12-11-2012, 21:10
(12-11-2012, 17:39)pantheon10 escribió: El alerón puede tener una tensión como ya dijimos en los materiales avanzados ( conectado sin tocar el freno) para no perder demasiado en rectas y al frenar es cuando puede que se active, para crear el efecto mass damper, en el momento que frenas se activa el morro para que el coche no vibre demasiado, es lo mas factible y así no pierden demasiado en recta.
Frenas y ese morro baja aumentando el agarre, podría ser una buena solución.
Esto de la "pretension" es interessante, activado por el freno o al frenar por la fuerza de masas. Y se tensa otra vez a partir de cierta velocidad? Yo lo que veo es un sistema sumamente complicado y muy dificil de ajustar. Sobre todo si se quiere conseguir solo con ayuda de materiales flexibles sin ninguna posibilidad de govierno sobre su comportamiento. Solo la diferencia de temperatura ya sería un condicionante.