"No estoy contento con el monoplaza"

[chiqueu]

Estoy contigo ethernet... quizá el simple hecho de que otro monoplaza genere o haya generado turbulencias, pueda afectar al movimiento de los gases de escape y eso genere diferentes resultados aun llevando la misma configuración...

Hombre Calsa, yo firmaba ahora mismo el resultado de la primera carrera de 2010. Un doblete de Ferrari con Fernando ganando.

Lo que si es rarito es que Red-Bull da 23 vueltas tras estar con problemas en el último día con la evolución y ahora dice que todo le funciona, y que Ferrari sin tener esos problemas tan graves, digan que hasta los tests de Mugello nada, cuando han tenido mucho más tiempo y datos de pista para ver qué había que cambiar.
Se me ocurren varias respuestas,....espero que la correcta no sea: "en Red-Bull las simulaciones son más fiables que en Ferrari, y conocen mejor el funcionamiento de materiales avanzados".

Sobre los escapes y el CDF, creo que la solución extrema es complicadita de calcular porque la forma de los escapes diferente a la del año pasado, y la distancia, mucho mayor que el año pasado, aumenta muchísimo la dispersión de los gases. El año pasado, el escape iba hasta donde era óptimo y la forma era aplanada lo que favorecía que el gas fuese a donde se quería. Este año todo es mucho más complicado de calcular, y a lo mejor los modelos que eran eficaces al precedir el comportamiento del gas de los escapes en aquella situaciòn favorecedera, ahora dan errores de predicción, o a lo mejor no pueden predecir con claridad ante variaciones externas mínimas (rachas de viento suave,...) y de ahí que los gases se vayan a donde no deberían y se produzcan esas pérdidas de rendimiento extrañas.