DIRECTO: Test Mugello 2012 -- Dia 2

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Pues yo ya estoy un poco harto de todo esto de los escapes.

Para mi todo el lío viene derivado de lo que hizo Newey en el último test con los escapes y el fondo plano. Pat Fry decía que si eso era legal o no tenían que preguntárselo a Charlie.

Los escapes no soplan a los conductos de frenos, soplan para sellar el difusor y el fondo plano lo más posible, y con las aberturas que puso Newey, cambia todo. Y el fondo plano de Byrne, el de materiales sofisticados tiene que ser modificado, y ese si que tardaba un huevo en fabricarse.

Así que creo que los escapes vas a ser los de ayer, y lo que falta hasta Barcelona, es el fondo plano+difusor adaptado a esos escapes.

Te han faltado los pontones, que también están pendientes ;)

Mañana se verán mas cosas, dicen que hoy se esperan nuevas piezas para que sean probadas mañana por ALO.

Si, todo el coche tiene que ser adaptado, pero a lo que me refiero es a que lo que más tardaba era la fabricación de los fondos planos de materiales avanzados. Y diseñarlos con una nueva "trampa" de Newey que eran esas ranuras en el fondo plano delante de las ruedas traseras. Con unos escapes como los de ayer:



Lo que se busca es meter el flujo de los escapes en donde deberían estar esas ranuras y así sellar el fondo plano y el difusor.

Lo del calentamiento del fondo plano que ayer citaban en algunos medios puede ser coherente con eso, porque a donde se dirigen esos gases es a una zona donde luego va a haber una ranura.

Si el fondo plano de Barcelona tiene esas ranuras, pues eso.