02-05-2012, 12:39
El caso es que la solución McLaren no la veo muy distinta de la de Ferrari.
La única diferencia es que McLaren lleva los escapes mas cortos y dirige el flujo por la ranura al estilo conductos Acer y Ferrari lleva los escapes mas hacia atrás hasta el final del conducto Acer, pero la filosofía me parece muy similar.
La única diferencia es que McLaren lleva los escapes mas cortos y dirige el flujo por la ranura al estilo conductos Acer y Ferrari lleva los escapes mas hacia atrás hasta el final del conducto Acer, pero la filosofía me parece muy similar.