19-03-2012, 10:26
(Este mensaje fue modificado por última vez en: 19-03-2012, 10:29 por Topdriver.)
calsa...., iba a decirte que lo que les tenía "desencajados" y que necesitaban tiempo para acabar de estudiar y pulir, eran los escapes pero, sinceramente, ahora no lo tengo muy claro del todo.
Por un lado, generarían más down force detrás, con lo que quizás se consiga degradar menos los neumáticos al dejar de "patinar".
El diseño original del coche era con ese concepto, el de los escapes mirando a los "alerones" de los frenos traseros, para conseguir con su soplido más agarre al tren trasero.
Pero, si a eso le sumamos que le han quitado el alerón delantero nuevo, ya que al parecer conseguía demasiado downforce y, aún sin él, les falta velociadad punta, resulta que también están implicados los pontones, los cuales deberán ser más reducidos y aerodinámicos. Vamos, que parece ser que se pasaron aplicando DF al coche y, el que más falla es el más necesario, el del tren trasero.
El tema es que parece ser que ya sabén que deben hacer. Otra cosa es que se consiga hacer rápida y correctamente.
Pues hay que diseñar todo eso y además conseguir que funcione, claro...
O dicho de otro modo, saben qué deben cambiar pero, aún deben acabar de "diseñarlo", pues no es fácil hacerlo sin un superordenador para CFD entre otros, y conseguir que funcione.
Y es que Montezemolo debe dejar de llorar por el 3er coche en pista, cuando en realidad lo que deberían hacer es contruir un túnel de última generación y un superordenador para coordinar túnel, CFD y simulador.
Sin ello, se ven obligados a usar túneles externos....
Lo del superordenador, se puede hacer una colecta, pues a mí me sobra un portátil que mucho mucho no tira, pues se calienta y se apaga pero, da para 10 minutos encendido. (7 de ellos se lospasa cargando Vista)
Y lo del simulador, tengo todos los de Flight Simulator, de Microsoft aunque, son de aviones, claro. (Igual por lo de aero les vale) jajajajaaaaa
Vaya tela....
Por un lado, generarían más down force detrás, con lo que quizás se consiga degradar menos los neumáticos al dejar de "patinar".
El diseño original del coche era con ese concepto, el de los escapes mirando a los "alerones" de los frenos traseros, para conseguir con su soplido más agarre al tren trasero.
Pero, si a eso le sumamos que le han quitado el alerón delantero nuevo, ya que al parecer conseguía demasiado downforce y, aún sin él, les falta velociadad punta, resulta que también están implicados los pontones, los cuales deberán ser más reducidos y aerodinámicos. Vamos, que parece ser que se pasaron aplicando DF al coche y, el que más falla es el más necesario, el del tren trasero.
El tema es que parece ser que ya sabén que deben hacer. Otra cosa es que se consiga hacer rápida y correctamente.
Pues hay que diseñar todo eso y además conseguir que funcione, claro...
O dicho de otro modo, saben qué deben cambiar pero, aún deben acabar de "diseñarlo", pues no es fácil hacerlo sin un superordenador para CFD entre otros, y conseguir que funcione.
Y es que Montezemolo debe dejar de llorar por el 3er coche en pista, cuando en realidad lo que deberían hacer es contruir un túnel de última generación y un superordenador para coordinar túnel, CFD y simulador.
Sin ello, se ven obligados a usar túneles externos....
Lo del superordenador, se puede hacer una colecta, pues a mí me sobra un portátil que mucho mucho no tira, pues se calienta y se apaga pero, da para 10 minutos encendido. (7 de ellos se lospasa cargando Vista)
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Twitter: @TopdriverSC
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