08-11-2012, 02:55
Esto está contenido en el artículo 3.15 del Reglamento Técnico:
3,15 influencia aerodinámica:
Con la excepción del carenado ajustable por el conductor descrito en el artículo 3,18 (El Drs y demás de partes mínimas únicamente asociadas con su actuación) y los conductos descritos en el artículo 11,4, cualquier parte específica del vehículo que influya en su rendimiento aerodinámico:
- Debe cumplir con las normas relativas a la carrocería.
- Debe fijarse de forma rígida a la parte totalmente suspendida del vehículo (sujeta rígidamente significa no tener ningún grado de libertad).
- Debe permanecer inmóvil en relación a la parte suspendida del vehículo.
Cualquier dispositivo o construcción que esté diseñado para reducir la brecha entre la parte suspendida del vehículo y el suelo está prohibido en todas las circunstancias.
Ninguna parte que tenga una influencia aerodinámica y ninguna parte de la carrocería, con la excepción del bloque de deslizamiento definido en el art en 3,13 anteriormente, podrá en ningún caso encuentrrase por debajo del plano de referencia.
Con la excepción de las piezas necesarias para el ajuste descrito en el artículo 3,18, cualquier sistema de coche, dispositivo o procedimiento que utiliza el movimiento del conductor como un medio para alterar las características aerodinámicas del coche está prohibido."
Una parte de la carrocería que se mueve en vertical (el morro)
1º o no esta rigidamente sujeta ya que se mueve en vertical
2º No esta inmovil con respecto al resto de la carrocería (la parte 'suspendida')
3º Está diseñada para reducir la distancia al suelo del coche, de su aleron.
Por todo ello, un morro flexible es ilegal, aunque no pase ningun test de carga.
Un test de carga solo se hace para COMPROBAR que este artículo, el 3.15, se cumple.
Si pese a un test de carga, se demuestra que una parte del coche se mueve, se incumple el artículo, y por tanto, el coche es ilegal.
Y sobretodo, si se demuestra que ese movimiento tiene como unica función, el mejorar las prestaciones y no es un efecto casual.
3,15 influencia aerodinámica:
Con la excepción del carenado ajustable por el conductor descrito en el artículo 3,18 (El Drs y demás de partes mínimas únicamente asociadas con su actuación) y los conductos descritos en el artículo 11,4, cualquier parte específica del vehículo que influya en su rendimiento aerodinámico:
- Debe cumplir con las normas relativas a la carrocería.
- Debe fijarse de forma rígida a la parte totalmente suspendida del vehículo (sujeta rígidamente significa no tener ningún grado de libertad).
- Debe permanecer inmóvil en relación a la parte suspendida del vehículo.
Cualquier dispositivo o construcción que esté diseñado para reducir la brecha entre la parte suspendida del vehículo y el suelo está prohibido en todas las circunstancias.
Ninguna parte que tenga una influencia aerodinámica y ninguna parte de la carrocería, con la excepción del bloque de deslizamiento definido en el art en 3,13 anteriormente, podrá en ningún caso encuentrrase por debajo del plano de referencia.
Con la excepción de las piezas necesarias para el ajuste descrito en el artículo 3,18, cualquier sistema de coche, dispositivo o procedimiento que utiliza el movimiento del conductor como un medio para alterar las características aerodinámicas del coche está prohibido."
Una parte de la carrocería que se mueve en vertical (el morro)
1º o no esta rigidamente sujeta ya que se mueve en vertical
2º No esta inmovil con respecto al resto de la carrocería (la parte 'suspendida')
3º Está diseñada para reducir la distancia al suelo del coche, de su aleron.
Por todo ello, un morro flexible es ilegal, aunque no pase ningun test de carga.
Un test de carga solo se hace para COMPROBAR que este artículo, el 3.15, se cumple.
Si pese a un test de carga, se demuestra que una parte del coche se mueve, se incumple el artículo, y por tanto, el coche es ilegal.
Y sobretodo, si se demuestra que ese movimiento tiene como unica función, el mejorar las prestaciones y no es un efecto casual.
¿Tres campeonatos?
El problema es que entonces querré conseguir otro, y otro y otro... La ambición es imparable, infinita.
Fernando Alonso
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