandono de Rosberg lo que dejó la ventaja de 22 puntos que tenía el alemán en el Mundial en tres puntos de desventaja con respecto a Lewis, nuevo líder del Mundial.

Faltan cinco grandes premios para el final de la temporada, Japón, Rusia, Estados Unidos y Brasil. En estas carreras los resultados son claramente mejores para Hamilton, aunque es cierto que siempre ha estado en una escudería relativamente competitivo. Por ejemplo, Nico, que terminó octavo la pasada temporada, tiene un quinto en 2009 con Williams como mejor resultado en sus ocho participaciones en Suzuka. Allí, el británico fue tercero en su primera participación en 2009 (había ganado en 2007 en Fuji) y la pasada campaña abandonó.

En Estados Unidos, Nico ha participado dos veces en Austin con un noveno del año pasado como mejor puesto, mientras Hamilton ganó en 2012 y fue cuarto la pasada temporada.

El siguiente gran premio es Brasil donde el germano fue quinto la pasada temporada saliendo segundo, y con un cuarto en 2007 con Williams remontando desde la décima plaza como puesto más relevante. Mientras Hamilton fue tercero en 2009 con McLaren y noveno el año pasado con Mercedes.

La temporada finalizará en Abu Dhabi, allí se ha corrido cinco veces. Rosberg subió al podio el pasado año, tercero en parrilla y en carrera. Hamilton ganó en 2011 y la pasada temporada fue séptimo.

En realidad, como muestran los datos, Hamilton tiene mejores números, pero con el mismo coche sólo ha sido mejor en Austin, en el resto de circuitos el alemán fue más competitivo. Datos, contaminación en los circuitos del Mercedes, cosas de la Fórmula 1.
http://motor.as.com/motor/2014/09/26/for...62390.html