15-06-2012, 15:24
He puesto un resumen de este blog, que como el de Gary anderson piensan lo mismo que yo.
DESENLACE 2
Se entiende que tanto Red Bull como Ferrari, con los programas que tienen de simulación en vivo se deberían haber dado cuenta que rodando ya en 1.18 medios, como ocurría en la vuelta 58, no podrían aguantar a Hamilton y menos en las largas rectas de Canadá. Además ya tenían datos para contrastar el tema. Webber paró en la 52 y el propio Massa en la 58, ya rodaban como Hamilton en 1.17 bajo. De haber entrado ambos, con Grosjean a 15 segundos en la 55, y Pérez a 25, habrían conservado el podio y quizás peleado por la victoria con Hamilton, al tener las nuevas más frescas que el inglés.
DESENLACE 3.
Pero no. Para asombro de McLaren, no entró ninguno. Tampoco se esperaban que las ruedas de Fernando y Vettel cayeran con estrépito hacia el 1.19. Hamilton ya les recortaba casi dos segundos por vuelta, pero ya de perdidos al río, los dos tiraron hasta que pudieron. De haber llevado Fernando el ritmo de Grosjean o Pérez, se habría jugado la victoria con Lewis, pero el nuevo Ferrari, con más carga aerodinámica, los nuevos escapes, ya no mima tanto el neumático y el aumento de temperatura del asfalto el domingo tampoco ayudó a conservarlos.
EPÍLOGO:
Con todo y con esto, Alonso era líder hasta 7 vueltas del final. Tan poco estaba tan mal tirado el esfuerzo. Si las ruedas no se meten en el 1.20 nadie sabe, pero es verdad igualmente que una vuelta más y del quinto cae al octavo. Evidentemente debió entrar o después de Hamilton, o después de Vettel para cubrirle, porque Seb le remontó 16 segundos en seis vueltas, pero así es este deporte de complicado. Y con lo igualado que está todo este año, con quince pilotos en un mismo segundo en las calificaciones, jugártela te puede mover cinco o seis posiciones arriba y abajo.
Resumiendo: los equipos están al límite. McLaren a tope, la nueva Ferrari ya en modo me la juego, Red Bull adaptándose a empatar cuando antes goleaba.... Puedo entender que a Fernando no le guste esta F1, porque parece que puede ganar la señora de la limpieza con un Williams, pero verles al límite a tres campeones, es una gozada. Forzar las simulaciones, jugársela a una parada, saltarse las previsiones, morir con las botas puestas, podios inesperados, verles sufrir hasta el final por la igualdad entre sus máquinas, que llegue un Grosjean y un Pérez por sorpresa pese a la fenomenal pelea, es una gozada. Y ahí muchas veces, en el extremo y ante el abismo, vemos al piloto una vez más.
A la gente le importa un bledo si esto es por culpa de los neumáticos, los sopladores soplados de la FIA o lo que sea. Te sientas a las dos y no te quitas hasta las 3.45 por si acaso. Y el buen aficionado sí que sabe qué victoria es por los neumáticos, cual por la suerte y cual por el piloto. Por eso van los tres primeros los tres que van.
http://www.marca.com/blogs/elgrancirco/2...-paro.html
DESENLACE 2
Se entiende que tanto Red Bull como Ferrari, con los programas que tienen de simulación en vivo se deberían haber dado cuenta que rodando ya en 1.18 medios, como ocurría en la vuelta 58, no podrían aguantar a Hamilton y menos en las largas rectas de Canadá. Además ya tenían datos para contrastar el tema. Webber paró en la 52 y el propio Massa en la 58, ya rodaban como Hamilton en 1.17 bajo. De haber entrado ambos, con Grosjean a 15 segundos en la 55, y Pérez a 25, habrían conservado el podio y quizás peleado por la victoria con Hamilton, al tener las nuevas más frescas que el inglés.
DESENLACE 3.
Pero no. Para asombro de McLaren, no entró ninguno. Tampoco se esperaban que las ruedas de Fernando y Vettel cayeran con estrépito hacia el 1.19. Hamilton ya les recortaba casi dos segundos por vuelta, pero ya de perdidos al río, los dos tiraron hasta que pudieron. De haber llevado Fernando el ritmo de Grosjean o Pérez, se habría jugado la victoria con Lewis, pero el nuevo Ferrari, con más carga aerodinámica, los nuevos escapes, ya no mima tanto el neumático y el aumento de temperatura del asfalto el domingo tampoco ayudó a conservarlos.
EPÍLOGO:
Con todo y con esto, Alonso era líder hasta 7 vueltas del final. Tan poco estaba tan mal tirado el esfuerzo. Si las ruedas no se meten en el 1.20 nadie sabe, pero es verdad igualmente que una vuelta más y del quinto cae al octavo. Evidentemente debió entrar o después de Hamilton, o después de Vettel para cubrirle, porque Seb le remontó 16 segundos en seis vueltas, pero así es este deporte de complicado. Y con lo igualado que está todo este año, con quince pilotos en un mismo segundo en las calificaciones, jugártela te puede mover cinco o seis posiciones arriba y abajo.
Resumiendo: los equipos están al límite. McLaren a tope, la nueva Ferrari ya en modo me la juego, Red Bull adaptándose a empatar cuando antes goleaba.... Puedo entender que a Fernando no le guste esta F1, porque parece que puede ganar la señora de la limpieza con un Williams, pero verles al límite a tres campeones, es una gozada. Forzar las simulaciones, jugársela a una parada, saltarse las previsiones, morir con las botas puestas, podios inesperados, verles sufrir hasta el final por la igualdad entre sus máquinas, que llegue un Grosjean y un Pérez por sorpresa pese a la fenomenal pelea, es una gozada. Y ahí muchas veces, en el extremo y ante el abismo, vemos al piloto una vez más.
A la gente le importa un bledo si esto es por culpa de los neumáticos, los sopladores soplados de la FIA o lo que sea. Te sientas a las dos y no te quitas hasta las 3.45 por si acaso. Y el buen aficionado sí que sabe qué victoria es por los neumáticos, cual por la suerte y cual por el piloto. Por eso van los tres primeros los tres que van.
http://www.marca.com/blogs/elgrancirco/2...-paro.html
Fernando es de otro planeta