16-04-2012, 13:12
Lo que buscaba Fernando ayer era perder el menor número de puntos posible y en este momento los únicos que estan por delante de él son los dos McLaren, asi que algo de lógica tenia minimizar pérdidas con respecto a ellos, si a eso le sumamos que a día de hoy el rival a batir es el McLaren, cuanto más cerca se esté de ellos en la puntuación general, menos puntos habrá que remontar en el hipotetico caso de que el rendimiento del coche se iguale o supere al de los mejores. Es una suposición de lo que se puede pensar que se buscaba en la carrera de ayer.
Eso de que el Ferrari no podía con los McLaren preguntaselo a Massa con el tapon que le hizo a Hamilton durante unas cuantas vueltas. Caso aparte es la dificutad para adelantar en la recta que tenia el Ferrari.
Y hablando de adelantar en la recta, se habló poco del DRS, que desde mi punto de vista no me gustó nada porque entiendo que el DRS sirve para minimizar la perdida por ir a rebufo pero es que justo cuando se activaba el DRS ya estaba pegados al coche de delante con lo que al abrirlo le quitaban las pegatinas y no tenian ni que forzar un mínimo la frenada, con lo que se pierde toda la dificultad del adelantamiento. Independientemente de que a Ferrari le costara más o menos, ya que ni siquiera conseguia acercarse, por supuesto ni mencionar que alguien le saque más ventaja de forma dudosa al invento en cuestión.
Estoy con German en el tema de los neumáticos, algo que es tan básico en el rendimiento de un monoplaza no puede resultar un misterio para todos convirtiendose en el protagonista absoluto, porque estos Pirelli no los entiende ningun equipo, vease el bajon de rendimiento del Lotus de Raikonen que pasó de luchar por el podio a terminar el 14 en pocas vueltas. Hecho mucho de menos la epoca de Michelin - Bridgestone, o incluso si hubiera más marcas mejor, donde cada equipo sabia exactamente como gestionar sus neumáticos y no se convertian en una incognita en la mayoria de los casos. Además de las famosas (desgraciaddamente) "Marbles" que no son los de los comics de superheroes.
Eso de que el Ferrari no podía con los McLaren preguntaselo a Massa con el tapon que le hizo a Hamilton durante unas cuantas vueltas. Caso aparte es la dificutad para adelantar en la recta que tenia el Ferrari.
Y hablando de adelantar en la recta, se habló poco del DRS, que desde mi punto de vista no me gustó nada porque entiendo que el DRS sirve para minimizar la perdida por ir a rebufo pero es que justo cuando se activaba el DRS ya estaba pegados al coche de delante con lo que al abrirlo le quitaban las pegatinas y no tenian ni que forzar un mínimo la frenada, con lo que se pierde toda la dificultad del adelantamiento. Independientemente de que a Ferrari le costara más o menos, ya que ni siquiera conseguia acercarse, por supuesto ni mencionar que alguien le saque más ventaja de forma dudosa al invento en cuestión.
Estoy con German en el tema de los neumáticos, algo que es tan básico en el rendimiento de un monoplaza no puede resultar un misterio para todos convirtiendose en el protagonista absoluto, porque estos Pirelli no los entiende ningun equipo, vease el bajon de rendimiento del Lotus de Raikonen que pasó de luchar por el podio a terminar el 14 en pocas vueltas. Hecho mucho de menos la epoca de Michelin - Bridgestone, o incluso si hubiera más marcas mejor, donde cada equipo sabia exactamente como gestionar sus neumáticos y no se convertian en una incognita en la mayoria de los casos. Además de las famosas (desgraciaddamente) "Marbles" que no son los de los comics de superheroes.
"Al final todo va a salir bien. Y sino ha salido bien es que todavia no es el final"
"Cuando un verdadero genio aparece en el mundo, lo reconoceréis por este signo: todos los necios se conjuran contra él" Jonathan Swift.
"Cuando un verdadero genio aparece en el mundo, lo reconoceréis por este signo: todos los necios se conjuran contra él" Jonathan Swift.