19-06-2012, 21:26
Lotus and Sauber to spring a surprise in Valencia
La carrera de este año en Valencia volverá a depender de la estrategia de carrera, ya que este es un tema particularmente difícil en el que adelantar.
El año pasado los tres primeros clasificados utilizaron una estrategia de tres paradas, con neumáticos blandos usados para los primeros tres períodos y los nuevos neumáticos medios para el último stint. Este año, con la diferencia de rendimiento entre los dos compuestos de neumáticos que puedan ser más pequeños, deberíamos ver una mayor variedad que eso.
Y como la tendencia este año parece ser de una parada menos en la mayoría de los lugares, la decisión es probable que sea entre uno y dos se detiene este fin de semana, con la posición de la pista en el tramo final de la clave, ya que los adelantamientos serán difíciles, incluso con neumáticos degradantes y el ala DRS. Los equipos que se ocupan de los neumáticos como Sauber y Lotus bien puede tratar de hacer una parada. Y con una probabilidad del coche de seguridad alto, puede traer otro resultado sorprendente.
Valencia es un circuito urbano, que circula alrededor de los muelles de Valencia y astilleros de la Copa América. Por la calle las normas del circuito es bastante rápido, con coches que alcanzan velocidades de 315 km / h en la larga recta. Con 25 curvas, es uno de los circuitos más complejos en el calendario de la F1, para hacer una vuelta de 1m de largo en 40 años.
También es una pista donde la probabilidad de que un coche de seguridad es alto, ya que está llena de obstáculos y hay algunos puntos de difícil acceso para las grúas para levantar los coches de la pista.
Una vez que usted ha leído acerca de cómo los equipos se acercará el fin de semana, ¿por qué no ver si puede encontrar la estrategia más rápida en carrera con nuestra estrategia de carrera CALCULADORA
Características de la pista
Valencia - 5.41 km. Distancia de carrera - 57 vueltas = 308,8 kilómetros. 25 curvas en total. Un circuito urbano alrededor de los muelles de Valencia. La superficie lisa, baches, algunas curvas rápidas.
Configuración aerodinámica - alta carga aerodinámica. La velocidad máxima 325 kmh (con sistema de reducción de la fricción activa en el alerón trasero) - 315 kmh sin él.
La potencia máxima - 69% de la vuelta (alto). Total de combustible necesario para la distancia de carrera - 154 kilos (media / alta). El consumo de combustible - 2,7 kg por vuelta (media / alta)
El tiempo pasado de frenado: 16% de la primera vuelta. 9 zonas de frenado. Freno al desgaste de alta.
Pérdida de tiempo para una parada en boxes = 16 segundos
El tiempo total necesario para la parada: 21 segundos.
Efecto de combustible (costo en tiempo de vuelta por 10 kg de combustible transportado): 0,3 segundos
Guía de forma
El Gran Premio de Europa es la octava ronda de la 2012 FIA del Mundo de F1. Hasta ahora ha habido siete ganadores diferentes, la única vez en la historia esto ha sucedido en las siete primeras carreras de un campeonato de F1.
Calificación es de vital importancia en Valencia, debido a la dificultad de los adelantamientos.
Sin embargo las estadísticas de este espectáculo la temporada que el coche que conduce en la primera vuelta es probable que gane la carrera, lo que ha sucedido en cuatro de las seis carreras disputadas en seco hasta la fecha. Esto se debe a que es beneficioso para los neumáticos para conducir en el aire claro en lugar de seguir a otro coche. Ellos duran más y funcionan mejor, por un margen significativo.
Red Bull ha llegado en forma desde Bahrein con dos victorias y tres pole positions de las últimas cuatro carreras.
Ferrari ha mejorado su coche en el último mes y que había poco que elegir entre ellos, Red Bull y McLaren en Montreal.
En cuanto a la forma de los conductores se refiere, Sebastian Vettel ha ganado la carrera por las dos últimas temporadas, mientras que Felipe Massa ganó la carrera por primera vez en 2008.
Pronóstico del Tiempo
El tiempo para esta carrera suele ser muy estable, con temperaturas en los 20 grados y poca lluvia. La previsión para el fin de semana parece que va a ser más caliente que el promedio de temporada con temperaturas de 30 grados probables.
Rendimiento de los neumáticos es probable y otras consideraciones
La elección de neumáticos Pirelli para el Valencia: Primer neumático es medio (marcas blancas) y el neumático opción es blando (marcas amarillas)
Esta es la misma combinación de neumáticos, como vimos en Bahrein, donde las temperaturas eran muy altas una vez más. Esto pareció adaptarse a la Red Bull y los coches de Lotus, en particular, y que eran muy competitivos en las condiciones de calor en estos neumáticos.
Los dos compuestos será mucho más juntos en el rendimiento que el año pasado. La diferencia entre las dos ruedas se estima en alrededor de 0,7 segundos por vuelta en calificación. Las estimaciones de duración de los neumáticos es que el blando comenzará a experimentar una degradación en el rendimiento y el tiempo de vuelta después de alrededor de 18 vueltas, mientras que con el medio que entrará en funcionamiento después de alrededor de 25 vueltas.
Este año estamos viendo que los neumáticos duren 4-5 vueltas más que la temporada pasada, y esto es suficiente para decir que los equipos pueden hacer un pozo de menos de parar en la mayoría de los lugares que en 2011.
La estrategia de carrera: el tiempo y probablemente Número de paradas en boxes
Debido a que es muy difícil adelantar en la posición de la pista de Valencia es vital y estar por delante en el tramo final va a ser muy importante, incluso si un coche tiene problemas en sus neumáticos. A diferencia de Montreal, donde el ala ajustable DRS hecho adelantamiento un coche muy fácil, este no será el caso en Valencia.
Los principales candidatos son propensos a hacer la estrategia rápida en carrera, que es dejar dos veces, con paradas alrededor de la vuelta 19 y 42. Pero es probable que veamos los coches de Sauber y Lotus tratando de hacer una parada menos que sus rivales, lo que les ahorrará 21 segundos. A medida que son capaces de mantener un buen ritmo con neumáticos usados, esto podría darles un buen resultado, sobre todo si son capaces de calificar bien en el top ten.
Posibilidad de un coche de seguridad
Con la pista llena de paredes y varias curvas ciegas, existe la posibilidad de accidentes y condiciones de peligro para los mariscales de compensación, cuando un accidente. Así que las posibilidades de un coche de seguridad en Valencia en el papel son altas. Pero la carrera del año pasado fue notable para ofrecer el menor número de retiradas y la mayoría de los finalistas de cualquier carrera en la historia de la F1 con los 24 coches que hacen la bandera a cuadros.
De las cuatro carreras en Valencia, sólo la carrera de 2010 ofreció un coche de seguridad.
El rendimiento de inicio reciente
En cuanto a 2012 el rendimiento del arranque se refiere a los conductores han ganado (+) o pierde (-) lugares fuera de la línea de salida esta temporada, en conjunto, según se indica -
Ganado:
23 Massa
20 Kovalainen
Glock 17
14 Alonso
13 Raikkonen
11 Maldonado ****
10 *** Pérez, Senna
7 Pic, Vergne
5 Schumacher * Hamilton, Kobayashi ****, Di Resta
+ 4, Karthikeyan
+ 2 Vettel
Button, Rosberg
Lost:
-2 Grosjean ******
-3 De la Rosa ****, Petrov
- 5 Hulkenberg
- 7 Webber
-14 Ricciardo
* Senna, Ricciardo y Hulkenberg estuvieron involucrados en accidentes en la primera vuelta en Australia
** Schumacher y Grosjean chocó en la vuelta 1 en Malasia, Senna y Pérez en boxes para los neumáticos de lluvia en la apertura de vuelta
*** Pérez pinchado en la vuelta 1 en España y se fue a realizar copias de seguridad del campo
Eliminado por el **** o involucrados en un accidente de la primera vuelta en Mónaco
Pit Stop Tabla de la Liga
Por supuesto, la planificación de una buena estrategia también requiere una buena ejecución parada en boxes de los mecánicos y hemos visto los neumáticos se detiene llevó a cabo en menos de dos segundos y medio por los equipos de F1. Una vez más Ferrari lidera el camino constante de este año.
También está claro que el campo ha cerrado significativamente en paradas. Los siete mejores equipos de los más rápidos se encontraban dentro de las paradas de 3/10ths de un segundo el uno del otro en Canadá!
Se muestra la cantidad de trabajo que ha sucedido en esta área.
La tabla de la liga de abajo muestra el orden de los equipos de mecánicos en función de su tiempo más rápido en el Gran Premio de Canadá, desde el coche de entrar en el pit lane para salir de ella. Las posiciones de la carrera anterior están entre paréntesis.
Cabe destacar que Caterham se paró el quinto mejor, muy por delante de su posición en el campeonato, y también que Williams está perdiendo un segundo a sus rivales en las paradas en boxes.
1. Ferrari 21,115 segundos (2)
2. Mercedes 21.179 (1)
3. Red Bull 21.199 (3)
4. McLaren 21.375 (4)
5. Caterham 21.403 (9)
6. Sauber 21.407 (8)
7. Force India, 21.489 (7)
8. Lotus 21.534 (10)
9. Toro Rosso, 21.689 (5)
10. Williams 22.704 (11)
11. Marussia 23.291 (6)
12. HRT - No hay parada
http://www.jamesallenonf1.com/2012/06/lo...-valencia/
La carrera de este año en Valencia volverá a depender de la estrategia de carrera, ya que este es un tema particularmente difícil en el que adelantar.
El año pasado los tres primeros clasificados utilizaron una estrategia de tres paradas, con neumáticos blandos usados para los primeros tres períodos y los nuevos neumáticos medios para el último stint. Este año, con la diferencia de rendimiento entre los dos compuestos de neumáticos que puedan ser más pequeños, deberíamos ver una mayor variedad que eso.
Y como la tendencia este año parece ser de una parada menos en la mayoría de los lugares, la decisión es probable que sea entre uno y dos se detiene este fin de semana, con la posición de la pista en el tramo final de la clave, ya que los adelantamientos serán difíciles, incluso con neumáticos degradantes y el ala DRS. Los equipos que se ocupan de los neumáticos como Sauber y Lotus bien puede tratar de hacer una parada. Y con una probabilidad del coche de seguridad alto, puede traer otro resultado sorprendente.
Valencia es un circuito urbano, que circula alrededor de los muelles de Valencia y astilleros de la Copa América. Por la calle las normas del circuito es bastante rápido, con coches que alcanzan velocidades de 315 km / h en la larga recta. Con 25 curvas, es uno de los circuitos más complejos en el calendario de la F1, para hacer una vuelta de 1m de largo en 40 años.
También es una pista donde la probabilidad de que un coche de seguridad es alto, ya que está llena de obstáculos y hay algunos puntos de difícil acceso para las grúas para levantar los coches de la pista.
Una vez que usted ha leído acerca de cómo los equipos se acercará el fin de semana, ¿por qué no ver si puede encontrar la estrategia más rápida en carrera con nuestra estrategia de carrera CALCULADORA
Características de la pista
Valencia - 5.41 km. Distancia de carrera - 57 vueltas = 308,8 kilómetros. 25 curvas en total. Un circuito urbano alrededor de los muelles de Valencia. La superficie lisa, baches, algunas curvas rápidas.
Configuración aerodinámica - alta carga aerodinámica. La velocidad máxima 325 kmh (con sistema de reducción de la fricción activa en el alerón trasero) - 315 kmh sin él.
La potencia máxima - 69% de la vuelta (alto). Total de combustible necesario para la distancia de carrera - 154 kilos (media / alta). El consumo de combustible - 2,7 kg por vuelta (media / alta)
El tiempo pasado de frenado: 16% de la primera vuelta. 9 zonas de frenado. Freno al desgaste de alta.
Pérdida de tiempo para una parada en boxes = 16 segundos
El tiempo total necesario para la parada: 21 segundos.
Efecto de combustible (costo en tiempo de vuelta por 10 kg de combustible transportado): 0,3 segundos
Guía de forma
El Gran Premio de Europa es la octava ronda de la 2012 FIA del Mundo de F1. Hasta ahora ha habido siete ganadores diferentes, la única vez en la historia esto ha sucedido en las siete primeras carreras de un campeonato de F1.
Calificación es de vital importancia en Valencia, debido a la dificultad de los adelantamientos.
Sin embargo las estadísticas de este espectáculo la temporada que el coche que conduce en la primera vuelta es probable que gane la carrera, lo que ha sucedido en cuatro de las seis carreras disputadas en seco hasta la fecha. Esto se debe a que es beneficioso para los neumáticos para conducir en el aire claro en lugar de seguir a otro coche. Ellos duran más y funcionan mejor, por un margen significativo.
Red Bull ha llegado en forma desde Bahrein con dos victorias y tres pole positions de las últimas cuatro carreras.
Ferrari ha mejorado su coche en el último mes y que había poco que elegir entre ellos, Red Bull y McLaren en Montreal.
En cuanto a la forma de los conductores se refiere, Sebastian Vettel ha ganado la carrera por las dos últimas temporadas, mientras que Felipe Massa ganó la carrera por primera vez en 2008.
Pronóstico del Tiempo
El tiempo para esta carrera suele ser muy estable, con temperaturas en los 20 grados y poca lluvia. La previsión para el fin de semana parece que va a ser más caliente que el promedio de temporada con temperaturas de 30 grados probables.
Rendimiento de los neumáticos es probable y otras consideraciones
La elección de neumáticos Pirelli para el Valencia: Primer neumático es medio (marcas blancas) y el neumático opción es blando (marcas amarillas)
Esta es la misma combinación de neumáticos, como vimos en Bahrein, donde las temperaturas eran muy altas una vez más. Esto pareció adaptarse a la Red Bull y los coches de Lotus, en particular, y que eran muy competitivos en las condiciones de calor en estos neumáticos.
Los dos compuestos será mucho más juntos en el rendimiento que el año pasado. La diferencia entre las dos ruedas se estima en alrededor de 0,7 segundos por vuelta en calificación. Las estimaciones de duración de los neumáticos es que el blando comenzará a experimentar una degradación en el rendimiento y el tiempo de vuelta después de alrededor de 18 vueltas, mientras que con el medio que entrará en funcionamiento después de alrededor de 25 vueltas.
Este año estamos viendo que los neumáticos duren 4-5 vueltas más que la temporada pasada, y esto es suficiente para decir que los equipos pueden hacer un pozo de menos de parar en la mayoría de los lugares que en 2011.
La estrategia de carrera: el tiempo y probablemente Número de paradas en boxes
Debido a que es muy difícil adelantar en la posición de la pista de Valencia es vital y estar por delante en el tramo final va a ser muy importante, incluso si un coche tiene problemas en sus neumáticos. A diferencia de Montreal, donde el ala ajustable DRS hecho adelantamiento un coche muy fácil, este no será el caso en Valencia.
Los principales candidatos son propensos a hacer la estrategia rápida en carrera, que es dejar dos veces, con paradas alrededor de la vuelta 19 y 42. Pero es probable que veamos los coches de Sauber y Lotus tratando de hacer una parada menos que sus rivales, lo que les ahorrará 21 segundos. A medida que son capaces de mantener un buen ritmo con neumáticos usados, esto podría darles un buen resultado, sobre todo si son capaces de calificar bien en el top ten.
Posibilidad de un coche de seguridad
Con la pista llena de paredes y varias curvas ciegas, existe la posibilidad de accidentes y condiciones de peligro para los mariscales de compensación, cuando un accidente. Así que las posibilidades de un coche de seguridad en Valencia en el papel son altas. Pero la carrera del año pasado fue notable para ofrecer el menor número de retiradas y la mayoría de los finalistas de cualquier carrera en la historia de la F1 con los 24 coches que hacen la bandera a cuadros.
De las cuatro carreras en Valencia, sólo la carrera de 2010 ofreció un coche de seguridad.
El rendimiento de inicio reciente
En cuanto a 2012 el rendimiento del arranque se refiere a los conductores han ganado (+) o pierde (-) lugares fuera de la línea de salida esta temporada, en conjunto, según se indica -
Ganado:
23 Massa
20 Kovalainen
Glock 17
14 Alonso
13 Raikkonen
11 Maldonado ****
10 *** Pérez, Senna
7 Pic, Vergne
5 Schumacher * Hamilton, Kobayashi ****, Di Resta
+ 4, Karthikeyan
+ 2 Vettel
Button, Rosberg
Lost:
-2 Grosjean ******
-3 De la Rosa ****, Petrov
- 5 Hulkenberg
- 7 Webber
-14 Ricciardo
* Senna, Ricciardo y Hulkenberg estuvieron involucrados en accidentes en la primera vuelta en Australia
** Schumacher y Grosjean chocó en la vuelta 1 en Malasia, Senna y Pérez en boxes para los neumáticos de lluvia en la apertura de vuelta
*** Pérez pinchado en la vuelta 1 en España y se fue a realizar copias de seguridad del campo
Eliminado por el **** o involucrados en un accidente de la primera vuelta en Mónaco
Pit Stop Tabla de la Liga
Por supuesto, la planificación de una buena estrategia también requiere una buena ejecución parada en boxes de los mecánicos y hemos visto los neumáticos se detiene llevó a cabo en menos de dos segundos y medio por los equipos de F1. Una vez más Ferrari lidera el camino constante de este año.
También está claro que el campo ha cerrado significativamente en paradas. Los siete mejores equipos de los más rápidos se encontraban dentro de las paradas de 3/10ths de un segundo el uno del otro en Canadá!
Se muestra la cantidad de trabajo que ha sucedido en esta área.
La tabla de la liga de abajo muestra el orden de los equipos de mecánicos en función de su tiempo más rápido en el Gran Premio de Canadá, desde el coche de entrar en el pit lane para salir de ella. Las posiciones de la carrera anterior están entre paréntesis.
Cabe destacar que Caterham se paró el quinto mejor, muy por delante de su posición en el campeonato, y también que Williams está perdiendo un segundo a sus rivales en las paradas en boxes.
1. Ferrari 21,115 segundos (2)
2. Mercedes 21.179 (1)
3. Red Bull 21.199 (3)
4. McLaren 21.375 (4)
5. Caterham 21.403 (9)
6. Sauber 21.407 (8)
7. Force India, 21.489 (7)
8. Lotus 21.534 (10)
9. Toro Rosso, 21.689 (5)
10. Williams 22.704 (11)
11. Marussia 23.291 (6)
12. HRT - No hay parada
http://www.jamesallenonf1.com/2012/06/lo...-valencia/
Fernando es de otro planeta