21-05-2012, 08:42
(Este mensaje fue modificado por última vez en: 21-05-2012, 08:44 por patufet.)
No creo que Ferrari haya mejorado más de lo que pensaban, la realidad es que esperaban que el resto de equipos también evolucionaran un poco y acercarse poco a poco, y se encontraron con un podio y la posibilidad de ganar la carrera en condiciones normales. Por lo que falló es que el resto mejorara, algunos incluso parecieron involucionar como Red Bull, pero es un efecto provocado más por el tipo de trazado y la gestión de las gomas (una pista más fria quizás hubiera ofrecido otro resultado).
Este año ya sugería hace unas semanas que se me antoja muy muy difícil evolucionar para conseguir muchas décimas, a veces el propio diseño de un monoplaza o la dirección que tomas no es la más correcta y te puedes quedar estancado o incluso con la confusión que generan las Pirelli puedes pensar que vas hacía atrás.
Parte del buen resultado de Montmeló hay que buscarlo en la gran actuación de Fernando, en un óptimo setup y más importante aún, un circuito que se le da bien por características al F2012. Ya vereis como Silverstone también va a ser muy buen circuito para Ferrari. Y como Canadá o Monza van a ir genial a Red Bull. Aunque el camino a seguir es Lotus, que va bien en todos lados. Ojalá las evoluciones aerodinámicas de Canadá, permitan a Ferrari poner el coche a la altura de Lotus, sin olvidar a McLaren.
Si nadie descubre el santo grial, lo más probable es que hasta el final de temporada veamos esta igualdad tremenda, no hay que volverse loco si el coche deja de ir tan bien en un trazado determinado, eso les pasa a todos. Y respecto a esta semana en Monaco, ya dije que pensaba que es un incógnita total. Aunque Mónaco sea un circuito donde importa mucho la tracción, es más la mecánica que no la que aporta la aerodinámica, tampoco es importante una gran velocidad punta, lo fundamental es buen equilibrio del coche y que sea manejable. También el piloto influye más que en ningún otro sitio y en la cali que es ultrafundamental, echarle muchos cojones y que te salga bien.
Creo que se estrena las superblandas de Pirelli, así que una incógnita más.
Este año ya sugería hace unas semanas que se me antoja muy muy difícil evolucionar para conseguir muchas décimas, a veces el propio diseño de un monoplaza o la dirección que tomas no es la más correcta y te puedes quedar estancado o incluso con la confusión que generan las Pirelli puedes pensar que vas hacía atrás.
Parte del buen resultado de Montmeló hay que buscarlo en la gran actuación de Fernando, en un óptimo setup y más importante aún, un circuito que se le da bien por características al F2012. Ya vereis como Silverstone también va a ser muy buen circuito para Ferrari. Y como Canadá o Monza van a ir genial a Red Bull. Aunque el camino a seguir es Lotus, que va bien en todos lados. Ojalá las evoluciones aerodinámicas de Canadá, permitan a Ferrari poner el coche a la altura de Lotus, sin olvidar a McLaren.
Si nadie descubre el santo grial, lo más probable es que hasta el final de temporada veamos esta igualdad tremenda, no hay que volverse loco si el coche deja de ir tan bien en un trazado determinado, eso les pasa a todos. Y respecto a esta semana en Monaco, ya dije que pensaba que es un incógnita total. Aunque Mónaco sea un circuito donde importa mucho la tracción, es más la mecánica que no la que aporta la aerodinámica, tampoco es importante una gran velocidad punta, lo fundamental es buen equilibrio del coche y que sea manejable. También el piloto influye más que en ningún otro sitio y en la cali que es ultrafundamental, echarle muchos cojones y que te salga bien.
Creo que se estrena las superblandas de Pirelli, así que una incógnita más.