29-06-2012, 02:37
(Este mensaje fue modificado por última vez en: 29-06-2012, 02:59 por El abuelo.)
PETER WINDSOR
http://mag.gpweek.com/?iid=64571#folio=19
Voy a ir por partes.. que es largo..
"The best moments from Fernando’s famous, astounding and ground-changing win?
Actually, there were three.
The first was on Saturday afternoon, when it was hot and sticky and the noise of GP3 wasps hung in the background.
Gutted to be nowhere in qualifying – at this of all circuits, in the race after the one he could have won – Fernando spoke softly but still with his native charm:
“Obviously this is a big disappointment for us. A podium tomorrow will be difficult but at least I have two sets of soft tyres. I’m on the clean side of the grid. I can make a good start and maybe pick up some places into the first corner…”
Over the years, I can’t remember an occasion when Fernando has made this a prediction without following it through.
Usually he goes to the outside at the first corner; it’s almost as if his rivals expect him to do so. And he gets away with it.
He muscles in there, asserting himself, and gaps magically appear.
He is Fernando Alonso. No-one chops Fernando Alonso.
And so you went to bed on Saturday night thinking that, yes, this would inevitably be another Sebastian Vettel/Red Bull day but that somehow we’d see a Fernando in there too. Fernando was positive and clear-headed – just as he always is these days – even when things are skewed. Ferrari could have run two sets of options in Q2; they chose not to. The Pirelli option, though, was a reasonable race tyre. And it would be a
quick tyre, certainly, for a launch from the clean side of the grid.
¿Los mejores momentos de la famosa, impresionante .. victoria? (dificil traducir: cambia-suelo.. )
En realidad han sido tres.
El primero, fué el sabado por tarde, cuando hacía un calor pegajoso, y el ruido de avispas de la GP3 hacía de fondo
Fastidiado de no haber hecho una buena calificación - En este, de todos los circuitos, en la carrera despues de la que podría haber ganado - Fernando habló en voz baja, pero aún con su encanto natural:
"Obviamente esto es una gran decepción para nosotros. Un podio mañana será difícil, pero por lo menos tengo dos conjuntos de neumáticos blandos. Estoy en el lado limpio de la parrilla. Yo puedo hacer una buena salida y tal vez pillar algunos puestos en la primera curva ... "
A traves de los años, no puedo recordar una ocasion donde Fernando haya hecho este tipo de predicciones, sin seguirla..
Por lo general, se va al exterior en la primera curva, es casi como si sus rivales
esperasen que lo haga. Y él se escapa con ella. Él se hace fuerte allí, reafirmandose, y los huecos aparecen mágicamente.
Él es Fernando Alonso. Nadie cambia a Fernando Alonso.
Y por ello te vas a la cama el sábado por la noche pensando que, sí, esto podría ser inevitablemente, ser otro día Sebastian Vettel / Red Bull, pero que de alguna manera habríamos de ver a Fernando allí también. Fernando fue positivo y lúcido - al igual que siempre lo es en estos días - aun cuando
las cosas salen torcidas. Ferrari podría haber usado dos conjuntos de blandos en la Q2, pero eligieron
no hacerlo. El blando de Pirelli, sin embargo, es un neumático razonable para carrera . Y sería un
neumáticos rápido, sin duda, para la salida desde el lado limpio de la parrilla.
The second moment was indeed the opening lap. Fernando was lightningfast off the line. He zapped quickly to the outside, pulling alongside a slowermoving Jenson Button, flicked it up onto the outside kerb a little bit – but then could make little progress, so jammed was the road into One.
He came out of the throttle under acceleration out of the corner, only just avoiding the Button McLaren. He lost a metre or two. Then he flicked to the outside, to the dirt, through Two and Three. He swallowed a Merc (Rosberg) and a Force India (di Resta). By the end of lap one he had moved from 11th to
eighth. He had moved upwards and he had survived. And the car, on those new options, felt good.
This was the early thumbnail: Seb Vettel, indulging perhaps 80 per cent of the RB7-Renault’s precocious grip, pulled away at over a second a lap. It was Seb and then the rest. It was another of those golden, Adrian Newey, days.
The race behind him, though, was close and tense. Lewis Hamilton led the pack – but, with Jenson Button
again struggling down in the mid-field, you knew that this was again another example of the package being more driver than car. Romain Grosjean, who had qualified fourth for Lotus F1, sliced beautifully into third place at the first corner and was now sitting on Lewis’s tale, telling him with every mirror-glimpse that the James Allison car had plenty of grip with which to play, thank you very much – and that passing Lewis would
only be a matter of time (or perhaps of Lewis making a small mistake).
Then came Kamui Kobayashi, looked as clean and as neat as he’s seemed since Barcelona; then Pastor Maldonado, staying out of trouble after another brilliant (P3) qualifying lap in the Williams FW34-Renault; then Kimi, who had qualified fifth and had had a sniff of third place at Turn One before being edged
out first by Pastor (who almost hit Kimi as they ran side-by-side through the fast, first kink) and then also by his quick-thinking team-mate.
Kimi was quick in the early phase of the race but, locked in traffic, would inevitably lose ground
to Lewis and Co. Then came Niko Hulkenberg (Force India); then came Fernando.
So: what to do? Fernando had a slight tyre advantage but the wall of traffic was prodigious. Should he sit and wait and perhaps gain ground with a longer first stint? Or should he push?
It was a bit like wondering if a lion would wait a little before chomping into the bone…
El segundo momento fue de hecho la primera vuelta.
Fernando se fué como un rayo hacia afuera de la línea.
Atrincherandose con rapidez hacia el exterior, colocandose junto a un Jenson Button de movimientos más lentos, tiró para arriba sobre el bordillo exterior, un poco - pero luego no podría avanzar mucho, por que estaba el camino atascado en la primera curva.
Acelerador pisado a afondo, el llego a salirse de la curva, evitando apenas el McLaren de Button. Perdió un metro o dos. Entonces se dirigió hacia el exterior, a la tierra, a través de la curva dos y tres.
Se tragó un Merc (Rosberg) y un Force India (di Resta).
Al final de la primera vuelta se había trasladado del 11º al 8º.
Se había movido hacia arriba y había sobrevivido. Y el coche, con los blandos nuevos, parecía estar bien.
Esa fué la primera imagen: Seb Vettel, con solo quizá el 80 por ciento del agarre inicial del RB7-Renault, se distanciaba a más de un segundo por vuelta.
Estaba Seb y luego el resto. Era otro de los días dorados de Adrian Newey.
La carrera detrás de él, sin embargo, era ajustada y tensa.
Lewis Hamilton lideraba el grupo - pero, con Jenson Button una vez más luchando en campo de nadie,
se sabía que su posicion era mas por manos que por coche.
Romain Grosjean, quien se había clasificado cuarto para Lotus F1, se deslizó perfectamente al tercer puesto en la primera curva y estaba ahora colocaldo detras de Lewis, diciendole en cada vistazo al espejo, que el coche de James Allison, tenía mucho grip con el que jugar, muchas gracias - y que pasar a Lewis
era solo una cuestión de tiempo (o quizás de que Lewis cometiese un pequeño error).
Luego venía Kamui Kobayashi, pareciendo tan limpio y puro como aparentaba desde Barcelona
A continuacion, Pastor Maldonado, manteniendose fuera de problemas después de otra brillante vuelta de calificación (3ª posición) en el Williams FW34-Renault
Y luego Kimi, que tenía clasificó quinto y había tenido una aspiración de la tercera
lugar en la primera curva, antes de ser filo en primer lugar por el pastor (que casi golpeó a Kimi
mientras corrían lado a lado a través de la rápida, primera torcedura) y luego también por su quickthinking
su compañero de equipo.
Kimi fue rápido en el la primera fase de la carrera, pero, cerrado en el tráfico, inevitablemente pierden terreno Lewis and Co.
Luego vino Niko Hulkenberg (Force India),
y luego vino Fernando.
Por lo tanto: ¿qué hacer?
Fernando tuvo un ligero neumáticos ventaja, pero la pared del tráfico era prodigiosa. En caso de que sentarse y esperar y tal vez ganar terreno con una mayor primer tercio de carrera? ¿O debe empujar?
Fue un poco como preguntarse si un león esperaría un poco antes de masticar en el hueso ...
http://mag.gpweek.com/?iid=64571#folio=19
Voy a ir por partes.. que es largo..
"The best moments from Fernando’s famous, astounding and ground-changing win?
Actually, there were three.
The first was on Saturday afternoon, when it was hot and sticky and the noise of GP3 wasps hung in the background.
Gutted to be nowhere in qualifying – at this of all circuits, in the race after the one he could have won – Fernando spoke softly but still with his native charm:
“Obviously this is a big disappointment for us. A podium tomorrow will be difficult but at least I have two sets of soft tyres. I’m on the clean side of the grid. I can make a good start and maybe pick up some places into the first corner…”
Over the years, I can’t remember an occasion when Fernando has made this a prediction without following it through.
Usually he goes to the outside at the first corner; it’s almost as if his rivals expect him to do so. And he gets away with it.
He muscles in there, asserting himself, and gaps magically appear.
He is Fernando Alonso. No-one chops Fernando Alonso.
And so you went to bed on Saturday night thinking that, yes, this would inevitably be another Sebastian Vettel/Red Bull day but that somehow we’d see a Fernando in there too. Fernando was positive and clear-headed – just as he always is these days – even when things are skewed. Ferrari could have run two sets of options in Q2; they chose not to. The Pirelli option, though, was a reasonable race tyre. And it would be a
quick tyre, certainly, for a launch from the clean side of the grid.
¿Los mejores momentos de la famosa, impresionante .. victoria? (dificil traducir: cambia-suelo.. )
En realidad han sido tres.
El primero, fué el sabado por tarde, cuando hacía un calor pegajoso, y el ruido de avispas de la GP3 hacía de fondo
Fastidiado de no haber hecho una buena calificación - En este, de todos los circuitos, en la carrera despues de la que podría haber ganado - Fernando habló en voz baja, pero aún con su encanto natural:
"Obviamente esto es una gran decepción para nosotros. Un podio mañana será difícil, pero por lo menos tengo dos conjuntos de neumáticos blandos. Estoy en el lado limpio de la parrilla. Yo puedo hacer una buena salida y tal vez pillar algunos puestos en la primera curva ... "
A traves de los años, no puedo recordar una ocasion donde Fernando haya hecho este tipo de predicciones, sin seguirla..
Por lo general, se va al exterior en la primera curva, es casi como si sus rivales
esperasen que lo haga. Y él se escapa con ella. Él se hace fuerte allí, reafirmandose, y los huecos aparecen mágicamente.
Él es Fernando Alonso. Nadie cambia a Fernando Alonso.
Y por ello te vas a la cama el sábado por la noche pensando que, sí, esto podría ser inevitablemente, ser otro día Sebastian Vettel / Red Bull, pero que de alguna manera habríamos de ver a Fernando allí también. Fernando fue positivo y lúcido - al igual que siempre lo es en estos días - aun cuando
las cosas salen torcidas. Ferrari podría haber usado dos conjuntos de blandos en la Q2, pero eligieron
no hacerlo. El blando de Pirelli, sin embargo, es un neumático razonable para carrera . Y sería un
neumáticos rápido, sin duda, para la salida desde el lado limpio de la parrilla.
The second moment was indeed the opening lap. Fernando was lightningfast off the line. He zapped quickly to the outside, pulling alongside a slowermoving Jenson Button, flicked it up onto the outside kerb a little bit – but then could make little progress, so jammed was the road into One.
He came out of the throttle under acceleration out of the corner, only just avoiding the Button McLaren. He lost a metre or two. Then he flicked to the outside, to the dirt, through Two and Three. He swallowed a Merc (Rosberg) and a Force India (di Resta). By the end of lap one he had moved from 11th to
eighth. He had moved upwards and he had survived. And the car, on those new options, felt good.
This was the early thumbnail: Seb Vettel, indulging perhaps 80 per cent of the RB7-Renault’s precocious grip, pulled away at over a second a lap. It was Seb and then the rest. It was another of those golden, Adrian Newey, days.
The race behind him, though, was close and tense. Lewis Hamilton led the pack – but, with Jenson Button
again struggling down in the mid-field, you knew that this was again another example of the package being more driver than car. Romain Grosjean, who had qualified fourth for Lotus F1, sliced beautifully into third place at the first corner and was now sitting on Lewis’s tale, telling him with every mirror-glimpse that the James Allison car had plenty of grip with which to play, thank you very much – and that passing Lewis would
only be a matter of time (or perhaps of Lewis making a small mistake).
Then came Kamui Kobayashi, looked as clean and as neat as he’s seemed since Barcelona; then Pastor Maldonado, staying out of trouble after another brilliant (P3) qualifying lap in the Williams FW34-Renault; then Kimi, who had qualified fifth and had had a sniff of third place at Turn One before being edged
out first by Pastor (who almost hit Kimi as they ran side-by-side through the fast, first kink) and then also by his quick-thinking team-mate.
Kimi was quick in the early phase of the race but, locked in traffic, would inevitably lose ground
to Lewis and Co. Then came Niko Hulkenberg (Force India); then came Fernando.
So: what to do? Fernando had a slight tyre advantage but the wall of traffic was prodigious. Should he sit and wait and perhaps gain ground with a longer first stint? Or should he push?
It was a bit like wondering if a lion would wait a little before chomping into the bone…
El segundo momento fue de hecho la primera vuelta.
Fernando se fué como un rayo hacia afuera de la línea.
Atrincherandose con rapidez hacia el exterior, colocandose junto a un Jenson Button de movimientos más lentos, tiró para arriba sobre el bordillo exterior, un poco - pero luego no podría avanzar mucho, por que estaba el camino atascado en la primera curva.
Acelerador pisado a afondo, el llego a salirse de la curva, evitando apenas el McLaren de Button. Perdió un metro o dos. Entonces se dirigió hacia el exterior, a la tierra, a través de la curva dos y tres.
Se tragó un Merc (Rosberg) y un Force India (di Resta).
Al final de la primera vuelta se había trasladado del 11º al 8º.
Se había movido hacia arriba y había sobrevivido. Y el coche, con los blandos nuevos, parecía estar bien.
Esa fué la primera imagen: Seb Vettel, con solo quizá el 80 por ciento del agarre inicial del RB7-Renault, se distanciaba a más de un segundo por vuelta.
Estaba Seb y luego el resto. Era otro de los días dorados de Adrian Newey.
La carrera detrás de él, sin embargo, era ajustada y tensa.
Lewis Hamilton lideraba el grupo - pero, con Jenson Button una vez más luchando en campo de nadie,
se sabía que su posicion era mas por manos que por coche.
Romain Grosjean, quien se había clasificado cuarto para Lotus F1, se deslizó perfectamente al tercer puesto en la primera curva y estaba ahora colocaldo detras de Lewis, diciendole en cada vistazo al espejo, que el coche de James Allison, tenía mucho grip con el que jugar, muchas gracias - y que pasar a Lewis
era solo una cuestión de tiempo (o quizás de que Lewis cometiese un pequeño error).
Luego venía Kamui Kobayashi, pareciendo tan limpio y puro como aparentaba desde Barcelona
A continuacion, Pastor Maldonado, manteniendose fuera de problemas después de otra brillante vuelta de calificación (3ª posición) en el Williams FW34-Renault
Y luego Kimi, que tenía clasificó quinto y había tenido una aspiración de la tercera
lugar en la primera curva, antes de ser filo en primer lugar por el pastor (que casi golpeó a Kimi
mientras corrían lado a lado a través de la rápida, primera torcedura) y luego también por su quickthinking
su compañero de equipo.
Kimi fue rápido en el la primera fase de la carrera, pero, cerrado en el tráfico, inevitablemente pierden terreno Lewis and Co.
Luego vino Niko Hulkenberg (Force India),
y luego vino Fernando.
Por lo tanto: ¿qué hacer?
Fernando tuvo un ligero neumáticos ventaja, pero la pared del tráfico era prodigiosa. En caso de que sentarse y esperar y tal vez ganar terreno con una mayor primer tercio de carrera? ¿O debe empujar?
Fue un poco como preguntarse si un león esperaría un poco antes de masticar en el hueso ...
¿Tres campeonatos?
El problema es que entonces querré conseguir otro, y otro y otro... La ambición es imparable, infinita.
Fernando Alonso
El problema es que entonces querré conseguir otro, y otro y otro... La ambición es imparable, infinita.
Fernando Alonso