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Alejandro Canalejo @Khan_F1
Ferrari F2012: supensión trasera pull-rod; delantera push-rod casi horizontal, como si alojaran amortiguadores en el escalón del morro.
Ferrari F2012: sidepods creando acanaladura interior, redirigiendo el flujo aero a la salida de los escapes; undercut inferior pronunciado.
Ferrari F2012: la salida de los escapes lo es también de refrigeración, liberando la zaga para que sea lo más estrecha y ceñida posible.
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El aire va a entrar hacia el fondo plano+difusor a marchas forzadas
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Está claro que, llevar al límite las suspensiones, valen un Mundial.
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Aunque no es el sitio pongo una foto del Force I, porque algunos igual no lo han visto bien
Twitter @Luengos1970
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a mi m gusta. Ese angulo en el mrro es para generar karga y aprovechar las pull dlanteras. Y la doble entrada supngo k para rfrgerar kers. O una espcia d f-duct. Lo k n m cnvence es la punta dl mrro cortada en angulo recto .. Se parece al morro d morsa d BMW en 2006
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Los escapes parecen que apuntan mas al difusor que al alerón, y fijaros por donde esta cojido el aleron delantero, algo tendrá que flexar.
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Esteticamente solo falla el ecalon del morro, el resto es muy bonito, esperemos que sea rapido.
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Tiene un morro que parece un alien en el momento que abre la boca y se come a dedo en culen jojojojojojo. y un culo muy muy sexy.
bien por el abuelo Byrne, Fry tombazzis y todo el equipo.
PAPAYA POWER.
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Yo no consigo ver los puntos de anclaje del aleron delantero, si son dos puntos o una linea con el morro..
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(03-02-2012, 11:39)JACINT escribió: El aire va a entrar hacia el fondo plano+difusor a marchas forzadas
Viendlo asi es precioso y agresivo