01-05-2012, 16:13
(01-05-2012, 15:59)ethernet escribió: Sólo voy a postear esto.
Si a la gente no le parece que hacer un stint de 13 vueltas (con las de salida y entrada), ir bajando tiempos, y hacer en la tercera 1:23.392 y 8 vueltas después hacer 1:22.444 ( teniendo en cuenta que suele mejorarse 1 décima por desaparecer el peso de la gasolina necesaria para una vuelta, nos daría un tiempo de 1:22.592, así que el efecto degradación es nulo o casi) es un notición, pues no se que cojones se quiere.
La carga iba inherente en la solución de escapes. Si se aplica, la carga está, y si está la carga, está la reducción de drag porque no se necesita tanta ala posterior. Si la degradación de neumáticos es la que se ha mostrado, pues prueba superada. El coche va a volar. Y esto es sólo una parte de lo que tienen que incorporar.
No necesito más tests, ni nada.
2012 es un año para luchar por el tercero.
Tiempo habrá de ver si con calor la cosa empeora, los problemas que surgirán, etc..... pero el salto en rendimiento será notable.
Ethernet, yo he pensado lo mismo. Los tiempos, al ser test, hay que dejarlos aparte, sean buenos o malos. Pero el dato mas esperanzador es lo que tu comentas. La nula degradación en ese stint.
Lo unico que no estamos teniendo en cuenta, es la mejora de la pista, ya que estaba humedecida, y conforme se va secando va mejorando.
Pero vamos, yo por el momento, sigo contento.