29-05-2012, 15:42
¿Cómo Vettel y Alonso estuvieron cerca de ganar en Mónaco?
La historia mostrará que Mark Webber fue el ganador de esta carrera, por delante de Nico Rosberg, con Fernando Alonso tercero. Rosberg intentó una jugada de estrategia, para obtener el plomo, al enfrentar por primera vez en la vuelta 27, pero no salieron como Webber reaccionó a la misma. Sebastian Vettel sorprendió a todos con su estrategia y de la novena en la parrilla se quedó a cinco segundos de una posición ganadora.
Fernando Alonso hizo una ganancia de dos lugares para marcar un podio y que estaba contento con eso. Sin embargo, con el beneficio de la retrospectiva, Alonso también podría haber ganado. Sin embargo, para hacerlo tendría que haber hecho una apuesta, que no había ninguna razón obvia para adoptar. Tal es la competición y el mundo finamente equilibrada de la estrategia de carrera.
En muchos sentidos, la observación más importante para hacer de esta carrera es que por cuarta vez en seis carreras, el coche que conduce en la primera vuelta ha llegado a ganar la carrera. A pesar de que algunos han descrito la temporada del 2012 como una "lotería", debido al comportamiento imprevisible de los neumáticos Pirelli de una pista a otra y de un día para otro, este modelo muestra que conseguir el derecho básico en la calificación y el inicio sigue siendo la base de un ganando resultado.
Es un punto importante por varias razones, sino que pone de relieve la importancia de la clasificación y comenzar así, pero también muestra lo mucho mejor que los neumáticos Pirelli realiza cuando son capaces de correr en el aire claro, en lugar de en la estela de otro coche.
En un circuito como Mónaco, donde adelantar es difícil, buena estrategia de carrera es la única manera de recuperar posiciones, como veremos al estudiar las estrategias de Ferrari y Red Bull el domingo. Como el año pasado, los neumáticos se prolongó más de lo esperado y la carrera resultó ser bastante diferente a lo que fue predicho por los estrategas, los que pronostican dos paradas para los seis primeros coches. El rendimiento de Vettel en el primer tercio de carrera obligó a muchos a reconsiderar.
Información general
Antes de la carrera-los planes estratégicos que los coches eran más importantes que parar dos veces alrededor de vueltas 26 y 52, a partir de la carrera con neumáticos superblandos, a continuación, tomando blandos nuevos en cada una de las paradas en boxes. Pero esto se basó en funcionamiento limitada en el neumático súper en la práctica debido al mal tiempo. En la carrera que duró mucho más de lo esperado.
Varias cosas ocurrieron en la carrera que interrumpió este plan y se trasladó a todos a un plan de una parada: en primer lugar no era un pronóstico de lluvia alrededor de las 28 vueltas de la carrera, lo que obligó a la mayoría de los equipos a dejar sus coches, ya que no quiere tener para detener de nuevo por los neumáticos de lluvia después de haber hecho una parada en boxes inicial. En segundo lugar, Sebastian Vettel pasó una larga temporada por primera vez en los neumáticos blandos, lo que demuestra que los blandos eran todavía muy rápido, incluso después de más de 40 vueltas de carrera.
Una vez que todo el mundo vio esto, no había duda de los líderes que hacen una parada en segundo lugar, ya que esto le daría la victoria a Vettel. Así que ha rodado muy lentamente en el segundo stint, la preservación de los neumáticos hasta el final. Rosberg terminó haciendo 51 vueltas en su juego de neumáticos blandos.
¿Cómo Alonso pasó de quinto a tercero
Entendiendo que los neumáticos necesitan aire limpio para ejecutarse en, Fernando Alonso se dejó caer de Lewis Hamilton en la temporada de apertura de la carrera del domingo, con el fin de preservar los neumáticos. También fue la práctica de una técnica sobre el neumático súper que le dio una mejor vida útil del neumático en una temporada: el súper blando no le gusta patinado de las ruedas de curvas lentas (corredera longitudinal) y que no le gusta que combinado con deslizamiento lateral. Alonso fue enderezar las ruedas antes de aplicar el acelerador, teniendo un poco menos de sus neumáticos en cada esquina que algunos de los demás. Esto dio sus frutos en el final del primer tercio de carrera.
Alonso había comenzado bien, sobrevivió a un enredo con Romain Grosjean en la carrera para convertir una y casi pasado, Lewis Hamilton. Se colocó detrás de él en el cuarto lugar en la primera vuelta. Pero luego se dejó caer a alrededor de tres o cuatro segundos por detrás de los McLaren, centrados en la preservación de los neumáticos súper blandos.
Sin embargo en el momento de Hamilton en boxes en la vuelta 29, Alonso se había trasladado una copia de seguridad cerca de él. Tan pronto como entró en Hamilton, Alonso presionado al máximo y se aprovechó de los problemas de Hamilton tenía con el calentamiento de los neumáticos blandos, para que salte por el tercer puesto cuando hizo su propia parada una vuelta más tarde.
Sin embargo, en retrospectiva, Alonso podría haber ganado la carrera por quedarse fuera otra vuelta o dos en el súper, ya que era más rápido que el nuevo neumático blando que Webber y Rosberg fueron luchando. Webber hizo un 1m 24,518 en la vuelta 30, que fue de 3 segundos más lento que la última vuelta de Alonso en la superblandos.
Lo que probablemente dejó de Ferrari de tomar esa apuesta y va por el oro, era los tiempos de Rosberg sector en su primera vuelta rápida en nuevos blandos en la vuelta 29, que era 1m 19.181s.
Al ver esto y pensar rápidamente, Ferrari razonan que Rosberg fue recto en el ritmo con los neumáticos nuevos y por lo tanto probable que Hamilton sería el mismo, así que era hora de traer Alonso pulgadas
Sin embargo, Rosberg, Webber y Hamilton todo luego lucharon en la suave en las vueltas 30 y 31 y la ventana de oportunidad estaba allí para ir después de todo.
La desventaja de la apuesta no pagar es que Alonso se ha caído al quinto lugar. Así que el balance habría sido una apuesta razonable por parte de Ferrari, y como la consistencia es el nombre del juego en 2012, los 15 puntos de Alonso ganó el domingo lo llevó a la cabeza del campeonato.
Vettel cambia el juego
En este punto otro conductor se estaba llevando a la contienda: Sebastian Vettel. El campeón del mundo comenzó la carrera en 9 ª posición después de una sesión de calificación deficiente. Sin embargo, él tenía dos cartas para jugar y él los jugó brillantemente tanto.
Al no correr en la Q3, se había dado una elección de neumáticos y se fue a partir de la suave, la planificación de un primer stint largo.
La predicción de lluvia alrededor de la vuelta 28 vueltas en la carrera también tuvo en sus manos. Los primeros clasificados fueron lentos en los superblandos desgastados por el tiempo que enfrentó y la brecha de nuevo a él no era tan grande como hubiera sido si se tratara de dos parada.
En la vuelta 31 que llevaba y su ritmo de desgaste neumáticos blandos era mucho mejor que la de los líderes en nuevas materias primas agrícolas. Hay una fuerte sensación de que Webber también se levantó el paquete durante esta fase para que Vettel en juego. Ya se discutió que los mantendría hasta la posición de Vettel fue na de saltar todos ellos no es clara, pero Webber se refirió en la radio después de la carrera para estar agradecido al equipo por dejarle ganar.
El capricho de los neumáticos Pirelli es que operan en un rango de temperatura muy estrecha y si usted no puede conseguir que los neumáticos en ese rango que no se realizan. Por vuelta tras vuelta Vettel se alejó de Webber, en la vuelta 37, la diferencia era de 16 segundos. Si Vettel podría conseguir la brecha hasta 21 segundos, sería capaz de enfrentar y volver a unirse por delante de Webber y pasar a ganar la carrera.
Pero este era el punto más alto de la carga de Vettel, Webber en la vuelta 38 comenzó a reducir la brecha. Ahora Vettel y los estrategas de Red Bull se centraron en el momento de traerlo y que iba a la ranura de nuevo frente a.
Vettel se quedó más tiempo, sigue recibiendo un buen rendimiento de los neumáticos blandos. Estaba claro que Hamilton era el que podía vencer y al caer de vuelta de Alonso y fue 21,4 segundos por detrás de Vettel en la vuelta 45, eligieron ese momento para que Vettel pulg Él contestó por delante de Hamilton en el cuarto lugar. Hamilton se quejó ante el equipo de no le advertía de la amenaza de Vettel. Ahora era hasta el quinto lugar, después de haber comenzado la carrera en tercera posición.
No es de extrañar que se sentía frustrado de que Alonso y Vettel lo había golpeado a través de una estrategia superior y la gestión de los neumáticos.
Di Resta también tuvo un resultado muy fuerte, comenzando en el neumático blando, enfrentando a la supersuave en la vuelta 35. Lo hizo muy bien para mantenerse con vida durante 43 vueltas y fue a partir del 14 en la parrilla a la séptima en la meta.
La historia mostrará que Mark Webber fue el ganador de esta carrera, por delante de Nico Rosberg, con Fernando Alonso tercero. Rosberg intentó una jugada de estrategia, para obtener el plomo, al enfrentar por primera vez en la vuelta 27, pero no salieron como Webber reaccionó a la misma. Sebastian Vettel sorprendió a todos con su estrategia y de la novena en la parrilla se quedó a cinco segundos de una posición ganadora.
Fernando Alonso hizo una ganancia de dos lugares para marcar un podio y que estaba contento con eso. Sin embargo, con el beneficio de la retrospectiva, Alonso también podría haber ganado. Sin embargo, para hacerlo tendría que haber hecho una apuesta, que no había ninguna razón obvia para adoptar. Tal es la competición y el mundo finamente equilibrada de la estrategia de carrera.
En muchos sentidos, la observación más importante para hacer de esta carrera es que por cuarta vez en seis carreras, el coche que conduce en la primera vuelta ha llegado a ganar la carrera. A pesar de que algunos han descrito la temporada del 2012 como una "lotería", debido al comportamiento imprevisible de los neumáticos Pirelli de una pista a otra y de un día para otro, este modelo muestra que conseguir el derecho básico en la calificación y el inicio sigue siendo la base de un ganando resultado.
Es un punto importante por varias razones, sino que pone de relieve la importancia de la clasificación y comenzar así, pero también muestra lo mucho mejor que los neumáticos Pirelli realiza cuando son capaces de correr en el aire claro, en lugar de en la estela de otro coche.
En un circuito como Mónaco, donde adelantar es difícil, buena estrategia de carrera es la única manera de recuperar posiciones, como veremos al estudiar las estrategias de Ferrari y Red Bull el domingo. Como el año pasado, los neumáticos se prolongó más de lo esperado y la carrera resultó ser bastante diferente a lo que fue predicho por los estrategas, los que pronostican dos paradas para los seis primeros coches. El rendimiento de Vettel en el primer tercio de carrera obligó a muchos a reconsiderar.
Información general
Antes de la carrera-los planes estratégicos que los coches eran más importantes que parar dos veces alrededor de vueltas 26 y 52, a partir de la carrera con neumáticos superblandos, a continuación, tomando blandos nuevos en cada una de las paradas en boxes. Pero esto se basó en funcionamiento limitada en el neumático súper en la práctica debido al mal tiempo. En la carrera que duró mucho más de lo esperado.
Varias cosas ocurrieron en la carrera que interrumpió este plan y se trasladó a todos a un plan de una parada: en primer lugar no era un pronóstico de lluvia alrededor de las 28 vueltas de la carrera, lo que obligó a la mayoría de los equipos a dejar sus coches, ya que no quiere tener para detener de nuevo por los neumáticos de lluvia después de haber hecho una parada en boxes inicial. En segundo lugar, Sebastian Vettel pasó una larga temporada por primera vez en los neumáticos blandos, lo que demuestra que los blandos eran todavía muy rápido, incluso después de más de 40 vueltas de carrera.
Una vez que todo el mundo vio esto, no había duda de los líderes que hacen una parada en segundo lugar, ya que esto le daría la victoria a Vettel. Así que ha rodado muy lentamente en el segundo stint, la preservación de los neumáticos hasta el final. Rosberg terminó haciendo 51 vueltas en su juego de neumáticos blandos.
¿Cómo Alonso pasó de quinto a tercero
Entendiendo que los neumáticos necesitan aire limpio para ejecutarse en, Fernando Alonso se dejó caer de Lewis Hamilton en la temporada de apertura de la carrera del domingo, con el fin de preservar los neumáticos. También fue la práctica de una técnica sobre el neumático súper que le dio una mejor vida útil del neumático en una temporada: el súper blando no le gusta patinado de las ruedas de curvas lentas (corredera longitudinal) y que no le gusta que combinado con deslizamiento lateral. Alonso fue enderezar las ruedas antes de aplicar el acelerador, teniendo un poco menos de sus neumáticos en cada esquina que algunos de los demás. Esto dio sus frutos en el final del primer tercio de carrera.
Alonso había comenzado bien, sobrevivió a un enredo con Romain Grosjean en la carrera para convertir una y casi pasado, Lewis Hamilton. Se colocó detrás de él en el cuarto lugar en la primera vuelta. Pero luego se dejó caer a alrededor de tres o cuatro segundos por detrás de los McLaren, centrados en la preservación de los neumáticos súper blandos.
Sin embargo en el momento de Hamilton en boxes en la vuelta 29, Alonso se había trasladado una copia de seguridad cerca de él. Tan pronto como entró en Hamilton, Alonso presionado al máximo y se aprovechó de los problemas de Hamilton tenía con el calentamiento de los neumáticos blandos, para que salte por el tercer puesto cuando hizo su propia parada una vuelta más tarde.
Sin embargo, en retrospectiva, Alonso podría haber ganado la carrera por quedarse fuera otra vuelta o dos en el súper, ya que era más rápido que el nuevo neumático blando que Webber y Rosberg fueron luchando. Webber hizo un 1m 24,518 en la vuelta 30, que fue de 3 segundos más lento que la última vuelta de Alonso en la superblandos.
Lo que probablemente dejó de Ferrari de tomar esa apuesta y va por el oro, era los tiempos de Rosberg sector en su primera vuelta rápida en nuevos blandos en la vuelta 29, que era 1m 19.181s.
Al ver esto y pensar rápidamente, Ferrari razonan que Rosberg fue recto en el ritmo con los neumáticos nuevos y por lo tanto probable que Hamilton sería el mismo, así que era hora de traer Alonso pulgadas
Sin embargo, Rosberg, Webber y Hamilton todo luego lucharon en la suave en las vueltas 30 y 31 y la ventana de oportunidad estaba allí para ir después de todo.
La desventaja de la apuesta no pagar es que Alonso se ha caído al quinto lugar. Así que el balance habría sido una apuesta razonable por parte de Ferrari, y como la consistencia es el nombre del juego en 2012, los 15 puntos de Alonso ganó el domingo lo llevó a la cabeza del campeonato.
Vettel cambia el juego
En este punto otro conductor se estaba llevando a la contienda: Sebastian Vettel. El campeón del mundo comenzó la carrera en 9 ª posición después de una sesión de calificación deficiente. Sin embargo, él tenía dos cartas para jugar y él los jugó brillantemente tanto.
Al no correr en la Q3, se había dado una elección de neumáticos y se fue a partir de la suave, la planificación de un primer stint largo.
La predicción de lluvia alrededor de la vuelta 28 vueltas en la carrera también tuvo en sus manos. Los primeros clasificados fueron lentos en los superblandos desgastados por el tiempo que enfrentó y la brecha de nuevo a él no era tan grande como hubiera sido si se tratara de dos parada.
En la vuelta 31 que llevaba y su ritmo de desgaste neumáticos blandos era mucho mejor que la de los líderes en nuevas materias primas agrícolas. Hay una fuerte sensación de que Webber también se levantó el paquete durante esta fase para que Vettel en juego. Ya se discutió que los mantendría hasta la posición de Vettel fue na de saltar todos ellos no es clara, pero Webber se refirió en la radio después de la carrera para estar agradecido al equipo por dejarle ganar.
El capricho de los neumáticos Pirelli es que operan en un rango de temperatura muy estrecha y si usted no puede conseguir que los neumáticos en ese rango que no se realizan. Por vuelta tras vuelta Vettel se alejó de Webber, en la vuelta 37, la diferencia era de 16 segundos. Si Vettel podría conseguir la brecha hasta 21 segundos, sería capaz de enfrentar y volver a unirse por delante de Webber y pasar a ganar la carrera.
Pero este era el punto más alto de la carga de Vettel, Webber en la vuelta 38 comenzó a reducir la brecha. Ahora Vettel y los estrategas de Red Bull se centraron en el momento de traerlo y que iba a la ranura de nuevo frente a.
Vettel se quedó más tiempo, sigue recibiendo un buen rendimiento de los neumáticos blandos. Estaba claro que Hamilton era el que podía vencer y al caer de vuelta de Alonso y fue 21,4 segundos por detrás de Vettel en la vuelta 45, eligieron ese momento para que Vettel pulg Él contestó por delante de Hamilton en el cuarto lugar. Hamilton se quejó ante el equipo de no le advertía de la amenaza de Vettel. Ahora era hasta el quinto lugar, después de haber comenzado la carrera en tercera posición.
No es de extrañar que se sentía frustrado de que Alonso y Vettel lo había golpeado a través de una estrategia superior y la gestión de los neumáticos.
Di Resta también tuvo un resultado muy fuerte, comenzando en el neumático blando, enfrentando a la supersuave en la vuelta 35. Lo hizo muy bien para mantenerse con vida durante 43 vueltas y fue a partir del 14 en la parrilla a la séptima en la meta.
Fernando es de otro planeta