Hilo Oficial de la Temporada de Fórmula 1 2026

[Killerpaint]

Yo lo que tengo claro es que esta F1 no va a ser pilotar. Quieren ver a los niños tocando botoncitos, como si fuera la Play. Ojalá vaya como el culo todo el año, reculen, y con el combustible sostenible digan que para el año que viene no, pero para el 2028 entra nueva regulación con V10 y repostajes. A tomar viento.

[BELAY]

Yo creo que hay mucha falta de rendimiento por desbloquear debido a llegar apurando los plazos al límite.
Honda ha tenido que adaptar su arquitectura/empaquetado a las peticiones de Newey en tiempo récord y esta llegando muy verde, pero semana tras semanas dará síntomas de mejora. Y la caja de cambios lo mismo, ha sido rediseñada y construida sobre la bocina y presenta los problemas de juventud lógicos.

Yo creo que AM al igual que williams, están esta semana con las pruebas que los demas realizaron la semana pasada. Pero williams con la ventaja de que su motor esta sobradamente asentado.

Aston martin va a ser el equipo que mas progrese entre la semana pasada y esta, y sera también quien mayor salto de entre las pruebas de esta semana y la primera carrera.

Esto nos dejará en mitad del pelotón, pero con mejor inercia que el resto de equipos

[Killerpaint]

Joder, hasta en las imágenes cuando giran en la última curva se nota que no tienen chicha los coches, lo pasan como las vacas mirando al tren.

[XaviSbd]

Yo creo que hay mucha falta de rendimiento por desbloquear debido a llegar apurando los plazos al límite.
Honda ha tenido que adaptar su arquitectura/empaquetado a las peticiones de Newey en tiempo récord y esta llegando muy verde, pero semana tras semanas dará síntomas de mejora. Y la caja de cambios lo mismo, ha sido rediseñada y construida sobre la bocina y presenta los problemas de juventud lógicos.

Yo creo que AM al igual que williams, están esta semana con las pruebas que los demas realizaron la semana pasada. Pero williams con la ventaja de que su motor esta sobradamente asentado.

Aston martin va a ser el equipo que mas progrese entre la semana pasada y esta, y sera también quien mayor salto de entre las pruebas de esta semana y la primera carrera.

Esto nos dejará en mitad del pelotón, pero con mejor inercia que el resto de equipos

Me conformo estar a mitad de pelotón en la primera carrera

[optimo2020]

Fernando dice

“Todo se puede arreglar. A corto o medio plazo. Nada es imposible de arreglar. Hay que esperar, tenemos que resolver todo lo que podamos antes de Australia y luego en las primeras carreras, antes de que sea demasiado tarde en el campeonato.
Pero soy optimista, hay una solución en marcha”.


Esta última frase me deja pensando porque dice,una, no unas, como si se refiriera a algo específico...

sera el motor??...

[optimo2020]

será la caja???

[ethernet]

Yo creo que hay mucha falta de rendimiento por desbloquear debido a llegar apurando los plazos al límite.
Honda ha tenido que adaptar su arquitectura/empaquetado a las peticiones de Newey en tiempo récord y esta llegando muy verde, pero semana tras semanas dará síntomas de mejora. Y la caja de cambios lo mismo, ha sido rediseñada y construida sobre la bocina y presenta los problemas de juventud lógicos.

Yo creo que AM al igual que williams, están esta semana con las pruebas que los demas realizaron la semana pasada. Pero williams con la ventaja de que su motor esta sobradamente asentado.

Aston martin va a ser el equipo que mas progrese entre la semana pasada y esta, y sera también quien mayor salto de entre las pruebas de esta semana y la primera carrera.

Esto nos dejará en mitad del pelotón, pero con mejor inercia que el resto de equipos

Me conformo estar a mitad de pelotón en la primera carrera

Los pasados test sólo veia a Aston Martin por delante de Cadillac.

Ahora parecen cerca de la zona media.

Stroll hizo 1:35.9 bloqueando seguido.

Fernando sacaría un 1:35.5 o menos.

Se ha mejorado mucho.

Otro segundo de mejora en estos 2 dias y acabar marcando 1:34.5 o así  estaría genial.

[oviguan]

será la caja???

A ver. Ya lo he dicho varias veces, es un problema de sincronización de la caja con el motor, sobre todo pasa al reducir. Lo ha dicho Fernando hace muy poco en una entrevista 

No hay nada mal.Es un problema de gestión electrónica, de software de conseguir que giren a la par en todas las marchas y sincronizados al microsegundo.

Son todo problemas de juventud.

El motor no està mal. Tiene problemas a montones..pero menores, un manguito que no está bien diseñado o colocado y tiene fugas, un cable mal aislado térmicamente y sobrecalienta, problemas  electricos, un sensor mal diseñado o colocado, da unas medidas erróneas, un software verde que da distintos problemas, gestión de energía, sincronización caja-motor, etc, etc, etc.

Puede ser todo un poco consecuencias del empaquetado extremo exigido por Adrian? La mayoría de los problemas de motor si. Los derivados del software en 50000 aspectos, no. Los de motor son rápidamente solucionables. Los otros hay que ir puliendolos.

Adrian newey dijo también hace pocos días que el chasis y la aerodinámica son optimos. Muy buenos.

Hace una semana el motor "se calentaba, no podía subir de vueltas,y con alta refrigeración" que casualidad que ahora si puede, con más calor ambiente, un par de grados, y menor refrigeración.

Tambien hay que tener en cuenta que problema de sincronización afecta al rendimiento, se gasta más gasolina y se calienta más el motor, amen del golpetazo que te puede dar...como a stroll.

Creo que tenemos que ser pacientes.

Tambien auguro que los entrenamientos de Australia quizá sigan siendo test de pretemporada.

En todos esto test ya han aparecido 4-5-6 problemas de motor, hoy dos, y los anteriores no se han reproducido, lo de la sincronización, la gestión de energía en todos los aspectos, el software en resumen, tardará un poquito más.

Cuando eso esté solucionado y ya no de problemillas el motor, se podrá pasar a otra fase. Al margen de que paralelamente estén extrayendo otros datos de aero, chasis, suspensiones, etc., para ir ganando tiempo. Pero intentar hacer ahora una puesta a punto de reglajes es irrelevante, una perdida de tiempo, eso más tarde. Luego ya por último, tandas largas y rendimiento a una vuelta. Y a partir de ahí....a introducir las mejoras oprtunas en los aspectos estimados.

Hay que seguir un orden de prioridad. Y tenemos que ser pacientes. Espero que esto sirva para motivar a Fernando a permanecer 1-2 años más, ojalá!!

[ethernet]

Fernando dice

“Todo se puede arreglar. A corto o medio plazo. Nada es imposible de arreglar. Hay que esperar, tenemos que resolver todo lo que podamos antes de Australia y luego en las primeras carreras, antes de que sea demasiado tarde en el campeonato.
Pero soy optimista, hay una solución en marcha”.


Esta última frase me deja pensando porque dice,una, no unas, como si se refiriera a algo específico...

sera el motor??...

Yo creo que si.

Pero no paran de repetir que es la parte térmica, y para eso está el bendito ADUO.

Este año se pondrán al dia.

[Enrike red]

durante un momentillo hoy se vio luchar entre comillas al Mclaren contra el Willians , el que va delante frena para recuperar y el que va detras tambien y avces frena mas que el de delante y asi consigue tener màs bateria ,, creo que los pilotos marcaran la diferencia al principio y despues las telemetrias desvelaran sus trucos y en 2027 todos hara igual y todos con un motor y una aerodinàmica conocida ,, ,, yo no me quiero bajar esta temporada ni la otra si funciona , vamos a saco a llevar trofeos para la casa ,, +



,,,