17-01-2011, 21:35
Según un rumor que he leido hoy en el siguiente enlace pero que hace tiempo también me llegó por una fuente fiable y bien informada Ferrari estrenará en el F11 una nueva suspensión totalmente revolucionaria: la SUSPENSIÓN INTERCONECTADA
A continuación os pongo la traducción con Google (lo siento pero de francés ni papa entiendo):
¿Una suspensión revolucionaria para Ferrari?
Aprenda lo que las palabras de hoy, ya que representará la próxima tendencia de los medios técnicos: Suspensión Interconectada.
En su intervención, muy constructiva con el Podcast de la revista británica Motorsport a finales de noviembre, el ex jefe de la Renault Tecnología F1 Team, Pat Symonds, sigue al tanto de las tendencias de la tecnología, dijo que la Scuderia Ferrari había que del sistema.
La tendencia en el 2010 se mantendrá la suspensión de barra de torsión, generalizada por Red Bull RB6, pero parece que Ferrari ha ido aún más lejos con su sistema. Una pregunta sigue siendo: ¿cómo funciona?
Dos hipótesis hasta la fecha:
- El primero considera que la suspensión interconectada distribuye el peso uniformemente sobre cada rueda, para aumentar la estabilidad del coche. En un aspecto mecánico.
- El segundo considera un concepto que une la dirección electrónica de la suspensión, y el diferencial se conectan con el mismo objetivo de la estabilidad del coche.
Dimitris Papadopoulos artículo ( ver su blog ) número 16 del Boletín del 07/12/2010
http://www.tomorrownewsf1.com/f1-une-sus...rari-18419
Otra rumor vía virutas de goma: los Pirelli son de chicle y habrán como mínimo dos paradas en las carreras.
http://www.virutasdegoma.com/noticias/it...os-paradas
A continuación os pongo la traducción con Google (lo siento pero de francés ni papa entiendo):
¿Una suspensión revolucionaria para Ferrari?
Aprenda lo que las palabras de hoy, ya que representará la próxima tendencia de los medios técnicos: Suspensión Interconectada.
En su intervención, muy constructiva con el Podcast de la revista británica Motorsport a finales de noviembre, el ex jefe de la Renault Tecnología F1 Team, Pat Symonds, sigue al tanto de las tendencias de la tecnología, dijo que la Scuderia Ferrari había que del sistema.
La tendencia en el 2010 se mantendrá la suspensión de barra de torsión, generalizada por Red Bull RB6, pero parece que Ferrari ha ido aún más lejos con su sistema. Una pregunta sigue siendo: ¿cómo funciona?
Dos hipótesis hasta la fecha:
- El primero considera que la suspensión interconectada distribuye el peso uniformemente sobre cada rueda, para aumentar la estabilidad del coche. En un aspecto mecánico.
- El segundo considera un concepto que une la dirección electrónica de la suspensión, y el diferencial se conectan con el mismo objetivo de la estabilidad del coche.
Dimitris Papadopoulos artículo ( ver su blog ) número 16 del Boletín del 07/12/2010
http://www.tomorrownewsf1.com/f1-une-sus...rari-18419
Otra rumor vía virutas de goma: los Pirelli son de chicle y habrán como mínimo dos paradas en las carreras.
http://www.virutasdegoma.com/noticias/it...os-paradas