DIRECTO: E.Libres 1.1 y 1.2 GP de BÉLGICA 2012

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En primer lugar, llama la atención el nuevo alerón delantero de Ferrari, así como las actualizaciones que han hecho al ala trasera para adaptarla a las necesidades aerodinámicas de Spa. En este sentido, el primero de los elementos, el alerón delantero, ha sufrido una interesante transformación hacia la simplificación. Para ello se han eliminado las cajas superiores, como se puede ver en la ilustración en la comparativa con el anterior del Gran Premio de Hungría. En realidad, este ala no es más que una evolución de la antigua que usaba Ferrari, como demuestra el plano principal no curvado, conservando un nuevo plano añadido en Hungría.


Esta simplificación recuerda muchísimo a la evolución que ha seguido el alerón delantero de Mercedes, que ya analizamos en artículos anteriores, como se puede ver en la siguiente ilustración del Gran Premio de Alemania.

El objetivo de esta evolución es reducir el drag (la resistencia al aire) del F2012, lo que se hace de una forma muy inteligente: las planos más cercanos al suelo llevan los flujos de aire hacia el suelo del monoplaza y la zona de los pontones (y de ahí a la ‘botella de Coca Cola). Pero ahora los dos planos más superiores expulsan una cantidad de aire hacia fuera del coche, evitando que choquen con el tren delantero y ejerzan resistencia. Esto debería hacer ganar más velocidad punta a los de Maranello. Veremos si es así en un circuito como éste tan propicio a la velocidad y, más aún, la semana que viene en Monza.

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