19-02-2011, 22:29
Lo de que le McLaren no funcione es una gran noticia, haber de lo que es capaz el señor Hamilton cuando el coche no anda bien, además que es un rival menos a tener en cuenta y eso siempre es bueno.
En cuanto a los neumáticos, son igual de malos para todos, asi que el que mejor los cuide y mejor adapte su conducción a estos neumáticos será el que obtenga más ventaja. En Ferrari se han preocupado mucho de dar un buen trato a los neumáticos, los stints largos con tiempos muy regulares de Alonso lo confirman, sólo falta ver como cuidarán el resto de los equipos las gomas. Además las estrategias de los de atrás de salir con duras a hacer un stint de 30 o 40 vueltas e intentar ganar asi posiciones se han terminado porque tambien se degradan igual un poco más despacio que las blandas pero no igual que el año pasado que la diferencia era nula practicamente.
Este año tambien será muy importante la gestión de los adelantamientos y los doblados, si te sacan en tráfico habrá que ver si realmente el alerón movil y el kers facilitan en algo el adelantamiento a un coche más lento o no. Pero como todos tendran que hacer varias paradas, si alguien consigue una estrategia de una parada menos que el resto manteniendo las gomas será quien se lleve el gato al agua.
Al Ferrari se le ve bien, estan haciendo muchos kilometros, no da muestras de debilidad y los stints largos muestran tiempos regulares, el coche no se quejan para nada de que sea dificil de conducir, ni siquiera Massa. Mañana y pasado con Massa al volante tendremos una referencia mejor de como va el Ferrari.
Será que soy optimista por naturaleza, pero no entiendo el pesimismo sin fundamento de un sector del foro.
Un saludo.
En cuanto a los neumáticos, son igual de malos para todos, asi que el que mejor los cuide y mejor adapte su conducción a estos neumáticos será el que obtenga más ventaja. En Ferrari se han preocupado mucho de dar un buen trato a los neumáticos, los stints largos con tiempos muy regulares de Alonso lo confirman, sólo falta ver como cuidarán el resto de los equipos las gomas. Además las estrategias de los de atrás de salir con duras a hacer un stint de 30 o 40 vueltas e intentar ganar asi posiciones se han terminado porque tambien se degradan igual un poco más despacio que las blandas pero no igual que el año pasado que la diferencia era nula practicamente.
Este año tambien será muy importante la gestión de los adelantamientos y los doblados, si te sacan en tráfico habrá que ver si realmente el alerón movil y el kers facilitan en algo el adelantamiento a un coche más lento o no. Pero como todos tendran que hacer varias paradas, si alguien consigue una estrategia de una parada menos que el resto manteniendo las gomas será quien se lleve el gato al agua.
Al Ferrari se le ve bien, estan haciendo muchos kilometros, no da muestras de debilidad y los stints largos muestran tiempos regulares, el coche no se quejan para nada de que sea dificil de conducir, ni siquiera Massa. Mañana y pasado con Massa al volante tendremos una referencia mejor de como va el Ferrari.
Será que soy optimista por naturaleza, pero no entiendo el pesimismo sin fundamento de un sector del foro.
Un saludo.
"Al final todo va a salir bien. Y sino ha salido bien es que todavia no es el final"
"Cuando un verdadero genio aparece en el mundo, lo reconoceréis por este signo: todos los necios se conjuran contra él" Jonathan Swift.
"Cuando un verdadero genio aparece en el mundo, lo reconoceréis por este signo: todos los necios se conjuran contra él" Jonathan Swift.