Hilo Oficial de la Temporada de Fórmula 1 2026

[XaviSbd]

Nuevo fichaje en AM

He visto que será embajador de la marca, lo mismo que Pedro de la Rosa. ¿Sabemos si Pedro continua?

[joint350]

Nuevo fichaje en AM

He visto que será embajador de la marca, lo mismo que Pedro de la Rosa. ¿Sabemos si Pedro continua?

En marca dicen que se repartirán funciones el y Pedro

[BELAY]

Este año la FOM dispone de un alojamiento en los coches para situar una cámara justo en medio de las luces traseras.
Parece ser que no la llevaran todos los coches, y la tv decidirá que coches la llevan en cada carrera.
Esperemos que esta cámara sea habitual en el coche de Fernando, así podremos valorar mejor la distancia contra el segundo......

[BELAY]

https://www.astonmartinf1.com/en-GB/news...-open-mind

[German Sanchez]

Newey, sin límites: "El AMR26 de Australia será muy diferente"

El gurú británico rompe su silencio tras el lanzamiento de un Aston Martin que causó sensación en Barcelona

https://www.marca.com/motor/formula1/202...rente.html

La expectación generada con el nuevo Aston Martin AMR26, el primero diseñado por Adrian Newey, no ha desaparecido. Salió a pista en Barcelona de forma rompedora y camuflado como la Mamba Negra, Fernando Alonso realizó su primer test real en el último día del Shakedown y no deja de causar sensación. Existen expectativas desmedidas (lo dicen desde los propios equipos) y desde el seno británico no dejan de disparar la ilusión con un coche que quieren hacer contendiente a la nueva era de la Fórmula 1.

Hasta Adrian Newey ha tomado la palabra. El gran líder de Aston Martin, tanto en el muro como en lo técnico, desgranó las claves del nuevo coche en la web del equipo británico y deja claro que no hay límites. "El AMR26 de Melbourne será muy diferente al que vimos en Barcelona. Y el que terminará la temporada será muy diferente al que empezó", relata el británico. Primer aviso: será una carrera de fondo que irá evolucionando en el tiempo.

El AMR26, de momento, luce imponente. Pero Newey no quiere poner un adjetivo a su creación, pese a que es plenamente consciente de la realidad. "Nunca considero a mis diseños como agresivos. Sólo sigo la dirección que creo correcta. La que hemos tomado puede verse como agresiva, pues hay características que no se habían implementado. ¿Lo hace agresivo? Posiblemente. O posiblemente no", define con esa pregunta al aire. Las líneas en lugares como pontones o suspensiones invitan a pensar en ello.


Eso sí, la pregunta central tiene que ver con el rendimiento. "Nadie conoce la interpretación correcta del reglamento. Pero tomamos una dirección, la seguimos y el tiempo dirá si es la correcta", cuenta. Con la virtud de poder evolucionar el primer concepto. "Hemos construido algo que tiene mucho potencial de desarrollo. Evitamos que esté optimizado, pero que no tenga ese potencial. Hay componentes (alerones, carrocería o elementos que se pueden cambiar) con esa capacidad", añade.

Paralelamente, posibilitaría el facilitar la vida a sus pilotos. "Aston Martin fue un ejemplo de coche difícil de conducir en la antigua generación de coches. Ahora queremos que Lance [Stroll] y Fernando [Alonso] consigan extraer de forma constante un buen nivel de rendimiento", confiesa.

La filosofía a seguir
Antes de comprobar tanto rendimiento como evolución, el primer AMR26 ya es real. Y Newey relata qué proceso llevó a diseñarlo: "El diseño comienza en cómo se distribuye el peso, después a la suspensión y los alerones, que son diferentes. Después los pontones y el tratamiento de la parte trasera, que es algo diferente". Y reconoce lo compacto del tren trasero. "Es mucho más de lo que se ha intentado en el equipo. Requiere una colaboración estrecha con los diseñadores, pero todos estuvimos a la altura", añade.

Aunque tuvo problemas. "El túnel de viento no estuvo listo hasta abril y empezamos con retraso. No metimos un modelo de 2026 hasta mediados de abril cuando los demás lo hicieron a principios de año. Nos dejó una desventaja de cuatro meses, y provocó un ciclo de investigación reducido. El coche se terminó de último momento y por eso luchábamos por llegar a Barcelona", cerró.

[BELAY]

UN ASTON MARTIN AMARILLO??????

[BELAY]

Un aspecto fundamental del coche va a ser el trato de los neumáticos. Entiendo que se ha dado prioridad a la parte aéreo y esto puede complicar un poco conseguir las ventanas de trabajo correctas.

[German Sanchez]

Desde ni ignorancia, me resulta difícil creer que Newey de prioridad al componente aero antes que al mecánico en las suspensiones.

quiero decir que ambos componentes están tan interrelacionados  que dar prioridad a uno sobre otra afecta negativamente al rendimiento.

[Killerpaint]

Desde ni ignorancia, me resulta difícil creer que Newey de prioridad al componente aero antes que al mecánico en las suspensiones.

Había alguna noticia al respecto la semana pasada. Que el tema de las suspensiones era lo que había pospuesto todo, porque Newey quería estimar la mejor para el auto.

[German Sanchez]

Si efectivamente se ha dado prioridad a la parte aerodinámica, el factor Fernando toma mayor relevancia.