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Hilo OFICIAL PRETEMPORADA F1 2018
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19-03-2018, 21:13
(19-03-2018, 19:49)German Sanchez escribió: https://es.motorsport.com/f1/news/mclare...t-1016326/ Asegura creo que murio en 2010 ,, mu buena persona ella ,, la Paciencia ,, la torturaron entre 2015-2017 muriendo en mayo a la vez que nacio Confianza y Velocidad esto no hay quien lo pare ,!
19-03-2018, 21:23
Why Alonso's first title winner should be an all-time great
https://www.motorsport.com/f1/news/alons...t-1014595/ El R25 de Renault fue el primer auto ganador del título en 14 años, no diseñado por Adrian Newey o Rory Byrne. ¿Por qué aún no se reconoce como un clásico auto de F1? Por Damien Smith  el que tenga un PRIME acceso que lo copie y lo pegue ,  aprendiendo inglés con los articulos de Fernando ,, y el goglee 
19-03-2018, 22:07
Este año las Pirelli nos van a poner más arriba de lo que pensamos. Va a haber muchas sorpresas. Hasta veo posible el tercero. Será que sí?
Palabra de Gilles Villeneuve
19-03-2018, 22:18
(19-03-2018, 13:54)ethernet escribió:(19-03-2018, 13:44)German Sanchez escribió: Todo el mundo a hacer su apuesta en la megaporra!!Yo soy incapaz. Este año es una mierdha todo.... ya ni nos peleamos ni nada... :-P
19-03-2018, 22:20
(19-03-2018, 13:58)German Sanchez escribió:(19-03-2018, 13:54)ethernet escribió:(19-03-2018, 13:44)German Sanchez escribió: Todo el mundo a hacer su apuesta en la megaporra!!Yo soy incapaz. Yo te diré lo que sois.... UNOS FALSOS!!!!! :-DDDDDDD
19-03-2018, 22:21
19-03-2018, 22:44
(19-03-2018, 22:21)NachoBcn escribió:(19-03-2018, 14:01)MrMojo escribió: Sería cojonudo que los libres fueran en seco y qualy o solo carrera en mojado, todos a ciegas y a ver donde está cada uno. Y siendo de los que más rodamos en mojados en pretemporada. hablad con el Mago ,,, ![[Imagen: DYpOUFkW0AAWLSC.jpg:large]](https://pbs.twimg.com/media/DYpOUFkW0AAWLSC.jpg:large)
19-03-2018, 22:50
(Este mensaje fue modificado por última vez en: 19-03-2018, 22:51 por ethernet.)
(19-03-2018, 19:41)GolfmkI escribió: Con antidetonantes pueden usar mapas muy agresivos sin "picar biela".Porque el reglamento lo hace Whiting que es corrupto e incompetente a partes iguales. Si el año pasado en vez de todos los artículo destinados a dificultar el introducir aceite o breather fluids en la Camara de combustión hubieses puesto uno solo en el que limitasen determinados componentes al igual que hacen con la gasolina, Mercedes y Ferrari tienen que rediseñar todo el motor. Perderian unos 60 CV de golpe, el turbocompresor enorme no sería eficaz porque las lambdas necesarias serían menores, el MGU-H debería ser rediseñado y produciría menos electricidad, habría que modificar escapes, consumirían más por tener menos velocidad punta...... Seguro que amenazaron con irse y se llegó a un apaño como siempre.
Esto solamente lo levanta el calvo .....Pero ya está en nuestro barco.
19-03-2018, 23:16
(Este mensaje fue modificado por última vez en: 19-03-2018, 23:18 por enrike hu fr.)
29/04/2016
Acuerdo alcanzado por los representantes de los equipos y la FIA. Este plan consiste en reducir el número de unidades de potencia a tres por piloto a partir de 2018. También habrá más piezas estándar y la instalación del almacenamiento de energía será común, entre otras medidas para disminuir los elevados costes actuales. La introducción de estos cambios en el reglamento en 2017 permitirá rebajar en un millón de euros la factura que los equipos cliente pagan actualmente por sus motores (entre 18 y 23 actualmente). Y de cara a 2018, el ahorro sería de 3 millones. Para igualar el rendimiento y que los motores solo estén a décimas los unos de los otros, se podría limitar el empuje del turbo. Los fabricantes también se comprometen a garantizar la provisión de unidades de potencia a un precio fijo a los equipos. l  a boutique monobipolista de mercedes y ferrari diseñada bajo el pder del veto y de la momia ,,  camaron que se duerme se le ,, lleva el eclestone hacia el fondo |
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