20-02-2011, 11:15
el problema principal del MP4-26, es que ese si que es un coche completamente nuevo y diferente, no es una evolucion propiamente dicha de su antecesor como la del resto...... McLaren empieza de cero, del coche es completamente nuevo desde el chasis, suspensiones, aerodinamica, (de hecho por algún lado he leído que ni tan siquiera los colores del monoplaza son los que luciran durante la próxima temporada) en fin, todo... Esto no significa que el coche necesariamente no funcione, sino que necesitan tiempo para estudiarlo, comprender su comportamiento, y aprender a equilibrarlo para sacarle el mejor rendimiento.. además estan empleando mucho tiempo en diferentes configuraciones de escapes y otras cosas que se les va media mañana en tonterias, además de que están surgiendole problemilla con algunos componentes, ... no hacer muchos Km, no es lo ideal en estas circustancias... porque para aprender del coche necesitan tenerlo rodando en pista enviando información de como se comporta a los ingenieros.. y esto apenas esta sucediendo..
Para un equipo de F1 no es tan complicado planear de entrada una carrera, lo difícil viene cuando hay que modificar el plan inicial segun los incidentes y se va desarrolando la misma...... más o menos, en el equipo, tras los libres del viernes, y el sabado, sabrán como se comportan los neumaticos, y cuando empiezan a perder rendimiento... el objetivo principal de la carrera. es lograr que tus dos monoplazas en pista consluyan la carrera en el menor tiempo posible... dependiendo de eso, haran las simulaciones,.. y sabran cual sería la manera de hacerlo, si dos paradas, tres paradas, o cuatro, y en que momento de la carrera hacerlas... toda esta simulación, esta sujeta como es lógico a muchas variantes... que pueden ir desde incidentes en carrera, salida de coches de seguridad, o tráfico que te encuentres .. pero sobre el papel, y para empezar, lo lógico es encontrar la manera de sacar el mejor rendimiento a tu monoplaza para que este concluya la carrera en el menor crono posible... las carreras se afrontan asi de entrada, luego desde el muro deben estar rápidos de reflejo para tomar decisiones y variar si es necesario esta estrategia en funcion de como se desarrolla la carrera...
Para un equipo de F1 no es tan complicado planear de entrada una carrera, lo difícil viene cuando hay que modificar el plan inicial segun los incidentes y se va desarrolando la misma...... más o menos, en el equipo, tras los libres del viernes, y el sabado, sabrán como se comportan los neumaticos, y cuando empiezan a perder rendimiento... el objetivo principal de la carrera. es lograr que tus dos monoplazas en pista consluyan la carrera en el menor tiempo posible... dependiendo de eso, haran las simulaciones,.. y sabran cual sería la manera de hacerlo, si dos paradas, tres paradas, o cuatro, y en que momento de la carrera hacerlas... toda esta simulación, esta sujeta como es lógico a muchas variantes... que pueden ir desde incidentes en carrera, salida de coches de seguridad, o tráfico que te encuentres .. pero sobre el papel, y para empezar, lo lógico es encontrar la manera de sacar el mejor rendimiento a tu monoplaza para que este concluya la carrera en el menor crono posible... las carreras se afrontan asi de entrada, luego desde el muro deben estar rápidos de reflejo para tomar decisiones y variar si es necesario esta estrategia en funcion de como se desarrolla la carrera...
En la F1 tu primer rival es tu compañero de equipo.
mi twitter: @valanggar
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