23-01-2011, 00:04
(Este mensaje fue modificado por última vez en: 23-01-2011, 00:05 por Salvaje.)
"Batir en toda regla" es por ejemplo lo que ha hecho Rosberg con Schumacher. Estar desde el viernes rodando varias décimas más rápido.
En 2007, me conectaba a ver los libres del viernes en videos de streaming (JustinTv y demás): En los libres1, salía Alonso, y en dos vueltas le sacaba 1 segundo al resto, En los libres2, sacaba 7 décimas, y en los libres3, unas 5 décimas. En la clasificación se volvía a poner primero y en la q1 sacaba 4 décimas al segundo, en la q2 bajaba a dos décimas la ventaja, todo a groso modo. Pero cuando llegaba el momento de la verdad, la q3...¡magia! El novato se volvía Senna de pronto , y el bicampeón se olvidava de conducir repentinamente.
La cara de gili que se me quedaba domingo tras domingo era para colgarla en la web. La boca como un atún.
...nos han vuelto a robar la cartera...
SIEMPRE malas vueltas en la vuelta que decide el 99% de la carrera (desgraciadamente en la f1 actual la pole es vital). Para empeorar las cosas (y en Mc Laren seguramente jugarían con esa baza), los segundos coches en liza eran los BMW de fulgurante salida (aunque luego se desinflasen en ritmo). El tema era salir primero sí, o sí. Salir segundo era con toda seguridad perder posiciones en la salida a cargo de Kubica y Heifield. Para rematar, el equipo aplicaba estrategias destinadas a impedir que Alonso recuperar la cabeza en carrera en el caso que se zafase de estos últimos.
El bajón de rendimiento del asturiano de la q2 a la q3, era de alrededor de medio segundo. Cosa que nunca le ha sucedido en Renault ni en Ferrari. Cuando ha luchado con Kimi, Schumacher, y ahora Vettel, raramente ha fallado. Al contrario, se ha sacado vueltas increíbles en esos momentos de presión máxima, con todo un campeonato mundial en juego. Por eso me olía a chamusquina todo el asunto.
Si a eso le sumamos lo que sabemos por declaraciones (confesiones implícitas de sabotaje) directas de implicados como la famosa "no luchabamos contra Kimi...", el tema plafones, tuercas en caja de cambios, tapas de aceite, presión de ruedas, decisiones de comisarios,...nos lleva a considerar aquella temporada como una gran estafa.
Cualquier análisis de la temporada realizado prescindiendo de estas consideraciones, en aras de hacerla pasar como imparcial y exenta de forofismo, cae a su vez en esta última categoría.
Y sí, Alonso comete errores, pero no todo lo que vemos en la tele se puede achacar a errores del español. Aunque por supuesto siempre hay opiniones y opiniones.
Por ejemplo, en Australia 2007 que fué donde comenzó el problema:
Análisis serio e imparcial: "alonso se ha equivocado, está descentrado, no es tan bueno, etc, y hamilton ha hecho una salida espectacuar, adelantando al bicampeón."
Análisis forofero y exaltado (el mío): "los Bmw, que salían como cohetes fueron a saco a por Alonso y lo emparedaron, dejando "un carril-bus" para que Lewis se pusiese segundo sin apenas esfuerzo".
¿cual de las dos se aproxima a la realidad?
En 2007, me conectaba a ver los libres del viernes en videos de streaming (JustinTv y demás): En los libres1, salía Alonso, y en dos vueltas le sacaba 1 segundo al resto, En los libres2, sacaba 7 décimas, y en los libres3, unas 5 décimas. En la clasificación se volvía a poner primero y en la q1 sacaba 4 décimas al segundo, en la q2 bajaba a dos décimas la ventaja, todo a groso modo. Pero cuando llegaba el momento de la verdad, la q3...¡magia! El novato se volvía Senna de pronto , y el bicampeón se olvidava de conducir repentinamente.
La cara de gili que se me quedaba domingo tras domingo era para colgarla en la web. La boca como un atún.
...nos han vuelto a robar la cartera...
SIEMPRE malas vueltas en la vuelta que decide el 99% de la carrera (desgraciadamente en la f1 actual la pole es vital). Para empeorar las cosas (y en Mc Laren seguramente jugarían con esa baza), los segundos coches en liza eran los BMW de fulgurante salida (aunque luego se desinflasen en ritmo). El tema era salir primero sí, o sí. Salir segundo era con toda seguridad perder posiciones en la salida a cargo de Kubica y Heifield. Para rematar, el equipo aplicaba estrategias destinadas a impedir que Alonso recuperar la cabeza en carrera en el caso que se zafase de estos últimos.
El bajón de rendimiento del asturiano de la q2 a la q3, era de alrededor de medio segundo. Cosa que nunca le ha sucedido en Renault ni en Ferrari. Cuando ha luchado con Kimi, Schumacher, y ahora Vettel, raramente ha fallado. Al contrario, se ha sacado vueltas increíbles en esos momentos de presión máxima, con todo un campeonato mundial en juego. Por eso me olía a chamusquina todo el asunto.
Si a eso le sumamos lo que sabemos por declaraciones (confesiones implícitas de sabotaje) directas de implicados como la famosa "no luchabamos contra Kimi...", el tema plafones, tuercas en caja de cambios, tapas de aceite, presión de ruedas, decisiones de comisarios,...nos lleva a considerar aquella temporada como una gran estafa.
Cualquier análisis de la temporada realizado prescindiendo de estas consideraciones, en aras de hacerla pasar como imparcial y exenta de forofismo, cae a su vez en esta última categoría.
Y sí, Alonso comete errores, pero no todo lo que vemos en la tele se puede achacar a errores del español. Aunque por supuesto siempre hay opiniones y opiniones.
Por ejemplo, en Australia 2007 que fué donde comenzó el problema:
Análisis serio e imparcial: "alonso se ha equivocado, está descentrado, no es tan bueno, etc, y hamilton ha hecho una salida espectacuar, adelantando al bicampeón."
Análisis forofero y exaltado (el mío): "los Bmw, que salían como cohetes fueron a saco a por Alonso y lo emparedaron, dejando "un carril-bus" para que Lewis se pusiese segundo sin apenas esfuerzo".
¿cual de las dos se aproxima a la realidad?
¡Avanti, Fer, AVANTI!
![[Imagen: corea2010.jpg]](http://img18.imageshack.us/img18/5070/corea2010.jpg)