29-05-2012, 12:10
(Este mensaje fue modificado por última vez en: 29-05-2012, 12:19 por patufet.)
(29-05-2012, 11:49)Topdriver escribió: Sí, a mí también me quiere sonar eso mismo.
¿Quizás la noticia quiera aclarar el tema por si hay pensamientos de que el F2012 monte S-Duct?
Ya que en teoría, y de montarlo, quizás ello obligue a hacerlo en un nuevo chasis, adecuado al sistema, con las consiguientes canalizaciones para los "conductos" de aire...
Aunque, sería un puntazo que esos conductos ya estén diseñados pero, con los orificios ciegos, y que sólo restaría "taladrarlos"
Pero eso ya es especular en demasía por mi parte, o incluso soñar despierto (que aún es gratis), jajajajaaaaa
Es más importante mejorar en velocidad punta y si puede ser tracción aerodinámica que no instalar el S-Duct. El S-Duct en carrera tampoco es una maravilla. Creo que lo otro es más prioritario.
Piensa que ya los equipos están con evoluciones pero no a un gran ritmo, ahora se pueden mejorar milésimas o décimas, por lo que lo más probable es que sigamos con la misma tónica casi todo el campeonato, dependiendo del trazado van a estar unos u otros delante.
Lo más importante es saber sacar provecho a las gomas, mira como Alonso pudo hacer lo que hizo en Monaco gracias a su estrategia con los neumáticos.
Un dato: Alonso le quitó en una vuelta 3 segundos a Hamilton, para pasarle en su pitstop, pero no sólo eso, se lo quito a todos, incluso a alguno casi 4 segundos. Por rápido que fuera su pitstop, gran parte fue por una vuelta volando por Monaco. Si le llegan a dejar una vuelta más en pista y hubiera hecho lo mismo, hubiera salido posiblemente por delante de Rosberg.