31-10-2012, 14:58
Los datos que comprometen al RB8 están ahí, y le dan una pequeña ventaja a Ferrari, sobre todo si se cumplen las evoluciones previstas para Abu Dhabi y Austin.
De cualquier manera no debemos de pensar en eso, debemos pensar en batirles por H o por B. Y es que, la teoría que propuse de reducir rendimiento para ganar fiabilidad ahora que se les unen tantos factores de peligro, no es descabellada. Es más, creo que se podría medio-confirmar algo parecido, ya que, ¿os acordáis del SEGUNDO DE VALENCIA? Ese SEGUNDO PERDIDO de rendimiento en el RB8, curiosamente tras tener un coche aplastantemente dominador su rendimiento se redujo, justo después de tener un fallo en el alternador. Y después fueron bastante competitivos, hasta el mega salto de McLaren, y el calor les volvió a jugar una mala pasada. Mientras tanto, Ferrari había evolucionado algo y se mantenía ahí con Fernando.
Después, cambio de alternadores, evolución, y? Dominio durante 4 carreras.
Ahora qué? Ciclo de motores entrando en fase de caída y vuelta a la especificación de alternadores de 2012, con un coche mucho más llevado al límite y 3 carreras exigentes con el motor y no precisamente de temperaturas bajas.
Yo, sinceramente, espero una relativa "igualdad" a partir de ahora, aunque, quien sabe, igual se la juegan y les sale bien...
De cualquier manera no debemos de pensar en eso, debemos pensar en batirles por H o por B. Y es que, la teoría que propuse de reducir rendimiento para ganar fiabilidad ahora que se les unen tantos factores de peligro, no es descabellada. Es más, creo que se podría medio-confirmar algo parecido, ya que, ¿os acordáis del SEGUNDO DE VALENCIA? Ese SEGUNDO PERDIDO de rendimiento en el RB8, curiosamente tras tener un coche aplastantemente dominador su rendimiento se redujo, justo después de tener un fallo en el alternador. Y después fueron bastante competitivos, hasta el mega salto de McLaren, y el calor les volvió a jugar una mala pasada. Mientras tanto, Ferrari había evolucionado algo y se mantenía ahí con Fernando.
Después, cambio de alternadores, evolución, y? Dominio durante 4 carreras.
Ahora qué? Ciclo de motores entrando en fase de caída y vuelta a la especificación de alternadores de 2012, con un coche mucho más llevado al límite y 3 carreras exigentes con el motor y no precisamente de temperaturas bajas.
Yo, sinceramente, espero una relativa "igualdad" a partir de ahora, aunque, quien sabe, igual se la juegan y les sale bien...
@jgarciaillanf1